Kruk_89

czy odłączyłeś akumulator a potem pojechałeś na diagnozę? jeśli tak to klapa skasowałeś sam błąd który ECU wykryło poczekaj aż znowu chek zacznie migać musi sie zapisać w sterowniku. migający chek to po prostu wypadanie zapłonu. u mnie winowajco był otwarty obwód wtrysku na 1 garze. czyli błąd elektryczny słaby styk w kostce. skoro u ciebie daje olejem to prosi sie o sprawdzenie kompresji (to może być czarny scenariusz)

nie ten jest tylko od stanu chłodziwa czy nie spadło do krytycznego stanu gdzie się znajduje temperatury nie mam pojęcia

wiercik być może jest tak jak mówisz dlatego BB radzi mu zrobić raz jeszcze pomiar aby właśnie się upewnić. No olej może nie ma znaczenia co do tego iż błąd mu wyrzuca o za niskim ciśnieniu ale na pewno ma znaczny wpływ na prace silnika i konserwacje część wiem jaki syf miałem w silniku po zakupie a co jest teraz piękny złoty kolor

trochę odgrzebie z tego co wiem to instalka w b6 i b7 jest chyba taka sam więc nie powinno wywalać błędu ja właśnie zakupiłem takie do swojej b6 i błędu nie widzi w postać spalonej żarówki

chyba grubsza sprawa że kolega nawet nie odp co mu tam wykryli

Zmiana oleju na x-cess dalej kontrolka jest ; ////

gibon te moje

x-cess oczywiscie 5w40 ?

to było zapytanie czy napewno zmienił na 5w40 czy może 5w30 bo to ma znaczenie ja sam nie mam x cess tylko x clene ale to praktycznie to samo

hmm olej jest na 100% lepszy od castrola co powiesz na to że poprzedni właściciel lał 10w60 castrola pobór był 1l na 1000km a po mojej zmianie i płukance przepał spadł na jakieś 0,5l na 2000km ?

Rany co wy tu wypisujecie. Podstawa to pomiar ciśnienia. Potem gdybanie. poza tym coście się tak uparli na tego motula?? Są inne równie dobre oleje.

motul bo cena jest adekwatna do jakość. Przepraszam a kto napisał coś złego? Jeżeli ktoś wprowadza kogoś w błąd proszę sprostować poprawić

na wypadanie zapłonu to wpływu nie ma na 99% ale co nie zmienia faktu że nie szczelność trzeba jak najszybciej usunąć.

Na początek przejrzał bym instalacje elektryczną w kostkach poprawił styki u mnie w jednej kostce brakło takiej gumki która zapobiega luzowaniu i ruszaniu się kostki skutkiem takiego braku było wypadanie zapłonu ale do tego stopnia że telepało autem i check migał innym razem tylko tracił moc takie małe gówienko a tyle problemów mi przy stworzyło miałem już nawet obawy że głowica została źle zregenerowana i będzie do ponownej rozbiórki

chodzi ci o ten gumowy do którego wchodzi i wychodzi metalowa rurka?

jeżeli myślę o tym o który ci chodzi to zapewne od cieczy chłodzącej. a po co ci to wiedzieć? nie chodzi ci czasem o to że drga cały czas

uwalona cewka zapewne lub kostka ma luzy tylko warsztat wybierz taki który ma VCDS lub VAG-a tylko one ci prawdę powiedzą

wracając do wątku dlatego mu radze aby wybrał ogarniętego gostka i do niego podjechał pierwszy lepszy tego nie ogarnie i będzie wymieniał na ślepo a płacił będzie kolega.

bez VCDS lub VAG-a ani rusz

VAG lub VCDS podpinany aby sprawdzić co się stało?

PS. tipa to pan nie masz jeśli motor 2.4 to tylko multi

Czujnik wymieniony z aso na orginal trochę czekałem na paczkę jednak po ciężkich problemach problem nadal jest ; /// Ponowne sprawdzenie błędów vcds wyszło poprawnie brak błędów coś tam mechanik mu sprawdzał w kody błędów czy jakoś tak ponoć weszedl w czujnik ciśnienia oleju wyswietlalo się na zielono coś tam pisało o 2 barach już dalej nie wiem co robic załamka ; (((

Wysłane z mojego D2403 przy użyciu Tapatalka

Dzięki za schemat BeyerBrown

Wysłane z mojego D2403 przy użyciu Tapatalka

to komuś tu rośnie nos

kostka którą się wpina do wtrysku często nie łączą tym bardziej że masz lpg to ktoś ci zrobił bałagan z kablami

PS. popraw profil w takim razie

kontrolka wtrysków? chodzi ci o ten żółty silnik zwany chekem?

Witam mam juz tloki przerobione i pierscionki szersze po niedzieli dlubanie ale mam dobre przeczucia z tym olejem teraz bedzie gitara .Zdam relacje z przeróbki motorka.Pozdrowionka

kolego ile taki zabieg cię kosztował? czekam z ciekawością na efekty

wracając do tematu bardzo prawdopodobne że to marketing lub efekt placebo po wymianie na świeży olej zawsze z początku jest mniejszy pobór

to się nie da tego tak wprost zdiagnozować może ci styki nie łączą jak u mnie to było, a może gniazda zaworów się zużyły i głowice do remontu, ale to raczej lpg je wykańcza a ty jeździsz na benie. ile masz wypadań np na 1min? to tylko na 3 garze ci wypada tak?

ja dostałem w gratisie kołki do osłony pod silnikiem wcześniej była mocowana na plastikowe klamerki

kolega wymienił czujnik na ori z ASO i dalej to samo może pompa już niedomaga co moge mu jeszcze poradzić to jedynie wybrać tu z forum polecanego mechaniora blisko jego miejscowość aby on zapoznał się z problemem bo nie wielu ogarnia ten motor a wręcz kilku

http://a4-klub.pl/index.php?/forum/69-polecane-serwisy/

niestety wychodzi na to że bez remontu się nie obejdzie bo smok czyszczony był na pewno?

cheka masz przy tym wypadaniu?

to nie ma jednego rozwiązania każdy może mieć z innej przyczyny.

x-cess oczywiscie 5w40 ?

ja bym zaryzykował przejscie na tego motula i płukanke za nim robil bym remont pompy lub coś w tym stylu