wkowal10

Wykasowałem błędy. Jak sie powtórzy to jadę do mechanika, który wymieniał mi sprzegło i dwumasę, wymieniał też czujnik temperatury spalin bo nie szło wykręcić. A filtr czyścić czy wymieniać na zamiennik?- chociaż nie ma z w czym wybierać, więc chyba dam do czyszczenia.

Zmierzyłem różnicę ciśnień na biegu jałowym przy nierozgrzanym silniku po resecie flitra czastek stałych (wyzerowany popiół) 2hPa- czyli jakby nowy dpf a przy obrotach 2,5tys. 10hPa. Po przywróceniu (inicjalizacja filtra DPF) wartości popiołu obliczanego z przebiegu pojazdu, wartość różnicy ciśnień na biegu jałowym wynosi 8hPa a przy obrotach 2,5tys. 19-21hPa. Czy filtr nadaje się do czyszczenia, czy można jeszcze jeździć? Muskel1 nie denerwuj się.

Czy można akceptować TAK ten komunikat, aby wprowadzić nową wartość?

Sorry. To napisałem pomyłkowo.

A czemu od razu mam wymieniać filtr?

Panowie. Jak odniesiecie się do wartości różnicy ciśnień czujnika, bo dla gościa który zajmuje się czyszczeniem, regeneracją filtrów to jest wykładnikiem, żeby zakwalifikować filtr do czyszczenia, a nie wartości obliczone z przebiegu, jeżeli chodzi o zawartość popiołu. Tylko wartość tą mierzyłem na postoju z włączonym zapłonem (błąd?). Może trzeba zmierzyć na rozgrzanym i włączonym silniku? Po wykasowaniu błędów i jeździe ok. 20km VCDS pokazał błąd Jeden czujnik temperatury spalin miałem wymieniany (chyba na rurze wydechowej za filtrem), bo przy wymianie sprzęgła z dwumasą nie dał się wykręcić i przewody chyba urwali, a klient musiał zapłacić. Ponieważ zresetowałem wyliczone wartości filtra cząstek stałych, chciałem przywrócić wartość zawartość popiołu w oleju. W inicjalizacji filtra cząstek stałych chciałem zmienić wartość na 256 Tkm, wyskoczył mi komunikat jak na zdjęciu. Pytanie czy potwierdzić TAK i wtedy zastąpi wartość zapisaną na nową 254 Tkm? Czujnik różnicy ciśnień ma wejście- wyjście- jeden przewód od filtra dochodzi do czujnika, drugi nie jest nigdzie podłączony- czy tak ma być? Uchwyt poniżej jest podwójny, ale pusty, bo przewód ucięty (niepodłączony).

0.17l to już jest prawie max. Co preferujesz wymianę czy czyszczenie- jakie czyszczenie- wodą? O dziwo filtr dpf zbiegł się z wymiana sprzegła z dwumasą. Po wymianie sprzęgła po każdym zgaszeniu samochodu kończyła sie procedura wypalania filtra- chodziły wentylatory. Zapaliła mi się kontrolka silnika. Po podłączeniu pod vcds-a okazało się że coś jest z czujnkiem różnicy ciśnień- źle był założony po wymianie sprzęgła i była nieszczelność. Po poprawce wszytko niby wróciło do normy. Przy czym jak podłączyłem vcds-a aby sprawdzić błędy był błąd czujnika różnycy ciśnień. Teraz po skasowaniu nie ma. Sprawdzić jakość czujniki, czy wymieniiać lub czyścić fliltr?

Jakie są koszty wymiany filtra na nowy? Jakaś sprawdzona firma?

Panowie. Zapaliła mi się kontrolka filtra cząstek stałych. Przejechałem po trasie chyba 70-80km i nie zgasła. Przypadkowo zrobiłem procedurę "reset wartości wyuczonych filtra cząstek stałych".Czy można wrócic do wartości jakie miałem przed resetem. W załączeniu zdjęcie przed resetem i po resecie. W jakim stanie jest ten filtr. Czy trzeba przygotować się do wymiany , czy lepiej do czyszczenia?

numer VIN mojego samochodu: WAUZZZ8K9DA123011 Może ktoś pomoże?

Czy dobrac tylko sprzęgło do skrzyni maualnej i będzie pasowało?

Panowie. Mam skrzynię manulaną NSX, silnik CJCB 2.0 TDI 136KM. Nie spotkałem się przy doborze kompletu sprzęgło dwumasa, żeby taki zestaw był do skrzyni NSX. Występują do skrzyni MVR , MVS. Czy to jest jakaś różnica? Na stronie sprzęgła24.pl mozna sobie samemu dobrać komplet Luka lub Sachsa Oryginalne sprzęgło z kołem dwumasowym LuK 600014400 do AUDI A4 (8K2, B8) 2.0 TDI 136KM/100KW WWW.SPRZEGLA24.PL Sprzęgło z kołem dwumasowym LuK 600014400 do AUDI A4 (8K2, B8) 2.0 TDI 136KM/100KW - Oryginalne Sprzęgła i Koła Dwumasowe do 50% Taniej - Wysyłka Gratis w 24h - 100% Klientów poleca Sprzegla24.pl Oryginalne sprzęgło z kołem dwumasowym SACHS 2290601098 do AUDI A4 (8K2, B8) 2.0 TDI 136KM/100KW WWW.SPRZEGLA24.PL Sprzęgło z kołem dwumasowym SACHS 2290601098 do AUDI A4 (8K2, B8) 2.0 TDI 136KM/100KW - Oryginalne Sprzęgła i Koła Dwumasowe do 50% Taniej - Wysyłka Gratis w 24h - 100% Klientów poleca Sprzegla24.pl Po podaniu numeru VIN i konsultacji z Panem z firmy sprzęgła24.pl, Pan twierdzi, ze do skrzyni NSXpasuje tylko oryginał a ta przyjemność kosztuje 5999zł. Oryginalna dwumasa AUDI 0B2105266T do -50% | Sprzega24 WWW.SPRZEGLA24.PL Koło zamachowe AUDI 0B2105266T z gwarancją 2 lata i wysyłką w 24h gratis. Zamów i odbierz 10% rabatu na montaż. Sprawdź ofertę na Sprzegla24.pl.

Coming Home/Leaving Home jest. To musiałbym rozebrać poszycie drzwi i tam będzie kostka 16 pinowa?

Kupiłem kierunkowskazy z dynamicznymi ledami. Oprócz tego mają opcję niebieskich "świateł powitalnych" przy otwieraniu samochodu- zielony kabelek. Gdzie, do czego można podłączyć "światła powitalne" w kierunkowskazie lusterka, jeżeli auto nie ma oświetlenia zewnętrznego zamontowanego w lusterku i lusterka nie są składane elektrycznie? W załączeniu zdjęcie kierunków.

Panowie. Jak w temacie: jaki mocniejszy komplet sprzęgło+dwumasa do a4 b8 2.0 tdi 136km (CJCB) 2012r. Czy komplet z CGLC będzie pasował?

Panowie. Takie błędy mi wyskoczyły Adres 19: CAN Gateway Plik etykiet: AKP\8T0-907-468.clb Oznaczenie elementu: 8R0 907 468 H HW: 8R0 907 468 C Komponent i/lub wersja: GW-BEM 4CAN-M H11 0051 Kodowanie: 80CF07FF00 Kod serwisu: WSC 06325 000 00000 VCID: 4487F917C79BD66FFD-8010 3 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 02256 - Prąd spoczynkowy 001 - Górna wartość skrajna przekroczona - Sporadyczny Ramka zamrożona: Stan błędu: 00100001 Priorytet błędu: 7 Częstość błędu: 1 Wew.licznik błędów: 8 Przebieg: 252225 km Wskaźnik czasu: 0 Data: 2022.03.01 Czas: 07:50:01 03041 - Zarządzanie energią aktywne 000 - - - Sporadyczny Ramka zamrożona: Stan błędu: 00100000 Priorytet błędu: 7 Częstość błędu: 1 Wew.licznik błędów: 8 Przebieg: 252225 km Wskaźnik czasu: 0 Data: 2022.03.01 Czas: 13:40:08 Ramka zamrożona: Bity binarnie: 00000 Napięcie: 12.20 V Zliczanie: 7 02095 - Aktywna ochrona podzespołów 000 - - - Sporadyczny Ramka zamrożona: Stan błędu: 00100000 Priorytet błędu: 1 Częstość błędu: 1 Wew.licznik błędów: 10 Przebieg: 252276 km Wskaźnik czasu: 0 Data: 2022.03.02 Czas: 15:19:37 Ramka zamrożona: Bity binarnie: 01111 Napięcie: 13.10 V Zliczanie: 6 Tekst: FF30740C00828100 Tekst: 0000000000000000 Nieznane dane, B/D: 000 000 000 Nieznane dane, B/D: 000 000 000

Samochód przyspiesza

na biegu 1i 2 tego nie ma

no też to biorę pod uwagę. Ale jak to sptrawdzić?

Panowie. Zauważyłem, że jak przyspieszam, obroty wzrastają i przez moment opadają tak ok. z 2800 do 2500. Na biegu 1 i 2 nie występuje to zjawisko, występuje na 4, 5, mniej na 3 i 6. Czy to objawy zaworu N75, czy może coś innego? Warto go czyścić, czy wymienić na nowy? Żadna kontrolka się nie świeci. Dzięki za podpowiedzi.

Dzięki serdeczne.

nie mam więc tego przewodu nie podłączam i kierunki powinny działać? Zamówiłem zbędną opcję.

jak to sprawdzić?

No tak. Tylko gdzie go podłączyć?