oponylux

Czy są gdzieś opublikowane jakieś testy z tą oponą?Czy na innym rynku można kupić wyprodukowane w Finlandii? Jest test robiony przez GTU http://podrogach.pl/test-opon-zimowych-225-50-r-17/ Na innych rynkach będzie tak samo, o inne niż rosyjskie będzie ciężko. I naprawdę nie kumam, czemu się ich tak boicie.

1. Od mniej więcej 2 lat w Polsce większość Nokianów jest produkowana w Rosji. Jak na razie miałem tylko 1 reklamację związaną z problemami z wyważaniem na kilka tysięcy sprzedanych. 2. Nokiany, Conti i Dunlopy to różne opony o różnym przeznaczeniu. Tutaj masz coś więcej: http://podrogach.pl/jakie-opony-zimowe-wybrac-cz-1-z-2/ 3. Nie możesz wybrać sobie indeksów jakie chcesz. Musisz mieć dokładnie takie jakie przewidział producenta auta. Jedyny wyjątek dotyczy indeksu prędkości, ten w zimie może być o 1 niższy niż w oponach letnich. 4. Opony asymetryczne są z reguły droższe, ale lepiej radzą sobie z trzymaniem na zakrętach i odprowadzaniem wody. Są też nieco głośniejsze. Dzięki za odpowiedź. A propos pkt 2 to niestety ten poradnik nie odpowiada wprost na moje pytanie. Biorąc jednak pod uwagę, że trasa stanowi większą część pokonywanych kilometrów to chyba jednak wybiorę opony z preferencją na trasę. Czyli znów zostaję z Nokianami i wezmę pewno WR D4. Jednej rzeczy nie kumam. W tym poradniku piszą, że D4 to następca A3. Myślałem, że D4 to następca D3. To jak to jest? A propos pkt 3 to gdzie mam to sprawdzić? Wiesz może jakie indeksy powinienem mieć do 205/60/16 do B8 Avanta z 2011 r.? A propos pkt 4 a jeżeli chodzi o radzenie sobie z jazdą w błocie pośniegowym, śniegu jak i jazdą na suchym to czy asymetryczne są wyraźnie lepsze czy to niuanse, bardziej zauważalne przy naprawdę mocno zaśnieżonych drogach? D4 jest następcą zarówno D3 jak i A3 - w ofercie Nokiana będzie jeden bieżnik. 4 - to co ci napisałem to ogólna zasada. Można np. zrobić oponę kierunkową, która będzie fantastyczna na śniegu. Poza tym będzie niesamowicie głośna i miała ogromne opory toczenia. Niestety opona to kwestia pewnego kompromisu i koncepcji i tego dotyczy kwestia bieżnika asymetrycznego. Na zakrętach będzie lepiej, ale nieco, inne parametry będą podobne albo gorsze bo taki jest charakter bieżnika asymetrycznego.

1. Od mniej więcej 2 lat w Polsce większość Nokianów jest produkowana w Rosji. Jak na razie miałem tylko 1 reklamację związaną z problemami z wyważaniem na kilka tysięcy sprzedanych. 2. Nokiany, Conti i Dunlopy to różne opony o różnym przeznaczeniu. Tutaj masz coś więcej: http://podrogach.pl/jakie-opony-zimowe-wybrac-cz-1-z-2/ 3. Nie możesz wybrać sobie indeksów jakie chcesz. Musisz mieć dokładnie takie jakie przewidział producenta auta. Jedyny wyjątek dotyczy indeksu prędkości, ten w zimie może być o 1 niższy niż w oponach letnich. 4. Opony asymetryczne są z reguły droższe, ale lepiej radzą sobie z trzymaniem na zakrętach i odprowadzaniem wody. Są też nieco głośniejsze.

Bo w tym rozmiarze są w ofercie Continentala, ale nie są jeszcze wpuszczone na rynek. Nigdzie ich nie kupisz. A wiadomo kiedy można się ich spodziewać? Na razie nie ma ich nawet u producenta, więc nie prędko.

Bo w tym rozmiarze są w ofercie Continentala, ale nie są jeszcze wpuszczone na rynek. Nigdzie ich nie kupisz. Winter Sport 5 to tegoroczna nowość i jak na razie opinii brak, co do SottoZero III to sprawdzona seria, fajnie radzi sobie w zimie przy szybkiej jeździe na dobrze odśnieżonych drogach, na śniegu nieco gorzej.

Kolego, o ile z pierwszą częścią mogę się zgodzić o tyle druga wprowadza w błąd. Kierowca nie może decydować czy zakłada H czy V. Prawo narzuca, żeby samochód miał założone opony o takim indeksie prędkości i nośności jaki przewidział producent. Jedynie zimą można mieć o 1 indeks prędkości niżej. W wypadku niedostosowania się do tego przepisu można mieć problemy np. z ubezpieczalnią.

Na pewno są cichsze od Frigo 2, ale od Savy juz nie a to też jest budżet.

Frigo HP są wszystko tylko nie ciche. Cichą masz Savę, Fuldę czy Dunlopa.

Każda z nich dobrze się sprawi w mieście, do równania możesz wziąć jeszcze Micheliny Alpin 5. Homologacjami nie zawracaj sobie głowy, żaden przedstawiciel nie był mi nigdy w stanie powiedzieć czym się różni opona z homologacją od tej bez. A jeżeli opona ma homologację do Audi to do którego? Q7? Szerzej temat masz opisany http://podrogach.pl/oznaczenia-opon-samochodowych/ o ile jesteś ciekawy.

Tak. Jeździłem i na 235/45/17 jak i 215/50/17 i różnica jest bardzo zauważalna. Przy pierwszym rozmiarze na koleinach kierę trzeba dobrze ściskać w rękach, przy drugim już nie. Gdybym nie jeździł to bym się nie odzywał. Nie chodzi tu o samą wysokość obu opon. Szersze są twardsze na bokach,węższe bardziej miękkie co definitywnie przekłada się na większy komfort jazdy. ok, ale to, że cię trzęsie w koleinach to już nie wina samej opony na dróg jakie mamy. Na autostradzie różnica nie byłaby tak odczuwalna. Fakt natomiast jest taki, że zwiększając profil opony zawsze się coś zyska.

Jak nie jeździłeś na obu rozmiarach to się nie wypowiadaj. Różnica jest bardzo zauważalna. Mam i polecam 215/50/17 Czyli że jeździłeś w takiej samej pogodzie na tych samych oponach i możesz powiedzieć, że to 2 mm gumy więcej miało znaczenie a nie inne parametry? Albo autosugestia? nie wiem skąd te 2 mm,gdy średnica różnica średnic różnica średnic (%) 235/45/17 643.3 mm 0 mm 0 % 205/50/17 636.8 mm -6.5 mm -1.02 % 215/50/17 646.8 mm 3.5 mm 0.54 % zamiast 205, zakładając 215 zyskujesz aż cm gumy 215 mm * 0,5 = 107 mm 235 mm * 0,45= 105,75 mm nie wiem jak Ci wyszedł centymetr. Cytowany kalkulator podaje średnicę całej opony czyli profil *2

Co do opon, to proponuję w kolejności Nokiana WR D4, Pirelli Sottozero III i UG 9. Moim zdaniem Nokian jest jedną z najfajniejszych opon śniegowych, UG 9 jest nieco bardziej na błoto pośniegowe. W takim budżecie spokojnie się zmieścisz z każdą z tych opon. I na zimę jednak węższe opony.

Conti generalnie tak, ale nie w tym wypadku. W tym rozmiarze jest tylko wersja Sport, a ona miękka nie jest.

Moim zdaniem, przy 2 mm różnicy w wysokości nie odczujesz większej poprawy. Dopiero 205/50 R 17 daje dużą różnicę. Jeżeli oczekujesz komfortu to możesz wziąć to 215/50 np. Dunlopa Bluresponse, możesz też zerknąć na Hankooka. Niestety w tym rozmiarze większość marek proponuje twardsze, bardziej sportowe konstrukcje.

Dębica właśnie jest wszystko tylko nie cicha. Większość osób, która jeździ od lat na kormoranach i dębicach nie ma skali porównawczej. Ciche są Dunlopy, Savy czy Fuldy. 16/205/50 To w tym rozmiarze najlepsze by były Nokiany WR A3, potem Pirelli SnowControl III i Dębica Frigo, Gislavedy nie występują w tym rozmiarze, tak samo SnowControl III jest słabszym bieżnikiem od Pirelli niż Sottozero III więc ja bym doradzał Nokiana. Jak nie chcesz wydać tyle kasy weź Dębicę, do twoich zastosowań jest ok.

Sava - Dębica - Fulda - Kleber - > mniej więcej w tej kolejności. Jeżeli głównie śmigasz po ekspresówka to nie kupuj głośnej Dębicy - Sava lub Fulda jest o niebo lepsza.

Niezły rozrzut ale co wy się na te fińskie Nokiany uparliście to nie wiem. To że się nie wywarzają to mit najzwyklejszy w świecie, na kilka tysięcy nokianów, które sprzedałem zeszłej zimy 1 sztuka (słownie JEDNA) miała problemy z wyważeniem. W tym samym czasie identycznie było z Yokohamą z Japonii.

latem przeszło mi ich sporo przez ręce, wyglądały całkiem nieźle. Jak na razie nie mam na nie reklamacji, kierowcy też się nie skarżą. Ale czy np. zimówki robią przyzwoite trudno powiedzieć. Na pewno bym ich nie polecał do mocniejszego samochodu, na tyle im nie ufam.

Nie jestem w stanie powiedzieć, bo auto dostałem niecały tydzień temu z oponami w stanie do wymiany. Pytam dlatego, że to są jedne z lepszy opon do tego typu samochodu. Ew. możesz zastanowić się jeszcze np. nad Pirelli P7, chyba że chcesz jeździć na czymś bardziej sportowym. Czego od opon oczekujesz? Komfortu, dobrego prowadzenia przy dużej prędkości? Jeżdżę raczej dynamicznie, ale bez przesady. Nie potrzebuję opon do jazdy sportowej. Raczej coś bardziej uniwersalnego. To dunlopy są dobrym pomysłem, ew. Goodyear z marek premium Dunlopy zaczynają się od 736 zł, Goodyear jest jakieś 30 zł tańszy. W podobnej cenie jest i Fulda i Hankook, więc nie ma się raczej co zastanawiać.

Nie jestem w stanie powiedzieć, bo auto dostałem niecały tydzień temu z oponami w stanie do wymiany. Pytam dlatego, że to są jedne z lepszy opon do tego typu samochodu. Ew. możesz zastanowić się jeszcze np. nad Pirelli P7, chyba że chcesz jeździć na czymś bardziej sportowym. Czego od opon oczekujesz? Komfortu, dobrego prowadzenia przy dużej prędkości?

Może być kwestia opon, zawieszenia, hamulców. Co do samych opon, dobrze Ci się jeździło na tych Dunlopach?

Najważniejsze pytanie - a jaki rozmiar?? Na głęboki śnieg niezłe są Gislavedy, Nokiany, Dębica, Pirelli. Conti, Michelin i Goodyear robione są bardziej na błoto pośniegowe.

Mogą takie być ale np. 2014. Jeżeli dostaniesz 2015 z finlandii to koniecznie daj znać.