kubabkb

Panowie mial ktos z Was taki problem przy wytartym walku?- auto dostaje dziwnych wibracji(rzucania silnikiem) w przedziale 1500 do 2400  na 4 i 5 biegu, powyzej tych obrotow spokoj 

@piotrsob1  tak wibracje( a nawet rzucanie silnikem przy wcisnieciu gazu w podloge na 4 i 5 biegu) 

calkiem ustepujace dokladnie po przekroczeniu 2400 obrotów

Jaknkes zrob logi  dynamieczne , u mnie wszytko statystycznie wyglada ok, a dynamicznie 2 pompowtryks ma korkecje pod 2,7

filtr paliwa byl wymieniany, nie pomoglo

pompki napewno maja nowe usczelniacze, dal mi z powrotem stare uszczelniacze, ogolnie to zaufany mechanik .

Piotrek ogolnie mechanikowi  nie mowilem o moich problemach z pompka.

usczelniacze byly wymieniane poniewaz robilem uszczelke pod glowica, a korekcje sam sprawdzalaem przed wymiana i po wymianie on nawet na ten temat nic nie wiedzial

- jedyne o czym wspomnial jak odbieralem auto to ze mam juz lekko wybite gniazda, ale jeszcze troche pojezdze na nich i tyle w temacie

Edit- 

jesli delikatnie wciskam pedal gazu to wibracje silnika sa male jesli daje pedal na maxa to wtedy zaczyna trzasc silnikiem w przedziale 1100 do 2200 tylko a 4 i 5 biegu(czym auto bardziej obciazaone tym silnik skacze bardziej)

kamil-vag musze sprawdzic poniewaz na bipy nie patrzylem,

jesli schodza na minus przy przyspieszaniu co to oznacza?

-korekcje przed robota wygladaly identycznie

-nie zamienialem miejscami pompek zostaly wlozone tak samo

- robil to mechanik nie ja 

logi musialbym zrobic ponownie bo przez przyapdek mi sie usunely

4 pompka podczas wciskania pedalu gazu na maksa przy obrotach od 1100 pokazuje wartosci 2,7mg( chodzi mi o 13 grupe) wtedy zaczyna rzucac silnikiem. rzucanie uspokaja sie po przekroczeniu 2200 obrotow

Panowie mam nastepujacy problem- auto dostaje dziwnych wibracji w przedziale 1500 do 2200  na 4 i 5 biegu odrazu dodam ze przeguby ok i dwumas tez. 

robilem logi statystyczne i 4 pompka ma wartosci 0.8, natomiast robiac logi dynamiczne wartosci potrafia skoczyc nawet do 2.7

usczelniacze wymienione na wszytkich pompkach i nie ma poprawy, gniazda lekko wyrobione.

wymieniac 4 pompke? czy macie jakies inne pomysly na poczatek

ja tak mam , bardziej odczuwalne na niskich biegach

WOjtek ile placisz za ubezbieczenie na rok w niemczech?

masz jakies znizki?

do tej pory nie rozwiazalem problemu ;/ 

jesli znajde pprzyczyne tyge telepania odrazu napisze

juz sam nie wiem czy to dwumas czy przeguby, eh

chyba bedzie trzeba wyjac obie poloski i podmienic na inne

Ile mniej wiecej zajmuje wam nalozenie reczne celanera Dodo Juice Lime Prime i reczne wyrobienie go?

wiec u mnie tez bedzie to dwumas niestety, nic jezdze juz z tym dwa lata, wiec trzeba sie przyzwyczaic

@adam_drywa rozwiazales problem bo czekam z niecierpliwoscia

Panowie luz na przegubach daje najbardziej o sobie znac sie na 4 i 5 biegu cisnac mocno gaz przed osiagnieciem 2200 obrotow. zgadza sie?

dziewul jak znajdziesz przyczyne daj znac

gonzalez jak rozwiazesz problem daj znac

takie 

http://allegro.pl/wycieraczki-bosch-audi-a4-s4-b6-2001-2003-909-i6823201695.html

Adam jak rozwiazesz ten problem daj znac w temacie, 

mecze sie z tym samym problemem od 2 lat

do tej pory nie rozwiazalem problemu 

Mam problem z odpalaniem i nierowna praca przez pare sekund oraz pojawia sie dosc obfite  niebieskie dymienie przez pare sekund podczas odpalania w temperaturach ponizej 3 stopni po dlugim postoju auta.

wymienione wszytkie swiece

wymienione oringi na pompkach

najgorszy z pompowtryskow ma wartosc +0.8 , pozsotale 3 maja kolo -0,2 

wiec wychodzi na to ze to wina wybitych gniazd.

chyba ze macie jeszzce jakies pomysly.

Jakie sa jeszcze obajwy wybitych gniazd pompowtryskiwaczy oprocz trudnego rozruchu na zimnym silniku?

raczej znow tarcze pokrzywione,

z tyłu tez wymieniales?