Krzysiek_A4/A6

witam, Dodatkowe pytanko. Wtyczka SNAP-ROKA to jedno, ale co z tym dodatkowym kabelkiem który jast w oruginale w zadnej zamiennikowej antenie juz go nie ma? Czy założeniu zamiennika ( bata albo płetwy) tego kabelka sie nigdzie nie podpina?

Niestety, dalej kupa. A tak naprawdę do pogłębiło się bo ani od razy ani po chwili komunikat nie gaśnie a światła nie ma. Na szybko poradziłem sobie z tym najprosciej jak potrafiłem. Zapożyczyłem zasilanie z drugiej lampy. Światła działaja ale oczywiscie na FIS błąd, nie moze być inaczej. Kiedy rozebrałem lewy boczek moim oczom ukazał się (prawdopodobnie) moduł haka. I to właśnie wychodzący z niego kabel zasilania do prawej lamby pozbawiony był napięcia. VAG pokazuje 00985 - Right Tail Light (M2); 57-00 Electric Circuit Failure. Tak sobie rozmyślam, że jesli odciąłem przedów zasilajacy przy module i podłaczyłem go z takim samym przewodem drugiej lampy i wszystko funkcjonuje to chyba w stykach, kostkach i samej lampie wszystko jest w porządku. dobrze muslę? Brakuje napięcia na przewodzie wychodzacym z modułu do lampy. Jakies podpowiedzi?

Witam, Temat chyba prosty ale drażniący. Od jakiegos czasu kiedy przekręcam kluczyk w zapłon pojawia sie na fisie komunikat spalonej zarówki w tylnej prawej lampie. Niby nic dziwnego, ale po chwili komunikat gaśnie i wszystko działa. Zdecydowałem sie wymienić zarówkę. Po wyjęciu lampy, dostaniu się do odsłoniętych zarówek i próbie jej wymiany okazało się, ze nowa żarówka reaguje dokładnie tak samo. Wkładam - nie świeci a po ok 3 sekundach zaczyna świecić. Sprawdziłem tak ze 3 żarówki i efekt ten sam. Znaczyloby ze z nimi wszystko ok. Muszę jeszcze to sprawdzić ale wydaję mi się, że sygnalizacja spalonej zarówki pojawia sie zaraz po właczeniu zakłonu, a gasnie kilka sekund po przełaczeniu włacznika w pozycję świateł mijania. Jakieś pomysły?

A moze jakaś wskazówka jak przeprowadzic takie kodowanie na 70% mocy w ciągu dnia?

A jeszcze jedno przyszło mi do głowy, choć może to śmieszne :-) Czy próbował ktoś kiedyś oszukać czujnik ściemniania? Za co jeszcze ten czujnik odpowiada? Gdybym go czymś zaslepił nie "myślałby" ze ciagle jest ciemno i wtedy ustawienie "AUTO" działałoby bez względu na porę dnia i pogodę ? Tak czy tak poprzedni wpis bardzo cenny.

Tak tylko dla pełnej jasnosci. W tym konkretnym przepadku nie chodziło mi o pamietanie, zeby światła włączyć tylko właśnie zeby pamiętac je WYŁĄCZYĆ ( na teraz awaria brzęczkaw zegarach). Tak więc trudem to nie jest, ale skoro ktos wymyslił sygnalizację właczonych świateł po otwarciu drzwi znaczyłoby to, że nie tylko kierowcy z Alzheimerem czasami o tym zapominają.

Dzieki bardzo ?

Czyli jeśli chcę, żeby w moim B6 zawsze po przekręceniu stacyjki uruchamiały się światła mijania a po wyciągnięciu kluczyka gasły to powinienem zmienić kodowanie na "Finlandię", czy w ogóle nie da się tego zrobić? Dziwne jest to, ze (tak mi się teraz wydaje) AUTO uruchamiało dotąd światła bez względu na porę dnia i pogodę. Poobserwuje trochę. Wynika z tego, że o ile funkcja AUTO nie pozwoli jeździć bez świateł po ciemku o tyle nie ma nic wspólnego z ułatwieniem pamiętania o całodobowej jeździe na światłach mijania ( bo przecież ten model nie posiada oddzielnych świateł dziennych). Dobrze kombinuje?

Witam, Mnóstwo tematów, opisów i pomocy jak naprawić, zmienić, rozbudować działanie włącznika świateł. Ja mam problem chyba dużo łatwiejszy ale potrzebuje pomocy od czego zacząć. Auto z 2004 ( rocznik modelowy 2003) - avant. Włącznik świateł z funkcja auto, choć nie znam żadnych jego oznaczeń. Dlaczego jeszcze nie sprawdziłem? Z prostego powodu. Auto mam od niedawna a z funkcji auto zacząłem korzystać od kilku dni (po tym jak przestał działać "brzęczek" w zegarach - ale jego wymianę odkładam na super później :-)). Problem polega na tym, ze nie za każdym razem funkcja AUTO działa. Powiedzmy kiedy rano odpalam auto i ustawie światła na AUTO wszystko działa. Jadę powiedzmy godzinę. Parkuje pod pracą - zostawiam cały czas na AUTO. Wychodzę z pracy, przekręcam kluczyk w zapłon i widzę, że nie ma kontrolki świateł i oczywiście samych świateł oraz całego podświetlenia w aucie. Myślałbym, że coś nie działa bo ktoś zmienił sam włącznik ze zwykłego na rozbudowany, ale problem w tym, że ta funkcja raz działa a innym razem nie. Po prostu za każdym razem musze kontrolować świecenie kontrolki. Niby nie poważna awaria a jednak drażni. Tak jakby coś nie zawsze stykało. Jak myślicie, gdzie zacząć? VAG nie pokazuje żadnych błędów - przynajmniej w kanałach które sprawdzałem Bardziej szukać w samym przełączniku, bezpiecznikach itp.?

Troche czasu minęło, ale po prostu nic w tym temacie nie robiłem. Dzisiaj rozwiązałem problem ? Szkoda gadać bo to trochę żenujące. Zachowałem się jak niemota. Sugerując się tym, ze dioda na przycisku świeci normalnie a lusterka boczne grzeją, nawet nie pokusiłem się o sprawdzenie bezpieczników, choć uważam, ze od tego powinienem zacząć. Dzisiaj wymieniałem wszystkie silniki klap nawiewów i siłą rzeczy musiałem odsłonić bezpieczniki. Szok. Bezpiecznik 30A nr 26 - puste miejsce. Dacie wiarę? Włożyłem bezpiecznik i błąd z klimatronika zniknął. Wszystko chyba działa, ale na 100% okaże się, jak przyjdzie przynajmniej szron na szybę, ale wygląda na to, ze jest OK. Dziękuję wszystkim za wskazówki i sugestie. Trochę mi głupio z powodu tego bezpiecznika ale najważniejsze że działa.

Zwycięstwo. Problem rozwiązany, a w zasadzie dwa problemy. Dorwałem kompletną nagrzewnicę z silniczkami z EXEO z 2012r po przebiegu 68 tys. Z tego powodu, pomimo, że u mnie uwalone były tylko 3 potencjometry, wymieniłem wszystkie 6 silniczków. Pod schowkiem luzik. 5 sztuk. Tylko z jednym mały problem z rozpięciem z klapą ale dałem radę. Z ostatnim, w nogach kierowcy, rzeczywiście dramat. Zarówno z demontażem jak i montażem prawie płacz i rzucanie k.....mi. Dostęp dramatyczny ale z bulami też się udało. Błędy wykasowane, zrobiona Adaptacja i Nastawy podstawowe. Sprawdzenie i ……… - No fault found. Sukces. Myślę, że z racji rocznika tych silniczków (2012) problem rozwiązany na zawsze lub przynajmniej na bardzo długo. Co do ogrzewania tylnej szyby - więcej śmiechu niż roboty. Śmiechu oczywiście z siebie. Rozebrana już kilka tygodni temu tapicerka klapy żeby kable były na wierzchu. Szukanie sprawdzanie itp. Dzisiaj przy okazji zdejmowania osłony nad nogami kierowcy odsłonięte bezpieczniki. I co? Bezpiecznik 30A nr 26 - BRAK :-). Żenujące, ale po walce z silniczkiem ten brak bezpiecznika mnie rozbawił. Oczywiście bezpieczni zamontowany i po problemie. Zastanawiają mnie tylko 2 rzeczy: 1. Jak to się stało, że bezpiecznik ktoś wyciągnął i nie wsadził? Byś może (a nie chciałbym) świadomie bo to np. zdiagnozowany "złodziej prądu". Do obserwacji i potwierdzenia lub wykluczenia. 2. Dlaczego wydawało mi się, że lusterka boczne grzeją normalnie. Sadziłem że są na tym samym bezpieczniku i dlatego do niego wcześniej nie zaglądałem. A może to ze lusterka grzeją tylko mi się wydawało? Już na zawsze zagadka ? Tak czy siak, temat zamykam. Wszystkim dziękuję za wskazówki i sugestię. Forum A4-klub górą. Brawo my.

Problem rozwiązany ? Rozrząd wymieniony. Mechanik przepatrzył kable i wtyczkę do czujnika poziomu oleju. Wszystko ok, a wykasowane błędy nie powracają. Taki mój wniosek na szybko. NIe podpinac VAGa jak auto stoi bardzo mocno dziobem w dół. Chyba dlatego pojawił się błąd czujnika poziomu oleju. ? Na chwile obecną nie wracam do tematu. Tak przy okazji, jak zmienić tytuł posta dopisując np. "naprawione" czy "problem rozwiązany" ?

Czyli braku napięcia na tylnej szybie trzeba szukać gdzieś indziej. Raczej okablowanie, bo skoro lustra grzeja to sprawdzanie bezpiecznika można sobie darować.

Wyjmowałem, ale oznaczen B6 czy B7 nie znalazłem. Jest za to nr 8E0 820 043 AD oraz H12/S19 To + chłodzenie od 18 stopni pozwala być niemal pewnym że to z B6.

Czy żeby wymontować V158, V159 i V113 trzeba zdejmować całą deskę i/lub tunel czy wystarczy schowek i półkę pod kierownicą?

Masz racje. Nie było sprawne skoro były błędy. Nie było sprawne ale dzialalo na tyle, że przy ustawieniu AUTO i 19 stopni można było nie zauważyć ze coś jest nie tak. Przypomne, ze zacząłem szukać "dziury" kiedy zauważyłem, ze nie działa mi ogrzewanie tylnej szyby. Lusterka grzeją a szyba nie. Było podejrzenie że to panel z B7 i bez przekaźnika nie zadziała. Na 99% ustaliłem jednak, ze to panel z B6. Kontrolka ogrzewania tylnej szyby świeciła normalnie tylko nie było grzania a na VAG wychodziło 00975 - (Z1) - Open or Short to Ground. Teraz bardziej stawiam na defekt wiązki bo na szybie nie ma napięcia. To pisze przy okazji bo o ile w lecie bez grzania tylnej szyby można jeździć to z wiejącym wrzątkiem nie bardzo ? Kusi mnie jeszcze żeby podmienić panel na 100% sprawny i zobaczyć co będzie. P

To byłoby chyba najmniejszym złem, ale bardziej zmartwiła mnie ta czerwona konewka z OIL, która pojawiła się po krótkiej jeździe na "konewce pomarańczowej + SENSOR". No i to, ze w ciągu tygodnia postoju ubyło oleju. Jak auto trafi na rozrząd we wtorek to mechanik ściągnie plastiki i sprawdzi czy gdzies nie wyrzuca oleju ( chociaż pewnie pod autem bylyby plamy). Mam złe przeczucie. ?

I myślisz ze nie ma znaczenia to, ze przed robieniem adaptacji i nastaw podstawowych wszystko w miare działało? Tzn były inne błędy. Wyglada to tak jakby prz tych zabiegach z VAGiem coś się maksymalnie zablokowało i nie chciało się odblokować. Nie jestem pewien, ale wydaje mi się że kolega popełnił błąd. Taki ewidentny. Kiedy usunął wszystkie błędy uruchomił adaptacje i nastawy podstawowe nie zauważając, że wciśnięty jest ECON. Zauwazył to po fakcie i powtórzył to samo już bez ECON-u, ale wtedy w sterowniku były już te błędy. Nie wiem czy krzywda nie wzięła się właśnie z robieniem nastaw podstawowych przy włączonym ECON. Myślicie, ze mogło to mieć znaczenie?

Jakieś fatum. Dopiero zacząłem walkę z klimatronikiem a tu nowy pasztet. Ale od początku. Tydzień temu w ramach nauki podstaw tego co jest pod maska auta pokazywałem synowi podstawowe rzeczy. M.in. to co to jest bagnet i do czego służy. Niby nieistotne, ale właśnie to daje mi 100% pewności, ze poziom oleju był na tip-top (w połowie skali). Pojeździliśmy po placu jakieś 2 godziny. Wróciliśmy do domu. Zaparkowałem auto i przez 6 dni nie było używane. Wczoraj kilka minut po uruchomieniu auta zaświeciła się olejarka+SENSOR. . Otworzyłem maskę i na bagnecie takie super minimum a może nawet mniej. Auto stało na podjeździe dziobem w dół (mocno) i uznałem ze to dlatego. Wyjechałem na płasko, sprawdziłem i dalej trochę mało. Dolałem jak ma być, ale konewka sama nie gaśnie. Klepanie maską nic nie pomaga. Podpiąłem VAG. W silniku błąd: 16062 - Please check DTC Memory of Instruments Cluster P1654-35-10---Intermittent Nie mogłem go skasować. Udało się go skasować dopiero kiedy wszedłem w Instruments i tam wykasowałem błąd czujnika poziomu oleju. Niestety po kilku a czasem kilkunastu sekundach kontrolka zapala się ponownie i żeby ją zgasić i wykasować błąd w silniku znowu najpierw kasowanie błędu w Instrument a dopiero potem w Engine. Chciałem sprawdzić co będzie podczas normalnej jazdy. Kontrolka pomarańczowa zaświeciła się dość szybko a kiedy nie reagowałem tylko jechałem dalej na całym FIS wyświetliła się czerwona olejarka i napis OIL. Zatrzymałem auto, sprawdziłem olej i poziom jest ok. Znowu wykasowałem błędy i ten kilometr do domu przejechałem znowu kilka razy gasząc pomarańczowa olejarkę kasowaniem błędu czujnika poziomu oleju. To co powyżej podsunęło mi pytania: 1. tydzień bez jazdy a poziom oleju poniżej minimum (od poziomu jaki był po wymianie oleju jakieś 1500 km temu). Gdzie uciekł ten olej 2. Dlaczego otwieranie i ponowne zamykanie maski nie gasi tej kontrolki? Podobno jest jakiś czujnik niedomkniętej maski - może on? 2. Czy ta kolejna czerwona kontrolka oleju nie jest związana z pompą olejową? Powtórzę, że wygląda to tak jakby te usterki pojawiły się w trakcie nieużywania samochodu. Nie wiem na co licze, ale może ktoś miał już taki przypadek? Dodam, ze za dwa dni zaplanowana jest wymiana kompletnego rozrządu i trochę mi smutno, ze wydam 1200 PLN a w zanadrzu nowy problem.

Myslisz że wszystkie jednocześnie? Tak po obydwu stronach jednocześnie? Jestem prawie pewny, ze ma to związek z Nastawami Podstawowymi, które zostały zrobione.Nie wiem czy to normalne, ale podczas adaptacji w kanale 81, po wpisaniu 26467 i save pojawiła się taka informacja. Czy zawsze tak pyta po adaptacji? Czy jest cos co mogę spróbować jeszcze zrobić za pomocą VAGa? Może ponowna adaptacja i Nastawy Podstawowe? Tylko czy można robić nastawy podstawowe kiedy w sterowniku sa błędy, których nie można usunąc?

Witajcie, Chyba strzeliłem sobie w kolano. Klima działała wydawałoby się poprawnie choć zapisane były błędy o klapach sterujących. Znajomy postanowił mi pomóc. Podpiał VAGa gdzie pojawiło się: 1. 01810 - Actuating Motor for Temperature Flap: Right (V159) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 2. 00716 - Air recirculation Flap Positioning Motor (V113) 41-00 - Blocked or No Voltage - Intermittent 3. 00975 - Heated Rear Window (Z1) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent Kolega wykasował błędy, zrobił adaptację (uczenie VIN) i chyba co najgorsze zrobił nastawy podstawowe BS. To był przeklęty moment. Klima nawet na LO od tego momentu wieje wrzątkiem a w sterowniku pojawiły się 3 błędy, których nie da się wykasować. Te opisane powyżej już nie wychodzą. 1. 01841 - Potentiometer/Actuator for Temperature Flap: Left (G220) 09-00 - Adaptation Limit Surpassed 2. 01842 - Potentiometer/Actuator for Temperature Flap: Right (G221) 09-00 - Adaptation Limit Surpassed 3. 00735 - Potentiometer in Positioning Motor for Air recirculation Flap (G143) 09-00 - Adaptation Limit Surpassed Oczywiście jeśli uruchomię grzanie tylnej szyby (lusterka grzeją a szyba nie - panel jest raczej z B6) to pojawia się również ten ostatni błąd. Jeśli nie uruchamiam grzania szyby ten błąd nie wyskakuje. Krótko mówiąc zamiast poprawić to pogorszyliśmy sprawę. Czy macie jakies rady, co można w tej sytuacji zrobić? Wrócić do stanu sprzed tego manewru? A może znacie kogoś we Wrocławiu, kto odpłatnie ogarnąłby mi ten temat? Z góry dziękuję za pomoc.

do samego podpięcia szyby juz dotarłem. Plastiki zdjąłem. Sprawdziłem testerem i lipa. Brak napięcia na grzałce tylnej szyby. A moze źle to sprawdziłem? po włączeniu zapłonu i uruchomieniu ogrzewania szyby miernik wpiałem pomiędzy lewa i prawa strone. Nie pokazało zadnego napięcia. Czy mozliwe jest że jakiś kabelek wypiety jest z tyłu panela klimatyzacji? Ktoś wcześniej wymieniał radio na wieksze z A3 i moze wdedy coś żle podłaczył? Jak myslicie? Pytam bo do panela klimatyzacji jeszcze nie zaglądałem. Dziwi mnie tylko, ze lampka na przycisku normalnie się świeci.

Nikt nie podpowie? Moze ktoś we Wrocławiu juz to naprawiał i podpowie gdzie podjechać, żeby ktoś nie połamał wszystkich plastików.

Podpowiedzcie mi prosze gdzie jest i jak się dostać do miejsca gdzie znajduje sie wtyczka/podłaczenie tylnej szuby. Czy koniecznie trzeba zdejmowac cała tapicerkę tylnej klapy ? Gdzie szukać usterki? Lusterka grzeja więc bezpiecznik jest sprawny przycisk świeci normalnie, nie gasnie - szyba nie grzeje

Ładnie napisane.