Kruk_89

hmm mam mały problem a mianowicie znowu nie długo po wymianie oliwy zaczęło mi wyświetlać oil mini (żółta kontrolka) mimo że oliwa jest w normie. dzieje się tak zawsze po dłuższym postoju po zapaleniu silnika kontrolka zapala się po jakiś 30sek. Gaśnie dopiero po przejechaniu około 10km i już się nie pojawia aż do następnego dłuższego postoju aż olej ostygnie trochę dziwna sprawa jak dla mnie. Ktoś miał już coś takiego lub zna rozwiązanie ?

dodam że od dwóch dni już nie zapala się kontrolka olej min, tylko również żółta kontrolka ale z podpisem sensor czujnik czyżby do wymiany trochę na zbyt proste by to chyba było

branie oleju to nie koniec świata. Dajmy na to 5l koszt 150 zł starcza na rok czy to takie duże pieniądze dla posiadaczy? nie sądzę auto kosztuje w granicach 30 tyś skoro było kogoś stać to dodatkowe 150 zł rocznie mając 200KM+ pod masko rekompensuje. Kolego Łukasz jedna wymiana wtrysków (pompo-wtrysków) u ciebie równa się 5 letniemu karnetowi na oliwę więc nie wiem co gorsze

hmm ja skusiłem się na polski produkt po raz kolejny hehe ale tym razem toćka w toćke jak producent radzi nawet i zapobiegawczo zamiast ostrożnie przejechać 200km przejadę 1500 bo mniej więcej przez ten okres tworzy się warstwa ceramiczna. Za mną już 600km przed dolaniem wyczyściłem na błysk kominy o dziwo są dalej czyste ale fakt faktem obroty nie przekraczają 2,5 tysia to i oleum sporo mniej przepala zobaczymy za 1000km jak wróce do normalnego stylu

Tak ale nie robił tłokow pod większe pierscienie a wymienil i kupił w ASO badziewie PRZECZYTAJ DOKŁADNIE TEN TEMAT TAK SAMO CZYTAJ DOKŁADNIE CO JA PISZE TO NIE BĘDĘ MUSIAŁ WIELKIMI LITERAMI POWTARZAĆ.SZKODA DYSKUSJI.JA WIEM SWOJE A TUTAJ NIE MIEJSCE NA PRZEPYCHANKI Pzdr.

widać kolega czyta nie próżnuje. Powodzonka oby pomogło jeśli chcesz zachować na dłuższy czas to warto (o ile pomoże)

Ps. trochę więcej luzu panowie

jak sam chcesz to zrobić to pierw poczytaj bo łatwo go źle zamontować i będzie do wydupcenia

dopalasz wybierasz Engine i bierzesz grupę 93 na odpalonym silniku idealnie to w każdym oknie 0

ogólnie temat do usunięcia bo już istnieje tylko pod inną nazwą

to bajka 50zł i po sprawie śmigaj jutro po czujnik tylko najlepiej ori bo zamienniki się nie sprawdzają. Jak nie masz z tym doświadczenia to lepiej zleć wymianę macherowi zajmie mu to góra 5min i jak zaprzyjaźniony to zrobi za free

Miło by było jak byś kolego opisał czy pomogło

ciekawi mnie aby jedno czy łysy nie dostał czasem $$ od ceramizera za taki test który ma wyjść pozytywnie bo bądź co bądź ma ładną oglądalność

hmm ciekawe powiem że po tym filmiku znowu zaczynam myśleć o zalaniu do mojego autka

trudnego to nic chodzi głównie o $$ ile ja włożyłem siana żeby to cykało to głowa mała żona nawet o 1/4 tego nie wie a i tak raban podnosiła i jeszcze ile włożę

wał jest wkładany pod naprężeniem więc to chyba jednorazówka ale na 100% pewny nie jestem niech się wypowiedzą inni

Tak trzeba sprawdzić czy wartości nie zmieniły się i nie zgodzę się że twierdzeniem, że jeśli nie były ruszane te sruby to nie ma opcji żeby się odkrecily u niego były ruszane to fakt, ale były dokrecone conajmniej z zalecanym momentem mało tego zostały zabezpieczone stop gwintem i zalakowane dodatkowo w miejscu gdzie wychodzą, więc w życiu bym nie pomyślał że mogły by się odkręcić. Moim zdaniem poluzowanie się ich jest konsekwencją długiego użytkowania auta ze źle ustawionym rozrzadem... I było by to też logiczne zbyt duże odchyłki w 93 grupie = wibracje silnika na wolnych i w granicach 2000-2500 obr. W tym momencie najbardziej po d*pie dostaja te koła bo ECU chce to jakoś wywazyc za pomocą ich... Może się mylę ale takie jest moje zdanie.

hmm troche mnie żeś pan nastraszył bo u mnie były dwa wariatory odkręcane może pojade skontrolować to jak się sprawa ma bo już 30tyśków za mno. Nie mniej jednak mój mechanik znał temat odkręcania się owych śrubek bo złożył to do kupy dokręcił , jeździłem tydzień i wróciłem na ponowne dokręcenie i ustawienie rozrządu. Przewalając kilka stron nie znalazłem aby się komuś odkręciły fabrycznie nie ruszane zawsze była wcześniej jakaś ingerencja mechanika, może po prostu nie trafiłem na taki post .

cewki nie wszystkie podlegają wymianie mają pewne oznaczenia. zobacz czy na benie też masz wypadanie

dziś rano w drodze do pracy zrobiłem znowu teścik na tej samej drodze tylko teraz zamiast wciskać pedał do końca naciskałem go w miarę nabierania prędkość i co się okazało że mając 120km/h stoper zatrzymał się na 16,5 sek jest to mega lepszy wynik bo niemal 6 sek lepszy. Zastanawiam się czy to normalne że auto lepiej się rozpędza wciskając stopniowo gaz a niżeli od razu podłoga

dziwna sprawa u mnie też coś takiego było wymieniłem czujnik ciśnienia bo ciekł przy okazji wymiany oleju zrobiłem płukankę i problem nie powraca już z 20 tysięcy km więc ciężko powiedzieć czy to winna czujnika czy też smoka bo płukanka mogła go udrożnić jeśli był przy pchany

przypuszczam że BB zmierza do tego iż wartość mogą być zmienne

myśl początkowa mechanik uszkodził ci któryś czujnik lub za mocno jest wepchnięty poruszony w którąś stronę ktoś już miał taki problem tylko że u niego zapalała się kontrolka po chwili jazdy. Ja miałem coś podobnego tylko zapalało się samo ESP. Zaobserwuj czy czasem kontrolki nie zapalają się po wciśnięciu lub puszczeniu pedału hamulca

Dziś powtórzyłem test wynik niemal identyczny co wczoraj. Zachęcam do zrobienia takiego testu dla porównania kondycji naszych ASN-ów

leje płukanki i nic mi się nie dzieje. Ja osobiście przeszedłem z Castrola 10w60 na motula 5w40 i byłem zadowolony teraz zmieniłem na LM 5w40 chce trochę po eksperymentować z olejami. Więc śmiało możesz przejść na 5w40 jeśli chcesz zadbać o motor

same śrubki się nie odkręcą w życiu jeśli nie były wcześniej przez kogoś ruszane a potem dokręcone z nie odpowiednią siło jakiś mechanik spartolił robotę. Kolego mi dobre słowo wystarczy nie potrzebuje żadnych fantów ogólnie lubię pomagać w miarę własnych możliwość mnie to nic nie kosztowało to czemu by ciebie miało

A więc tak na a6 klub znalazłem fajny temat gdzie gostek rozpędził swojego ASN-a do 200km/h przez niby 28 sek. Ale nie o to mi chodzi by gonić aż do tego stopnia i pałować do odcinek. Poniżej inny użytkownik ASN-a zrobił fajny test schodząc do 40km/h mając wpięty 6 bieg i rozpędzał jak najszybciej auto do 120km/h zajęło mu to niby 22sek nie ma żadnego filmiku który to potwierdza zakładając że tak było zrobiłem taki sam test tylko że ja mam skrzynie 5b brak Q i wyszedł mi identyczny wynik co jemu na 6 biegu hmm czy ktoś z skrzynio manual 5b (6b nie było by chyba porównywalne ale też chętnie bym porównał) mógł by zrobić taki test i się pochwalić wynikiem? był bym wdzięczny

Robiłeś test przyśpieszenia swojej motorowni? polegający na tym że autem na piątym biegu na w miarę równej drodze schodzisz do 40km/h na piątym biegu i w momencie wciśnięcia pedału gazu do podłogi włączasz stoper i patrzysz ile sek ci zajmie aż osiągniesz 140km/h. Jeżeli ktoś ma pytanie czemu akurat tak to odp; dzięki temu wyeliminujemy błąd ludzki, wszystko odbywa się po woli i można dokładnie zmierzyć. Masz ten sam zestaw co ja to miał bym porównanie

nie wszystko na pewno zostanie w serii aby filtr powietrza dojdzie sportowy i może dolocik trochę inaczej do puchy doprowadzę tak by więcej świeżego wpadało

Będziesz robić viruska?

zapala i nie gaśnie to takie trochę nie do końca zrozumiałe. zapaliła się owa kontrolka i nie zgasła? czy wyłączeniem zapłonu i ponownym uruchomieniem silnika ją kasujesz a po chwili jazdy zapala się znowu i nie gaśnie?