tomgt

Odgrzewam temat, błąd 17701. Do wymiany termostat czy problem w czym innym?

nie pomogę, mechanik sam to ogarnął

miałem to samo, mój mechanik wkręcił tuleje mosiężną i w to nowa śruba, 4 rok bez problemu

Wiem ile mogę zrobić na baku i to że nie wskazuje prawidłowo to nie jest problem, ale wku**** mnie to ciągłe miganie lampek. To nie choinka ?

Jeżdżę już tak 4 miechy, ale jak jest możliwość wymontować i naprawić to chciałbym to zrobić.

Witam, 6 miesięcy po zakończeniu okresu gwarancji padł wielozawór BRC MV Europa 2. Padł w takim sensie, że po zatankowaniu migają wszytskie diody led na wskaźniku poziomu paliwa. Byłem dwa razy u gazownika, pozmieniał coś w kompie i powiedział, że jak nie pomoże to wielozawór do wymiany. Nie pomoglo. Cały czas ten sam problem. Diody zaczynają się palić tak jak powinny gdy w baku jest 1/3 poziomu gazu. Pytanie czy konieczna jest wymiana całego wielozaworu? jestem w stanie sam go wyciągnąć tylko chiałbym wiedziec czy jest sens i jak go ewentualnie wyczyścić?

manometr do pomiaru sprężania już mam, jak możesz to wyślij na priv. zdjęcie jak to połączyłeś. Zawór odmy mam z ASO, wymieniałem rok temu. Ewidentnie problem jest z brakiem paliwa albo iskry.

odświeżam temat, mam problem z odpaleniem auto po dłuższym postoju i zastanawiam się czy po wymianie pompki paliwa przypadkiem nie ma nieszczelności na połączeniach. żeby wykluczyć taką opcje chciałbym sprawdzić ciśnienie czy spada w układzie po postoju. czy manometrem od kompresji silnika dam radę to zrobić? nie chcę wyciągać po raz kolejny raz pompki z baku, ostatnio wyciągałem żeby poprawić właśnie ewentualne nieszczelności i wydaje się że jest ok, ale sprawdzenie ciśnienia dało by pewność na 100% dodam że czasem auto pali od strzała, i tu chyba problemem mogą być świece ewentualnie cewki

sprawdź czy dorze założyłeś pompkę paliwa w koszu. u mnie wężyk który jest w baku po wymianie pomki jest nieszczelny na łaczeniu, spada ciśnienie paliwa i tez jest problem z odpalaniem. spróbuj na krótko podać napięcie do pomki i zobaczysz czy odpali. ja w ten sposób znalzłem swój problem. napięcie podałem na bezpiecznik (złóty 28) bezpośrenio z aku. odpalając samochód, komputer podaje napięci na pomkę dosłownie na 2 sek. jak w tym czasie pomka nie dobije odpowiedniego ciśnienia to jest problem z odpaleniem, dopiero po 3-4 sek pali.

Trochę zabawy jest ale można

Założony nowy DV, bez zmian. Pozostaje chyba tylko Turbo. Jest sens sprawdzać N75?

u kogo robiłes mapę? widzisz różnice w pracy silnika?

Żadnych pomysłów?

bbarrteek wcześniej pisał że rozwiązaniem może być dołożenie drugiego intercoolera albo fmic, ale nie tędy droga. Kolega chipowal w tym samym miejscu też 1.8T i u niego nie ma problemu.

Wracając do meritum postu, udało się naprawić auto, ale czy znalazłem przyczynę problemu -nie. Tak jak wspomniał zajkoo naprawiłem ECU kosztem 600 zl, w taki sposób że komp widzi temp. w przedziale 28-30°C Na razie jest ok, już parę miesięcy się sprawdza. Myślę że przełożenie czujnika tak jak zrobił Mario to dobry pomysł i żałuję że nie spróbowałem. Wszyscy którzy mają podobny problem mają też Chipa i może tu należy szukać problemu, chociaż mój tuner zapewniał że nie ma związku

Temat może wydawać się śmieszny ale kto pyta nie błądzi. Ostatnio wymieniałem tarcze i klocki z tyłu zdjęcie poniżej Dlaczego u mnie klocek zostawia po zewnętrznej stronie tarczy 3-4 mm wolnej przestrzeni, podobnie a jest z przodu. Często widzę w innych autach że klocek ułożony jest po zewnętrznej stronie tarczy, zostaje może 1 mm. Czy to jest zależne od producenta części czy tak już po prostu musi być? Może to wina tego że za każdym razem przy wymianie klocków czyścimy jarzmo ( ja zdzieram rdze brzeszczotem do gołego) i po kilku takich operacjach miejsce styku klocka z jarzmem przesuwa się?

szczelność sprawdzaliśmy tak jak na filmie poniżej, przed logami kasowane błędy. https://www.youtube.com/watch?v=s29Q77hK-i4 pompka faktycznie może nie dawać ciśnienia tym bardziej że przy pierwszych logach w sierpniu ewidentnie szarpało prz obrotach powyżej 4 tyś., katalizator nie ruszany. jak możemy sprawdzić DV? wystarczy zaślepić przewody doprowadzjące do dv i przejechać sie, zobaczyć czy jest różniaca?

zmień tunera ja wyłączyłem po założeniu DP i nie ma problemu.

Nie ma różnicy gaz czy benzyna jedzie tak samo, dziury w dolocie nie ma, sprawdzaliśmy kompresorem i poza tymi dyszami gazu to wszystko jest dobrze. Świece założone razem z przepływką NGK PFRQ6.

Panowie odkopuję temat. Dolot sprawdzony, poza małymi nieszczelnośćiami na dyszach gazu w kolektorze wszystko ok ale to chyba nie powinien być większy problem. Kupiona nowa przepływka Bosch od Dzika z forum i tu jest znaczna poprawa. Od razu auto lepiej wkręca sie na obroty ale to jescze nie jest to Po wymianie przepływki nie ma problemu z jazda na PB, zero szarpania przy wyższych obrotach Wrzucam logi po wymianie przepływki i świec? http://vaglog.com/log-002_033_032_88LetAT.html http://vaglog.com/log-002_033_a6kgb.html http://vaglog.com/log-003_020_r7MKZ6.html http://vaglog.com/log-115_118_lD2xc.html

Panowie dobry temat ale można dla innych podać jeszcze kilka innych szczegłów. Do smarowania prowadnic jak w filmie Bosch Superfit a co do smarowania np. uszczelnienia tłoczka i innych gumowych elementów może być Ate Bremszylinder? Jaka jest różnica pomiędzy Ate plastitube a Ate Bremszylinder? do czego używać poszczególnych smarów? Jakiej firmy uszczelnienia można polceić skoro Autofren nie ma najlepszej opini. ktoś może coś konkretnego polecić albo wrzucić link do strony?

I tu jest pies pogrzebany zbyt delikatne obchodzenie się z hamulcami mogło spowodować taki stan.

Zaciski do regeneracji? Prowadnice nie są zapieczone to czy mogą to być tłoczki?

od jakiegoś czasu coraz bardziej postępuje rdza na tarczach, czym to może być spowodowane? http:// na poczatek zrobię tył i zastanawiam się co kupić. na chwile obecną auto cały czas stoi pod chmurką, w weekendy robię dłuższe trasy więc chciabym coć z dobrą powłoką antykorozyjną. co możecie polecić? Dziku z forum poleca tarcze textara ze względu na dobrą ochronę antykorozyjną i np do tego klocki FERODO a ciekaw jestem opinii na temat tarcz ROTINGER i klocków STEINHOF słyszałem kilka pozytywnych komentarzy.

Łukasz13 czekalem na Twoją opinie tak zrobimy. Na chwilę obecną filtr paliwa i ciśnienie paliwa trzeba ogarnąć.