Kruk_89

wracając do tematu spadku mocy i nie równemu przyspieszaniu to chyba ta przepływka jest winowajco na tej (od innego ASN) jeszcze nie odczulem spadków mocy przy dynamicznym przyspieszaniu teraz pytanie kupywać nowo jakis zamiennik czy używke?

radze posłuchac kolegi waskiego z tego co wiem miał juz kilka jak nie kilkanascie sztuk tych naszych wynalazków na serwisie wiec jest obcykany. tym bardzie że miał bliźniaczo podobny problem

hmm ja kupiłem używkę i odpukać cyka

co to za silnik? doklładnie oznaczenia itp ? szukasz wałka ssącego tak?

wpisz w googla ''wałek ssący model auta i rodzaj silnik'' wyskoczy napewno raczej nówki nie chcesz bo cena cie zabije

ale nie kupuj pierw zapytaj mechanika czy da ci gwarancje że to naprawi twoją usterkę

znaczy sie nastapiło przeskoczenie o jeden ząbek czy jak? bo tak troche nie składnie napisałeś/łaś. jeżeli nie jest uszkodzony to po co go wymieniać?

zapewne chodzi o to że rozrząd jest przestawiony o jeden ząbek czyli do poprawki skoro tak. dowiedź się dokładnie o co chodzi

to sie nada?

http://allegro.pl/kb3e-interfejs-elm-327-bluetooth-mini-obd2-scan-i5980217384.html

Zielony strasznie jestem to co wystarczy sam kabel?

ale na mieście kilka razy gasiłem auto ze 3 razy i chek był dalej a do mechanika podjechałem i magicznie znikł

a więc tak dziś jade zapala mi sie chek już mnie nieźle wpieniło pojeździłem troche po mieście bo miałem pare sprawa do zrobienia po czym podjechałem do mechanika gasze auto ide do niego powiedzieć co i jak wracamy z vcds podlanczamy na zgaszonym VCDS nie widzi żadnych błędów odpalamy cheka brak oczywiście bez kasowania jakiego kolwiek błędu więc robimy wszelkie możliwe testy 17 sztuk wszystko quwa ok w pamięci nie ma zapisanego żadnego błędu więc z kąd ten chek który sam znikł i nie pozostawił po sobie śladu? czy to możliwe wogóle?

Mam drugą przepływke auto jak by lepiej sie zbiera z dołu i narazie jakoś płynie nie zauważyłem takiego jak by utracania mocy podczas przyśpieszania ale pełne logi zrobimy w przyszłym tygodniu brak czasu narazie mam zobaczyć jak ta przeplywka bedzie sie sprawowac i odrazu bedzie rozebrany kolektor bo nie wiadomo czy ten wałek tam wogole jest lub czy jest polaczony z gruszkami nastapi wymiana uszczelek itp potem znowu hamsownia

niestety 98Pb Orlen tylko tako leje świeczki jakieś 4 miesiące temu też filtr paliwa i powietrza. ale napewno nie miałeś tak poszarpanego wykresu na dole co ja?

stuki na postoju czy tylko podczas jazdy ?

swoją droga ciekawi mnie jak winno dokladnie wygladac badanie na hamowni? bo tu został postawiony duży wiatrak przed autem i reki nie dam sobie uciąć ale on chyba ciagle dmuchał takie samo powietrze znaczy sie nie przyspieszal wraz z autem tak mi sie wydajez ze powinno tak być

hmm do środka to nie mam pojęcia czy było zagladane z zewnątrz widać że działają jak powinno a środek nie wiem może coś tam i jest nie tak to by wyjaśniało poszarpany dół akurat do 4 tysięcy potem wygląda to lepiej ale gubi niutony nie miej jednak jeżeli np wałek by był urwany i został w pozycji otwartej to winnno zabrać tylko niutony do 4 tysięcy potem powinien jechać normalnie i konie winny zostać a tu brak sporo koni.

BB ciężko mi bedzie coś skołować takiego jak piszesz mam rozumieć test trzeba zrobić w ten sposob 1 bieg odcinka i 2 bieg aż cyknie ponad 100km/h

hmm jeszcze co zauważyłem podczas testu stojąc jakieś 10m za autem że przy wyższych obrotach w końcówkach wydechu zaczeło sie zbierać dużo wody, benzyny no nie wiem co to w sumie było ale bylo widac golym okiem jak przybywa gdy obroty zaczeły przekraczać 5 tyś/min

rozczarował mnie wynik ale zobaczymy co powie VCDS

bylo wyłączone z przyciska to chyba wystarczy? a przepływka nie wyrzucała by błędu jeżeli by było coś nie tak ?

może jutro coś ogarnę zrobię wszystkie logi a jak nie to dopiero w weekend. Myślisz że przepływka zabrała by tyle kucy? jak widać na wykresie dól jest poszarpany i to jest odczuwalne w jeździe gdy wciskamy podłoge auto na chwilkę jak by traciło moc po czym znowu odzyskuje ale to nie zawsze tu akurat na badaniu zrobiło się tak 2x pod rząd. Mam też takie wrażenie iż jak jest zimny ma więcej mocy niż jak się rozgrzeje. Skrzynia manualna 5 stopniowa przedni napęd tylko

cena jest chyba ta sama co za oske 100zł

skoro magik z Sulejówka ci taki poleca to musi być ok

Hamownia za mną niestety wynik jest niemal fatalny 190 koników tylko i 269 Nm strasznie poszarpany wykres powturzony 2x niemal identyczne wyniki

https://drive.google.com/file/d/0BxUPXm8s4K9CVTB2WjVOeG15djA/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0BxUPXm8s4K9Cbzg3ZHp4eUVsM0U/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0BxUPXm8s4K9CSGNxQ29lZHR4Qk0/view?usp=sharing

macie pomysł gdzie te 30 kucy uciekło?

jeszcze ciekawe jakie mialeś wcześniej auto (silnik) jeśli z turbo to może ci sie wydawać że brak mocy na wyższych obrotach bo wolno ssak przyspiesza podobnie w pełnym zakresie obrotów i nie czuć takiego strzału mocy. Można by to sprawdzić np na 3 biegu rozpedzic do 3 tysi obrotów przytrzymać chwile na 3 tysiach i noga w podłoge do 4 tysi jak gniecie w fotel znaczy ze moc jest potem zatrzymac na 4 tysiach i znowu ogien

tylko zapewne przebiegi były nieco ponad 100 tysi?

moim skromnym zdaniem ON jest do 4 tysięcy off po 4 tysiach dzieje si to tak bo gdy ci nie dzialaja to caly czas masz na off i gruszki beda non stop w jednej pozycji bodajrze otwarte czyli winien byc slabszy z dolu tak jak bylo u mnie no stop byly skrecone nie zaleznie od obrotow i wlaczania czy wylaczania silnika

mój chleje średnio z 0,5 litra na 1,5-2 tysie km w zależność od stylu jazdy teraz po wymianie rozrządu trochę został uszczelniony bo wcześniej troche ciekło na pasek rozrządu może ciut spadnie. co do masła jeśli miałeś tak przy dużych minusach to całkiem normalne

zaciągnąłem trochę już sam wiedzy przewalając neta i pytając kilku mechaników niby wychodziły i z jednym wentylatorem, jeden wentylator dwu stopniowy (że tak nazwę) od klimy i chłodnicy a już powiem szczerze że bałem się iż auto miało poważano przygodę i ktoś chciał ciąć koszty i robił po taniość dla oka aby

w automatach jest inna chłodnica to na pewno i droższa jak szukałem do swojego to sie troche wywiedziałem ale co do wentylatorów to nie mam pojęcia ja mam tylko jeden po stronie kierowcy a po stronie pasażera pustka hmm tak jak by byl a ktos go zdemontował. czy ktoś jest w stanie stwierdzić że te modele wychodziły z jednym wiatrakiem? lub tylko dwoma a ktoś kiedyś musiał zdemontować drugi?

mysle ze to jest dobre miejsce na zapytanie czy w aucie jak w profilu wystepował tylko jeden wiatrak? bo sprawa wydaje mi sie dziwna mysle iz winny byc dwa. obecnie jest jeden na pol chlodnicy od strony kierowcy czy to normalne

panowie pytanie ile powino być wiatraków w ASN od chłodzenia bo ja mam jeden stojąc przodem do auta to po prawej stronie lewa strona jest pusta czy to normalne? nie powinno być wiatraka i po lewej?