przypadkowy reset wartości wyuczonych filtra cząstek stałych- jak przywrócić warości przed resetem

[wkowal10 5]

Panowie. Zapaliła mi się kontrolka filtra cząstek stałych. Przejechałem po trasie chyba 70-80km i nie zgasła. Przypadkowo zrobiłem procedurę "reset wartości wyuczonych filtra cząstek stałych".Czy można wrócic do wartości jakie miałem przed resetem. W załączeniu zdjęcie przed resetem  i po resecie. W jakim stanie jest ten filtr. Czy trzeba przygotować się do wymiany , czy lepiej do czyszczenia?

[Dev 1475]

zrób wymiane filtra potem odpal procedure wypalania dpf

[wkowal10 5]

Jakie są koszty wymiany filtra na nowy? Jakaś sprawdzona firma?

[Emejcz 76]

Można przywrócić poprzedni stan mniej więcej bez wymiany filtra. Widziałem gdzieś na forum a6.

[Muskel1 1332]

Filtr już osiągnął mksymalne zapełnienie więc nadaje się do czyszczenia lub wymiany.

[wkowal10 5]

5 minut temu, Muskel1 napisał:

Filtr już osiągnął mksymalne zapełnienie więc nadaje się do czyszczenia lub wymiany.

0.17l to już jest prawie max. Co preferujesz wymianę czy czyszczenie- jakie czyszczenie- wodą?

O dziwo filtr dpf zbiegł się z wymiana sprzegła z dwumasą. Po wymianie sprzęgła po każdym zgaszeniu samochodu kończyła sie procedura wypalania filtra- chodziły wentylatory. Zapaliła mi się kontrolka silnika.  Po podłączeniu pod vcds-a okazało się że coś jest z czujnkiem różnicy ciśnień- źle był założony po wymianie sprzęgła i była nieszczelność. Po poprawce wszytko niby wróciło do normy. Przy czym jak podłączyłem vcds-a aby sprawdzić błędy był błąd czujnika różnycy ciśnień. Teraz po skasowaniu nie ma. 

Sprawdzić jakość czujniki, czy wymieniiać lub czyścić fliltr?

[Muskel1 1332]

Czyszczenie tylko w zakładzie specjalizującym się profesjonalnie czyszczeniem dpf.

[wkowal10 5]

Panowie. 

Jak odniesiecie się do wartości różnicy ciśnień czujnika, bo dla gościa który zajmuje się czyszczeniem, regeneracją filtrów to jest wykładnikiem, żeby zakwalifikować filtr do czyszczenia, a nie wartości obliczone z przebiegu, jeżeli chodzi o zawartość popiołu. Tylko wartość tą mierzyłem na postoju z włączonym zapłonem (błąd?). Może trzeba zmierzyć na rozgrzanym i włączonym silniku?

Po wykasowaniu błędów i jeździe ok. 20km VCDS pokazał błąd 

Jeden czujnik temperatury spalin miałem wymieniany (chyba na rurze wydechowej za filtrem), bo przy wymianie sprzęgła z dwumasą nie dał się wykręcić i przewody chyba urwali, a klient musiał zapłacić.

Ponieważ zresetowałem wyliczone wartości filtra cząstek stałych, chciałem przywrócić wartość zawartość popiołu w oleju.

W inicjalizacji filtra cząstek stałych chciałem zmienić wartość na 256 Tkm, wyskoczył mi komunikat jak na zdjęciu.

Pytanie czy potwierdzić TAK i wtedy zastąpi wartość zapisaną na nową 254 Tkm?

Czujnik różnicy ciśnień ma wejście- wyjście- jeden przewód od filtra dochodzi do czujnika, drugi nie jest nigdzie podłączony- czy tak ma być? Uchwyt poniżej jest podwójny, ale pusty, bo przewód ucięty (niepodłączony).

 

[wkowal10 5]

W dniu 12.04.2022 o 22:07, Dev napisał:

zrób wymiane filtra potem odpal procedure wypalania dpf

A czemu od razu mam wymieniać filtr?

[wkowal10 5]

Teraz, wkowal10 napisał:

A czemu od razu mam wymieniać filtr?

Sorry. To napisałem pomyłkowo.

[Muskel1 1332]

Bo filtr osiągnął maksymalne zapełnienie popiołem. 

[wkowal10 5]

Czy można akceptować TAK ten komunikat, aby wprowadzić nową wartość?

[Muskel1 1332]

Tak. Tu chodzi tylko o kod warsztatu, który dokonał zmian w sterowniku. 

[wkowal10 5]

Zmierzyłem różnicę ciśnień na biegu jałowym przy nierozgrzanym silniku po resecie flitra czastek stałych (wyzerowany popiół) 2hPa- czyli jakby nowy dpf

a przy obrotach  2,5tys. 10hPa.

Po przywróceniu (inicjalizacja filtra DPF) wartości popiołu obliczanego z przebiegu pojazdu, wartość różnicy ciśnień na biegu jałowym wynosi 8hPa

a przy obrotach 2,5tys. 19-21hPa. 

Czy filtr nadaje się do czyszczenia, czy można jeszcze jeździć?

Muskel1 nie denerwuj się. 

[Muskel1 1332]

29 minut temu, wkowal10 napisał:

Muskel1 nie denerwuj się. 

Skąd taki pomysł? Nie denerwuję się bo nie mam do tego powodów.

[Muskel1 1332]

14 godzin temu, wkowal10 napisał:

 

Czujnik różnicy ciśnień ma wejście- wyjście- jeden przewód od filtra dochodzi do czujnika, drugi nie jest nigdzie podłączony- czy tak ma być? Uchwyt poniżej jest podwójny, ale pusty, bo przewód ucięty (niepodłączony).

 

Tak ma być.Ta nigdzie nie podłączona część mierzy ciśnienie atmosferyczne.

Ponadto ogarnij sprawę z błędem czujnika temperarury, bo przy takim błędzie filtr nie będzie się regenerował i zapcha się sadzą.

Wracając do pytania czy filtr nadaje się do wymiany, mogę tylko zalecić jego wymianę w najbliższej przyszłości. Wartość popiołu olejowego jest wartością wyliczyoną a nie zmierzoną, więc może ona w rzeczywistości wynosić trochę więcej lub trochę mniej. Producent zostawił sobie pewien zapas i zaleca jego wymianę przy osiągnięciu tej warości, ze względu na bezpieczeństwo silnika. Jazda na dłuższą metę z nadmiernie zapełnionym dpfem szkodzi turbinie oraz silnikowi. Dpf nie jest jak bezpiecznik, który przy osiągnięciu progowej wartości nagle przepali się i nie będzie działał. Będziesz mógł nadal na nim jeździć ale na dłuższą metę nie jest to zdrowe. 

[wkowal10 5]

Wykasowałem błędy. Jak sie powtórzy to jadę do mechanika, który wymieniał mi sprzegło i dwumasę, wymieniał też czujnik temperatury spalin bo nie szło wykręcić.

A filtr czyścić czy wymieniać na zamiennik?- chociaż nie ma z w czym wybierać, więc chyba dam do czyszczenia. 

[wkowal10 5]

Właczył mi się ponownie DPF. Przejechałem jakies 40km trasą i nie zgasł. Może to wina tego czujnika? Filtr się wypala ale procedura nie może się zakończyć. Samochód jeździ normalnie -210 na żadanie, dalej pasowałem. 

Jakieś sugestie poza tym, ze trzeba czyścić filtr?

Błąd się powtórzył, a  ten czujnik był wymieniany. 

Na biegu jałowym róznica ciśnień jest 3hPa.

Na luzie przy obrotach 2,5tys. jest 6hPa

 

[wkowal10 5]

Sprawdzanie czujnika temperatury spalin | HELLA

WWW.HELLA.COM

---

Sprawdzanie czujnika temperatury spalin pokazane na przykładzie samochodu VW Passat 2,0 16 V TDI z roku 2015 ✓ Cenne wskazówki dla warsztatu samochodowego

Najpierw muszę wyjaśnić usterkę związaną z czujnikiem temperatury spalin, a dopiero później obserwować częstość wypalania DPF-u. 

[Muskel1 1332]

Ostatnia regeneracja była przed 143 km. Sprawdź sobie w blokach pomiarowych wskazania z obu czujników temp. spalin. Błąd świadczy o niewiarygodnym sygnale. Sterownik silnika potrzebuje wartości z obu tych czujników aby poprawnie przeprowadzić i zakończyć regenerację. 

Edytowane 19 Kwietnia 2022 przez Muskel1