kamil-vag

Ten oring wygląda na skręcony, albo źle był założony na wtryskiwacz albo się skręcił przy wchodzeniu w gniazdo, być może nie zlicowane krawędzie albo nie było smarowania... 

A ostre krawędzie wyrównałeś wodnym ? ? ? 

Sam robiłeś ?

Ogólnie 1 pompka teraz albo coś źle zrobiłeś, albo nadaje się już tylko na wymianę...

Jak przygotowane gniazdo itd ? ? ? 

Korekcja 2.99 bipy powyżej 40... 

Nie czyściłeś czasem końcówek ? ? ? 

Przecież zestawy z boscha (to samo co ori) wcale nie wychodzą tak drogo... 

https://allegro.pl/oferta/zestaw-naprawczy-pompowtryskiwaczy-1-9tdi-org-x4-9676405270

Na pompwtrysku są 2 oringi paliwowe, jednym może lecieć ropa na dół w komorę spalania, drugim może walić do góry w komorę wałka rozrządu... W zależności który oring bardziej się zużywa mamy albo spływanie paliwa do komory spalania i trudne odpalanie i kopcenie przy pierwszym odpaleniu albo podczas pracy motorówki idzie przy wysokim ciśnieniu paliwo w komorę wałka rozrządu...

Pytanie, jakie kupiłeś ledy? 360 stopni obelepiony trzon czy tylko 2 po przeciwnej... 

5w40

Lepiej 5W40 do PD-ka

A w takim głupim passacie B5 FL czy Golfie 4 na VDO można to zrobić po małej edycji wsadu zegarów ?

Jest na forum:

https://a4-klub.pl/topic/402004-vag-com-3112-pl-en-vcds-lite-12-instalki/

https://a4-klub.pl/topic/402004-vag-com-3112-pl-en-vcds-lite-12-instalki/

Tak, na zasadzie 2 kabelki w 1 pin, ja właśnie tak robiłem. Przy odpowiednio cieńkim przewodzie idzie upchać je tak w kostkę i wygląda jak ori. 

W bixenonie wymiana na seryjną nie ma najmniejszego sensu, za 150 zł można kupić kpl soczewek z B8 FL lub jak kolega pisze za 200 repliki Hella Evox. Świeci to zdecydowanie lepiej... 

W zwykłych xenonach i lampach, jeszcze ma to sens, ale w bixach żadnego... 

Może też się okazać, że uszkodzony jest sam komputer sterujący - ECU

Ewidentnie masz problem z elektryką, zwarcie do plusa albo przerwa w obwodzie, sprawdź jeszcze pod osłoną nad nogami kierowcy, tam też są przekaźnik, będę miał chwilę wrzuce Ci schemat, może znajdzie się jakiś wspólny przewód dla tych elementów... Wiązki w komorze silnika obejrzałeś? Gdzieś moze być albo coś przetarte, przegryzione, przyciśnięte... 

Dopóki nie uporasz się z tymi błędami to daj sobie spokój z podmianą N75, tak jak pisałem, problem wygląda, że jest w instalacji... 

https://allegro.pl/oferta/najlepszy-interfejs-usb-vag-kkl-we-wtyku-obd2-pl-7200310087

Tam będzie ciężko potem gdziekolwiek rękę wcisnąć ?

Konkretnie Daniel ?

Już bliżej niż dalej, czekamy wszyscy na finał ?

Kod skrzyni jest w innym miejscu. 

Jak wkładasz skrzynie z B7 to i łapa i cięgna przełączające są inne... 

B6 czy B7

Nie, błąd z poduszek sam nie znika, trzeba skasować. 

Wydaje mi się, że wtedy nie będzie potrzeby. 

Tu masz pełne info co po kolei:

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Brake_Electronics_(Bosch_5.7)

Niestety czeka Cię użycie vcds przeprowadzenie kodowania i adaptacji

No dokładnie zacząć trzeba od vcdsa, test, próba adaptacji itd... 

Kupiłem 10 sztuk i wybrałem 6 najbardziej zbliżonych wartościami do siebie, wymienione i do dziś dnia spokój i zero błędów w klinatroniku...