nowakd14

Na liczniku ma 250tys, domyślam się, że nie jest to prawdziwy przebieg. Czemu twierdzisz, że mógłby dostać pierwsze miejsce na najgorsze b6?

Faktycznie przyznaję, że kupiłem go na "spontana". Już po miesiącu bardzo tego żałowałem. Zastanawiam się, czy na częściach bym więcej nie "wyciągnął". Co do tego, żeby go zostawić i dalej nim jeździć... szczerze mówiąc boję się dalszych kosztów

Witam! Rok temu kupiłem Audi A4 Avant 2.5tdi 180km quattro za 16 000zł, niestety po miesiącu musiałem już w nie włożyć 8 000zł. Przez rok ten łącznie włożyłem w auto 14 000zł. Chcę się go teraz pozbyć. Pogodziłem się z myślą że sporo na nim stracę, pytanie czy lepiej sprzedać go na części, czy w całości? Dodam że jest on bardzo dobrze wyposażony, kilka razy szukałem na allegro A4 z podobnym wyposażeniem, ale nie znalazłem. Posiada on webasto, solardach, skórzane podgrzewane przednie fotele w pełni elektronicznie ustawiane, podgrzewana tylna kanapa, lodówka w schowku, xenon, radio z nawigacją i zmieniarką na 6 płyt, nagłośnienie BOSE. W aucie wymieniłem wałki rozrządu ( te które kupiłem podobno są wytrzymalsze od oryginalnych, firma KOLBENSCHMIEDT), popychacze, dzwigienki i podkładki, alternator, dwie głowice planowałem, zmieniałem uszczelniacze, itd, zmieniłem kompletny rozrząd, nowe hamulce - tarcze przód i tył, klocki przód i tył, wszystko firmy TRW, regenerowalem pompę paliwową. Jesienią ubiegłego roku kupiłem też komplet nowych opon zimowych PIRELLI. Możecie pomóc mi wycenić to auto i doradzić czy lepiej sprzedać go na części, czy w całości. https://drive.google.com/file/d/0B2uhlO7B2znUaWRqM1I1em5PUGc/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/0B2uhlO7B2znUVEh6bWtQLVd5dUU/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/0B2uhlO7B2znUbV9wUm1UaTZmdkk/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/0B2uhlO7B2znUd2hPNXlfZE0zdUU/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/0B2uhlO7B2znUSW1GWVNjY1NMVTQ/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/0B2uhlO7B2znUVjl1enNGa1RJVnM/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/0B2uhlO7B2znUNDMwWUZEcnc0dUk/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/0B2uhlO7B2znUNDMwWUZEcnc0dUk/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/0B2uhlO7B2znUS0dBNnplU2VZeG8/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/0B2uhlO7B2znUczVKSm5nUGxmSnc/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/0B2uhlO7B2znUdTZiQmtpV2d2bm8/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/0B2uhlO7B2znURlBHdnBrNzdFOVE/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/0B2uhlO7B2znUUXBnakR6TC1RXzg/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/0B2uhlO7B2znUNFJ2Ri1VMjJtc2M/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/0B2uhlO7B2znUQXJCdWV1S2F3VG8/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/0B2uhlO7B2znUQk9Ud0ctR3dRYU0/view?usp=drivesdk

Ok, dzięki za pomoc. Mógłbyś podesłać mi link, bo coś nie mogę tego znaleźć.

Nie ma problemu. Może na weekend coś podziałam.

Witam! Dwa dni temu na zegarach wyświetliła mi się kontrolka akumulatora. Następnego dnia miernikiem sprawdziłem prąd na klemach i wynosił ok. 11,60V, następnie sprawdziłem napięcie na odpalonym silniku, niestety pomiar dał znów wartość 11,60V, najprawdopodobniej oznacza to, że padł mi alternator. Miał ktoś już ten problem w tym modelu, od czego zacząć sprawdzanie, czy do wymontowania alternatora będę musiał zrzucić przedni pas?

Witam! Co myślicie o wymianie, przerobieniu końcówek wydechu w a4 b6 2.5tdi na takie jak np. w 1.8T, czy 2.4? Ewentualnie jakiś pomysł na wykonanie tego, pomijając już to, że trzeba wymienić dolną część zderzaka.

Witam. Mam problem ze znalezieniem w internecie panela sterującego fisem, ustawiania webasta, itd. znajdującego się w tunelu środkowym, obok zapalniczki. Panel sterujący, którego szukam powinien mieć jeden przycisk "menu", oraz gałkę do przemieszczania się po menu i potwierdzania kliknięciem. Udało mi się znaleźć jedynie bardzo podobny panel, z czterema guzikami, który służy podobno do sterowania nawigacją. Czy można sterować panelem z czterema guzikami fisem, ustawiać webasto, itd. czy muszę szukać panela z przyciskiem "menu"?

Witam mam mały problem z szyberdachem w Audi A4 b6 2.5 tdi. Szyberdach czasami się nie chce otworzyć, muszę przekręcić panel sterujący do pozycji neutralnej (szyberdach zamknięty) i później próbować znowu otwierać, z reguły łapie za 2-3 razem. Podobnie jest z zamykaniem, choć czasami nie reaguje w ogóle na przekrecenie do pozycji neutralnej, wówczas pomaga manualne zamykanie, tzn. pociągnięcie manetki sterującej w dół. Poza tym szyberdach czasami ma takie odpały, że po otworzeniu nie umie się zatrzymać w jednej pozycji, tylko ciągle podjeżdża kilka centymetrów w przód, potem w tył i tak na okrągło. Dodam jeszcze, że nie jest to normalny szyberdach, tylko solardach, zamiast przezroczystej szyby jest panel słoneczny.Może ktoś mi pomóc?

Cześć! Jak z autem, działa ?

Zakładam nowy temat, gdyż na starym nie mogę otrzymać odpowiedzi, może jest już za mało widoczny. A więc po utracie płynu chłodniczego przegrzałem 2.5tdi 180km AKE. Okazało się, że obydwie głowice pękły, tak więc kupiłem używane i oddałem je do regeneracji, tzn. planowanie, szlifowanie gniazd, wymiana uszczelniaczy. Złożyłem auto zakładając nowe uszczelki pod wtryski, głowice, pokrywy zaworów, kolektory dolotowe i wydechowe. Uzupełniłem płyn do układu wspomagania. Auto od razu odpaliło, nie było żadnych problemów, więc chciałem się przejechać. Po takim remoncie miałem świadomość, że nie powinienem przeciągć zbytnio auta, więc jechałem spokojnie. Po krótkiej chwili na wyświetlaczu przy zegarach wyskoczyła kontrolka "OIL" swiecila się ok. 3-4sek. po czym znikła, później stało się tak jeszcze z trzy lub cztery razy. Auto cały czas prócz tej kontrolki nie wskazywało żadnych innych objawów, że mogło by być coś nie tak. Jeździłem łącznie ok 15-20min, auto normalnie się zagrzało do 90 stopni, tak jak powinno, kiedy wjeżdżałem na podjazd do siebie na podwórko auto z nieznanych mi przyczyn zgasło. Próbowałem go odpalić, ale niestety nic prócz odgłosów rozrusznika. Odkrecilem metalowy przewód do wtrysku, żeby zobaczyć, czy pompa podaje paliwo, podawała normalnie. Wyciągnąłem też przewód z filtra paliwa, ten który idzie z baku, ale też wszystko jest Ok. Pompa paliwa jakoś rok temu była regenerowana. Stan oleju sprawdzałem przed i po jeździe, był normalny, ale trochę dodałem do niepelnego maksimum. Zauważyłem jedynie, że przewód dwużyłowy od wtrysku sterującego jest delikatnie uszkodzony tzn. zdarta jest izolacja na krociutkim odcinku na jednej zyle i wystają tam gołe druty, które były już przez kogoś zaklejone taśmą izolacyjna, tak więc raczej niemożliwym jest, żeby przewody dotykaly bezpośrednio jakiegoś elementu pod pokrywą, a tym bardziej żeby stykaly się dwie żyły między sobą, możliwym jest jedynie to, że żyła miała kontakt z olejem. Czy może być to przyczyną tego, że auto nie chce odpalić? Dodam że próbowałem go odpalić na plaka ( tak, wiem, że diesle tego nie lubią, ale już nie miałem pomysłów) i się udało, lecz kiedy przepalil już preparat samochód gasł. Co do Vaga, próbowałem go podłączyć, ale niestety podczas czytania błędów wyskakuje komunikat, że program przestał działać. Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka Udało się rozwiązać problem Gdyby ktoś był ciekaw co było na rzeczy... Zdjąłem pokrywy rozrządu i okazało się, że trzy śruby mocujące koło pasowe pompy paliwa do koła pasowego wałka rozrządu są luźne. Ustawiłem więc silnik jeszcze raz na znakach, zablokowałem pompę paliwa, wałki rozrządu i korbowód, po czym mocno dokręciłem te śruby. Auto odpaliło na "strzała". Zrobiłem już nim ok. 500km i jak do tej pory nie dzieje się nic podejrzanego, a samochód jeździ, jak przed usterką. Pozdrawiam!

Mimo wszystko postanowiłem poskładać do kupy jeszcze raz to 2.5tdi. Mam dwie uszczelki pod głowice, dwa nowe zestawy śrub do głowic. Kupiłem dwie używane głowice ( moje okazały się pekniete), oddałem je do splanowania, wiem że gość slifowal też gniazda zaworowe, wymieniał uszczelniacze i sprawdzał szczelność. Pytanie moje czy coś mam jeszcze sprawdzić/wymienić? Może warto było by mając zrzucone głowice sprawdzić stan pierścieni, tłoków, panewek?

Brzmi ciekawie. Jak wyglądała by sprawa z wrzuceniem 1.9?

Witam. Mam problem z moim Audi, a mianowicie po długich, monotonnych, a przede wszystkim pochłaniających pieniądze naprawach, pancerny "dwa i pół" się poddał całkowicie, nawet może jak by była jakaś szansa naprawy tego silnika, to bym się na to nie zdecydował, bo za miesiąc znów coś padnie i trzeba będzie znowu wyrzucać w śmietnik niemałe pieniądze. Pytanie moje dotyczy SWAPA na jakiś inny silnik. Chciałem dowiedzieć się jaki silnik najlepiej tam wrzucić i co trzeba wymienić oprócz samego silnika, komputera, słyszałem jeszcze, że prawdopodobnie może być do wymiany bak paliwa i zegary. Osobiście myślałem nad dwoma silnikami diesla z a4 b7 i a6 c6, każdy z nich o pojemności 2.7 (180 i 190 km) Jeśli ktoś z Was miał do czynienia ze swapem tego modelu, był bym bardzo wdzięczny za kilka dla mnie bardzo cennych rad.

Tak też bylo. W ruch niestety musiał pójść samostart, choć nie powinno się go w ogóle stosować na silnikach diesla, no i oczywiście drugie auto podpięte kablami. W życiu bym nie pomyślał, że odpowietrzenie tego układu może być tak ciężkie. Używałem odkurzacza, i wiele innych, szczerze, to przyczyn zacząłem szukać już gdzie indziej...

Mam tego 2.5 tdi q 180km ake, powiem jednym słowem, tragedia... Za auto łącznie z naprawami od czerwca 2015 (wtedy je kupiłem) wydałem blisko 30 tys zł. Zmieniałem wałki, teraz poszły głowice, zawieszenie, mnóstwo drobniejszych napraw, nie zawsze jednak niskim kosztem. Jeśli zależy Ci na tym, żeby auto miało powyżej tych 130km, to weź benzyniaka 2.4, albo jeszcze lepiej 3.0l benzynę w quattro, sam mam zamiar na takiego właśnie zmienić. Aaaa uważaj jeszcze na automaty (multitronic) podobno taki sam niewypał, jak 2.5 tdi, na szczęście ja trafiłem na sześcio stopniowego manualna

Witam. Jakiś czas temu uderzylem w dzika - poszła chłodnica, która później została sklejona. Po tej naprawie autem jeździłem ok. 2tyg. nie było żadnych problemów, aż do niedawna, kiedy wyjechałem na autostradę - jechałem ok. 15min z prędkością powyżej 200km/h,kiedy to nagle auto zgasło, a temperatura momentalnie skoczyła do końca skali. Okazało się, że wywaliło tą gumową rurę, co wchodzi na dole w chłodnicę, bo była ta zawleczka metalowa zamiast od góry założona od dołu. Po tym jak auto ostyglo musiałem jeszcze przejechać 18km. Wymieniłem chłodnicę zalalem płyn, lecz auto teraz grzeje się do ok. 100*C, a płyn jest wyrzucony przez zawór na zbiorniku wyrownawczym. Mechanik przeprowadził test co2 i stwierdził, że to uszczelka pod głowicą, lub nawet sama głowica, robota ok 2tys zł, auto kupiłem w czerwcu 2015, a zmieniałem wałki rozrządu i wiele innych rzeczy, łącznie z naprawami wydałem na nie juz blisko 30 tys. Moje pytanie, czy ciężko zrobić mu swapa na 3.0 benzynę i czy warto w tym celu dokupić jakiegoś anglika na czesci.

Witam. Wziąłem się wczoraj za czyszczenie odmy w moim 2.5TDI. Zbieg ten planowałem już od dawna, gdyż wiele się nasłuchałem na temat tej odmy. Kiedy już wszystko poskładałem, wsiadłem do auta, żeby je odpalić, a tu nic..... Rozrusznik kręci normalnie, ale silnik w ogóle nie łapie, coś jak by nie dostawał paliwa, lub blokował go komputer. Kiedy przekręcam stacyjkę, na konsoli zapala się kontrolka przedstawiająca pomarańczowy trójkąt z wykrzyknikiem w środku ( o ile się nie mylę kontrolka ta również w stanie normalnym pokazuje kontrolę trakcji - ESP, np. jak się je wyłączy), a kiedy próbuję odpalić samochód, tzn w momencie kręcenia rozrusznikiem, na konsoli zaczyna mrygać kontrolka "ABS" Co może być przyczyną tej dziwnej "USTERKI"? Dodam jeszcze, że musiałem odkręcić przewody od wtrysków (te metalowe idące od pompy wtryskowej), żeeby dostać się do odmy. Oprócz tego metalowy przewód biegnący do turbiny w celu jej smarowania, przepływomież, odpięte dwie wtyczki przy przewodach paliwowych w okolicach turbiny. Niestety popełniłem jeden z podstawowych błędów przy naprawie "DZISISIEJSZYCH" samochodów, a mianowicie, wszystko robiłem na podpiętym akumulatorze, zamiast go odłączyć. Po skanowaniu VAGIEM, otrzymałem: 00522 - engine coolant temperature sensor (G62) 30-10 Open or Short to B+ - Intertiment 01375 Sharvare Version to Decode all DTCS 38-10 Please Register / Activate - Intertiment 01406 No Flame 35-00 --------- 00532 Sharvare Version to Decode all DTCS 07-10 Please Register / Activite - Intertiment

Nie no kosmos, zaje**** fura. Ale chodzi mi raczej o wyposażenie wnętrza (webasto, skóra, elektryka, itd.) Może też trochę dokładniej sprecyzuję o co mi chodzi, a więc od jakiegoś czasu mam właśnie małysza, który też jest ostro wypchany elektryką, co do wyglądu to przy tym się chowa i w sumie chowa się przy każdym innym ale nie umiem znaleźć takiego samego nigdzie pod względem wyposażenia. Dane auta po lewej.

Witam! Od jakiegoś czasu przeglądam allegro, itp. aukcje motoryzacyjne w poszukiwaniu A4 B6, która ma wrzucone dosłownie wszystko. Czy taka wersja sporo odbiega cenowo od pozostałych egzemplarzy?? Pomożecie coś znaleźć?

Okazało się, że to źle ustawiony kont wtrysku,po tym jak odebrałem auto za jakiś czas w drodze do domu z pracy się zatrzymał i nie chciał już odpalić, na szczęście okazało się, że to tylko czujnik położenia wałka. Powiedzcie, czy jak się kręci tym silnikiem, a on z jakiegoś tam powodu nie potrafi załapać, to wydaje z siebie jakieś takie dziwne dźwięki, szukania???

Witam. Wracając przed chwilą z pracy mój samochód zgasł i już nie chciał odpalić. Kiedy kręciłem rozrusznikiem z silnika od str. kierowcy wydobywały się co jakiś czas jakieś stukania? 4 tys temu były wymieniane wałki rozrządu, hydraulika ( popychacze, dźwigienki, podkładki), kpl rozrząd (rolki napinacze paski wieloklinowe i zębate, termostat, pompa wody), olej wraz z filtrami, oraz uszczelki. Co może być przyczyną dzisiejszej usterki ??? Szczerze mówiąc mam już dość tego auta, same kłopoty z nim, choć wyposażenie i komfort jazdy bardzo wysoko oceniam.

Dzięki wielkie Wam. Niestety miałem za mało czasu na naprawę i musiałem oddać auto do mechanika :/ . Doszedłem do momentu, gdzie trzeba było blokować rozrząd. Wczoraj byłem u mechanika, żeby wszystko uzgodnić. Nie ukrywam, że już dość mocno się wykosztowałem ostatnimi czasy na ten samochód, tzn. przed sprawą z wałkami zrobiłem hamulce (tarcze, klocki, zestawy regeneracyjne zacisków przód, tył) jakieś 1200zł, komplet opon 1600zł poduszka pod silnik 230zł, wałki rozrządu z popychaczami 2500zł, rozrząd 1100zł, uszczelki pod pokrywy zaworów 200zł, olej 180zł, filtr oleju 60zł, filtr powietrza 70zł, laweta 400zł, mechanik 1000zł. Łącznie jakieś 8540zł. Teraz mam pytanie... Mechanik zasugerował, że warto było by planować głowice, sprawdzać czy mają jakieś mikro pęknięcia, itd. ale ten zabieg kosztował by mnie dodatkowo 3 tys. a szczerze mówiąc nie bardzo mogę nadal nadszarpywać budżet, który i tak już jest w opłakanym stanie... Myślicie, że to bardzo ważne, żeby przeplanować te głowice? Wczoraj odebrałem auto. Zwróciłem na dwie rzeczy uwagę podczas jazdy, a mianowicie dym przy przyspieszaniu na wyższych obrotach ok 3-4 tys, druga rzecz, to odgłos tak jak by turbiny przy przyspieszaniu, bardzo głośny dźwięk jak by zasysanego powietrza 500 km temu (trzy dni) odebrałem auto od mechanika, wymieniałem Wałki,popychacze, kpl rozrząd, filtry, uszczelki, olej i intercooler, bo był dziurawy. Odkąd odebrałem auto, ciężko było je odpalić ( trzeba było kilka razy kręcić), przy dodawaniu gazu słychać było głośne syczenie z pod maski, auto wydawało się słabsze, trochę kopcilo, a dzisiaj, jak się zagrzal, to zaczął nierówno chodzić na wolnych obrotach, pojawiły się drgania, odczuwalne w kokpicie i dziwny dźwięk silnika. Pomożecie? Cytuj zaznaczone Odpowiedz Cytuj Edytuj Fajnie opisana jes ta wymiana. Następny rozrząd zrobię sam.

Witam. 500 km temu (trzy dni) odebrałem auto od mechanika, wymieniałem Wałki,popychacze, kpl rozrząd, filtry, uszczelki, olej i intercooler, bo był dziurawy. Odkąd odebrałem auto, ciężko było je odpalić ( trzeba było kilka razy kręcić), przy dodawaniu gazu słychać było głośne syczenie z pod maski, auto wydawało się słabsze, trochę kopcilo, a dzisiaj, jak się zagrzal, to zaczął nierówno chodzić na wolnych obrotach, pojawiły się drgania, odczuwalne w kokpicie i dziwny dźwięk silnika. Pomożecie?

Tak, ale oprócz tych są jeszcze dwie