tomgt

witam, Panowie urwałem jedną śrubę podczas demontażu turbosprężarki, tą od strony kolektora. gdzie poza ASO i jakie śruby powinienem kupić? znalazłem zestaw za kolosalna kwotę 221 zł ale potrzebuję tylko śruby http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3219183322320-04_10045_01-O5307-zestaw-montazowy-turbosprezarki.html

okazało się że to nie zacisk, poprzedni właściciel chciał zaoszczędzić i wymienił tylko jedną linkę od ręcznego. w rezultacie druga skorodowała w środku i zaczęła blokować. także zanim zaczniemy regenerować zacisk i szukać dziury w całym polecam sprawdzić linkę

uważaj bo mogą Ci 3 cewki wymienić w ramach akcji serwisowej a za 4 będziesz musiał zapłacić, kolegę tak załatwili w wawie

witam. proszę o ofertę: A4 B6 1.8T AVJ 2001 - olej Motul x-clean lub x-cess który lepszy 5W40 5+1L - filtr oleju Mann ewentualnie Knecht - filtr powietrza Mann - uszczelki do montażu turbosprężarki - linka ręcznego strona prawa

ok, jak polegnę to wysyłam do Ciebie tylko pytanie czy jest możliwość zaślepienia przewodu hamulcowego? tak żebym mógł jeździć bez hamulców z tyłu?

Dev tak wiem że ogarniasz takie rzeczy ale nie mogę zostać bez samochodu, poza tym jak miałbym go wysyłać do Ciebie to już wypadałoby go pomalować a koszta rosną myślę że sam to ogarnę bo zacisk sam w sobie jest ok tylko ta dźwignia szwankuje.

Witam, Panowie jak mam zregenerować tylni zacisk w B6 1.8T 2001r. problemem jest nie odbijające ramię od ręcznego, poza tym prowadnice i tłoczek są OK. Wystarczy rozebrać i posmarować to ramię? czy trzeba wymieniać oringi i coś jeszcze?

Jest dobrze, nawet bardzo dobrze

W moim przypadku jeżeli intercooler będzie czysty to wstawię w gumowy łącznik pomiędzy intercooler a kolektor ssący metalową rurę z miejscem na czujnik. MarioM1982 jak oceniasz fmic, jaka jest różnica w mocy?

Zajkoo to już połowa sukcesu jak wiemy w czym problem Przesunięcie czujnika tak jak zrobił MarioM jest ok ale trzeba znaleźć przyczynę. Czytałem gdzieś na forum Passata o podobnym problemie w 1.8T i ktoś napisał że problemem może być intercooler a dokładnie jego niewydolność spowodowana np. tym że turbina puszcza olej i kanały w intercoolerze są pozapychane. Może tędy droga, myślę o wyjęciu intercoolera i wyplukaniu go benzyną ekstrakcyjną.

to nie to, na gazie jest to samo

Panowie jak sprawdzić VAGiem jaką ten czujnik podaje temperaturę?

żaden, ewidentnie usterka mechaniczna

po przełączeniu na pb nie ma różnicy, objawy takie same ile jest czujników temp.? jeden czy dwa dziś po 30 min jeździe zostawiłem auto włączone i po 15-20 min spadek obrotów i silnik zgasł. ewidentnie coś się przegrzewa i auto gaśnie.

sprawdziłem, wskazuje tak samo z małą różnica. wskazówka wcześniej pokazuje 90'C w momencie gdy na kompie jest jeszcze 80'C po chwili się wyrównuje i jest ok także to chyba nie to.

ok walu wiem gdzie się znajduje a szukałem info o czujniku wałka i nie bardzo mogę znaleźć. a może to być problem z którymś z czujników temperatury? dodam że czasem problem ustępuje po odpaleniu na ciepłym i mocnym przegazowaniu 5-6 tyś. i jest ok ok walu wiem gdzie się znajduje a szukałem info o czujniku wałka i nie bardzo mogę znaleźć. a może to być problem z którymś z czujników temperatury? dodam że czasem problem ustępuje po odpaleniu na ciepłym i mocnym przegazowaniu 5-6 tyś. i jest ok Panowie jakieś pomysły?

Panowie miałem ten sam problem co wszyscy wcześniej, po części został rozwiązany ale brakuję fotorelacji z pierwszego postu więc było trudniej. rozwiązany ponieważ klapa już się otwiera, wymieniałem wspomnianą wcześniej blaszkę w silniczku ale wszystko działa tylko gdy jest wyjęta kostka z mikrowłącznika na zdjęciu poniżej. po podłączeniu kostki znów nie działa na razie tak jeżdżę bo nie ma różnicy ale czy wspomniane w pieszym poście poprawienie lutów przy mikrowłączniku od otwierania klapy to jest właśnie to przy tej kostce?

witam, pisałem już w innym wątku ale żeby nie robić zamieszania zakładam nowy. tak jak w temacie auto rano odpala i wszystko jest ok. po zagrzaniu i 10 min postoju odpalam i brak reakcji na gaz, falują obroty auto gaśnie. VAG nie wyświetla żadnego błędu sprawdzałem swoim i u mechanika który, stwierdził że to usterka mechaniczna ale doraźnie pomaga zdjęcie kostki z czujnika temperatury powietrza dolotowego. po tym jak wypnę kostkę auto jeździ bez problemu choć trochę jest zamulone. powiem szczerze że już brakuje mi pomysłów co jest nie tak do tej pory wymieniłem przepływomierz (BOSCH od Dzika z forum), wspomniany wcześniej czujnik temp. powietrza dolotowego w kolektorze jakiś czas temu świece i jedną cewkę która ewidentnie padła. zastanawiam się jeszcze czy to może być wina filtra paliwa bo nie był wymieniany, ale wtedy problemy z odpaleniem byłyby większe nawet na zimnym. no i co jeszcze mógłbym i jak sprawdzić? czujniki temp wody, położenia walu?

to mnie trochę uspokoiłeś, ogólnie puszcza olej coraz więcej ale na razie jeżdżę.

Po zdjęciu kata widocznie jest pęknięcie, czy warto to spawać (regenerować) czy szukać używki? w ogóle takie rzeczy się regeneruje?

witam. na 99% padł mi przepływomierz, auto odpala na zimnym ale po rozgrzaniu i postoju nie ma siły ruszyć. dziś podmieniłem z drugiego auta i wszystko w normie. swój wyczyściłem preparatem Liqui Moly do oczyszczania przepływomierzy i działa ale to rozwiązanie chyba doraźne. w VAG kanał 002 wartości na biegu jałowym przy obrotach 720/min pokazuje mi 2,42g/s Mass Flow czy to są prawidłowe wartości??

Znalazłem dziś dziurę w dolocie, próbowałem sprawdzić szczelność w układzie i okazało się że nie da rady nabić więcej powietrza. jest nieszczelność na wtryskiwaczu gazu, gwint jest nieszczelny. jutro jadę do gaziarza.

co masz na myśli? może coś nie wytrzymać mechanicznie?

poprawione logi 032 http://vaglog.pl/log_262237.html chyba masz rację, usunięcie drugiej sondy polegało na wykasowaniu tablicy wszystkich błędów tzn. że tuner wyłączył źle sondę? można to zrobić inaczej?

Lukasz13 logi mam w pierwszym poście, rzuć okiem jak możesz.