kubabkb

jakie miales obajwy uszkodzonej plecionki, mi cos dziwnie cos buczy powyzej oborotow 2000 obr/min  
no i te wibracje na postoju oraz podczas jazdy pod przednimi fotelami i na galce zmiany biegow

W dniu 29.01.2019 o 21:40, lucabianco napisał:

Zerknij złącze elastyczne tłumika pod EGR. Jak EGR kapał olejem to masz tam dziurę i temu głośno. 

lucabiano myslisz ze olej z EGR moze az tak zniszczyc plecionek ze bedzie do wymiany z tego powodu? kiedy jak pytalem mechnika powiedzial ze olej sie przepali na tej plecionce i nie ma sie czym martwic .

W dniu 18.01.2019 o 11:25, Dawidz87 napisał:

Pompowtryski miejscami były zamieniane i korekta poszła za pompowtryskiem a co do ciśnienia sprężania to samochód jest po wymianie pierścieni nowe zawory szlifowane gniazda zaworowe wstawione gniazda pompek nowe prowadnice zaworowe i dalej ten sam efekt jeszcze pompowtryski jest komplet innych ponoć sprawdzane na maszynie takie parametry

Dawid ile Cie ta przyjemnosc kosztowla razem z robocinzna? pytam z ciekawosci

cos nie tak z pompowtryskami

gdzie lepiej w gdansku podniesc moc w turboelicie czy w Tune-up? 
chcialbym tez  zeby ktorys z warsztatów sprawdzil stan turbosprezarki(ale to juz w innym audi)

Panowie a co moze powodowac mrowienie pod fotelami i  w podlodze podczas przyspieszania, nabardziej odczuwalne na 4 i 5 biegu, na biegu jalowym tez odczuwalne ale mniej, obojatnie czy wcisne sprzeglo czy nie 

uszkodzona plecionka lub ktorys z tlumikow? 

poduszki nowe avon , poduszka skrzyni tez nowka

przeguby wew sprawne   

mozesz kupic calkiem z  prawej

jeden byl niesprawny wiec on zostal wymieniony, 
poprawa w 70 % , ale male drgania pozostaly w tym zakresie, wiec szukam dalej przyczyny

przeguby wew. sprawne
poduszki wymienione na ori nowe
dwumas niby tez ok
zastanawialem sie nad plecionka(zlacze elsastyczne) czy aby czasami ona nie pwoduje takich maly drgan bo jest w kiepskim stanie

gonzalez jak masz kabel to 5 minut roboty ze zrobieniem logow i bedzie wiadomo

ja mialem takie objawy jak mialem jeden pompowtrysk do wymiany, 

ale u Ciebie moze to byc dwumas rowniez

Panowie czego dotyczy ten bład

1 Fault Found:
00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

odrazu po odpaleniu auta sie kreci, nie wiem czy tak powinno byc w audi a4 b6?

5 godzin temu, Langista napisał:

Termostat na bank w Twoim przypadku. Jak termostat nie zaradzi to wiskoza się chyba przyblokowała.

chodzi Ci o to ze wiskoza caly czas sie kreci, nwet jak nie powinna?

Musze przejechac tak z 15 - 20 km przy temperaturach 0 stopni

ale np jak zwalniam na autostradzie do 110 - 100 to temperatura tez spada do 85-80, 

przyspieszam znow wzrasta, dziwna sprawa

bełedow nie mam zadnych , sprawdzalem vcds

jakie pomysly Langista?

podpne sie pod temat, jesli po osiagnieciu 90 stopni stane na postoju na 5 minut z wlaczonym nawiewem(silnik caly czas odpalony) temperatura spada do 70 stopni - winny jest termostat?

Raffaello ile placisz podatku drogowego oraz ubezpieczenia na rok?

Wstawiam dokladniejsze zdjecia, prosze o ocene skad to leci?

Panowie moze uszczelniacz czolowy jest do wymiany?

poda mi ktos jaki pasuje do sprezarki denso 7SEU16c

14 godzin temu, ferdek77 napisał:

Do grupy G052911A2 pasuje parametrami też Motul Gear 300 75W-90, zalewał ktoś ?

 

Ja to zalewalem i odradzam, badzo slaby olej, jeden z gorszych wiec odpusc, szukaj czegosc innego

to bylo rok temu , pisalem ze po 3 miesiacach zauwazylem wyciek

Panowie zaznaczam miejsce z ktorego wydostaje sie czynnik.

da sie coz z tym zrobic? 

czy tylko wymiana sprezarki?

Panowie mam starego typy ramiona i mimo wymiany wycieraczek na nowe(nie wazne czy bosh czy oximo) wycieraczka potrafi skakakac po szybie ,na dodatek przy wiekszych predkosciach jest gorzej, 

Ramiona do wymiany?

jak sprawdzic droznosc odmy jesli jest na stale wbudowana w pokrywie zaworow?

ma ktos jakis patent sprawdzony?

Panowie odswiezam temat, poniewaz olej dalej saczy sie w tej okolicy odmy po rurce, mimo zalozenia opaski i sprawdzenia czy nie jest peknieta.

teraz pytanie skad sie bierze ten olej tam, jest go coraz wiecej. 

Odma juz w tak kiepskim stanie?

dokladniej leje sie olej przy kole sprzegła kompresora , dziwne bo niby mechanik przekladal jakis tam trzpien z innnej sprezarki i mialo juz nie cieknac,

nie wiem co z tym zrobic teraz ;/