da71a4

Dzięki wielkie Sent from my SM-N910F using Tapatalk

Mam dwa numery OEM 8E0253301DS, 8E0253301CA Sent from my SM-N910F using Tapatalk

Nie mam problemu z odpalaniem Sent from my SM-N910F using Tapatalk

Ja mam FWD, masz może nr tej części z ASO? Sent from my SM-N910F using Tapatalk

Witam, Myślałem podobnym tropem i nawet nabyłem taka plecionke. Jednak, auto użytkuje za granicą i ciężko tu o dobrego rzemieslnika od spawania. Bylem, pytałem nie chcą spawac, prościej i taniej będzie wymienić całą rurę z siatką. Pozdawiam Sent from my SM-N910F using Tapatalk

witam, sprawdziłem filtr paliwa, przewody, oraz pod kanapą. Paliwa nie ubywa, tzn nie ma wycieków. Wczoraj po jeździe, znowu czuć było zapach paliwa. Po otworzeniu maski i sprawdzeniu, wyraźnie było czuć paliwem z tyłu silnika, gdzie napinacz jest. Gdy auto postalo przez noc to rano przed uruchomieniem silnika nie czuć paliwem ani w środku ani w komorze silnika. Kiedyś czytałem, że jest tam jakiś kruciec i to może być przyczyną, jednak żadnych wycieków nie zdjagnozowalem. Zastanawiam się czy ma to coś wspólnego z zaworem n80, tak jakby przestał cykac, latem pamiętam ze cykal. Błędów nie wywala. Pali na zimnym dobrze i ciepłym tez. Przychodzi coś komuś do głowy? Pozdrawiam Sent from my SM-N910F using Tapatalk

Dzięki za odpowiedź. Sprawdzę te przewody i filtr. Sent from my SM-N910F using Tapatalk

Witam, Od jakiegoś czasu, mam nieszczelności na tlumiku drgań, odcinek układu zaraz za katalizatorem. Widać na zdjęciach. Ma ktoś może numer orginalnego sześci lub zamiennika. Interesuje mnie również uszczelka oraz nowe śruby oraz nakrętki. Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam Sent from my SM-N910F using Tapatalk

Witam, A4 b7 1.8t bfb 2006 150k km Mam problem z autem, ponieważ od kilku tygodni czuje zapach benzyny w aucie, przy włączonym nawiewie na funcji odparowania przedniej szyby. Musze dodać, że zdecydowanie mniej lub w ogóle nie czuć paliwa, gdy np ustawie klime w auto. Dodatkowo zastanawia mnie to, że przy odpalonym aucie po nocy, również czuć paliwo na zewnątrz auta. Sprawdziłem listwę wtryskowa i wtryski, nie zauważyłem żadnych wycieków. Świece i cewki były zmieniane na nowe jakieś 25000km. Silnik pracuje równo. Dodam że auto Irlandzkie i temperatura w nocy to -2 - 0 stopni Celsjusza. Błędów brak, sprawdzone w vcds. Czy to jest spowodowane zbyt bogata mieszanka paliwa? Co jeszcze sprawdzić? Wiem, że mam małą nieszczelności na tlumiku drgań (złącze elastyczne tlumika). Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam Sent from my SM-N910F using Tapatalk

Witam. Przyczyną stukanie był luźny akumulator. Gniazdo zostało wyklejone uszczelka do okien i od tamtej pory cisza. Pozdrawiam Sent from my SM-N910F using Tapatalk

Hej, dzięki za szybką odpowiedź. Czy możesz polecić jakąś firmę tego tłumika drgań? Na aledrogo jest tego trochę. Druga sprawa to sam wspawales czy jakiś magik? Sent from my SM-N910F using Tapatalk

Witam, mam ten sam problem w aucie. Wymieniłeś całą rurę zaczynając od kolektora czy robiłeś sama siatkę? U mnie to wygląda jak na zdjęciu. Sent from my SM-N910F using Tapatalk

Witam wszystkich, Mam nadzieję że któryś z forumowiczów pomoże. Problem zaczął się kilka tygodni temu a objawem jest głuchy pojedynczy stuk przy skrecie kół w prawo podczas cofania. Ten stuk występuje teraz przy agresywnym skrecie w prawo lub jeżeli omijam jakąś przeszkodę czyt. skręt w lewo a później w prawo.. Jest to głuche stukniecie lekko odczuwalne na kierownic Nie mam żadnych innych dziwnych objawów. Czy to mogą być końcówki drążków kierowniczych lub lacznik stabilizatora? Z góry dziękuję za odpowiedź jeżeli ktoś się spotkał z podobnym problemem. Sent from my SM-N910F using Tapatalk

Fakt. Trzeba uważać na podróbki.. Najlepiej mieć zaufanego dostawcę części. Świece 40-50 tys na benzynie Sent from my SM-N910F using Tapatalk

Witam. Ja ostatnio wymieniałem świece w moim bfb i zakupilem komplet świec ngk pfr6 platinum w cenie 140 zł z wysyłka. Jest wiele ofert w internecie 268 złotych to sporo za 4 świece.. pozdrawiam Sent from my SM-N910F using Tapatalk

Cześć. Mam zaplanowane mycie silnika w przyszłym tygodniu. Także wymiana uszczelki pokrywy, uszczelki napinacza łańcucha.. Później będę obserwował i diagnozowal wyciek. Mam także przygotowany simering walka rozrządu. Sent from my SM-N910F using Tapatalk Temat zamknięty. Opis powyżej.. Sent from my SM-N910F using Tapatalk

Witam. W listopadzie ubiegłego roku zakupiłem audi a4 b7 2006 z silnikiem 1.8t BFB 163km seria. Auto ma przebieg 120tys km. Podczas zakupu sprawdziłem silnik i był suchy, jedynie lekkie ślady starego oleju w okolicach korka wlewu oleju. Po przejechaniu około 3tys km zauważyłem plamy oleju na dolnej osłonie silnika po stronie turbiny. Osłonę silnika zdemontowalem w calu diagnozy. Ku mojemu zdziwieniu turbina jest sucha i wszystkie rury w jej okolicy również bez wyciekow. Zauważyłem natomiast duże ilości oleju zaczynajace sie na wysokości uszczelki głowicy. Zaznaczyłem to na zdjęciu kolorem czerwonym, a kolorem zielonym miejsce w którym zauważyłem tworzące się małe bomble powietrza na pracującym silniku I jeszcze jedno zdjęcie gdzie bomble się pojawiają... Tak wygląda prawa strona pod kolektor em dolotowym. Jak widać też się poci od strony rozrządu do miej więcej połowy kolektora dolotowego Wygląda jakby głowica nie była dokręcona od strony rozrządu... Wiem o tym ze uszczelka pokrywy zaworów(wymiana w planach) poci się lekko, cieknie na wysokości pneumatycznego napinacza łańcucha ale nie jest to tak znaczący wyciek. Nie zaobserwowałem wycieku z uszczelniacza walka rozrządu. Po zdjęciu osłony na wysokości napinacza paska rozrządu wygląda to tak Ten olej zmartwił mnie pod osłona, pasek nie jest zachlapany ale rozrząd musze wymienić bo ma styczność z olejem Na tym zdjęciu widać największe ilości oleju pod osłona rozrządu, jest to fragment łączenia głowicy. (Zastanawia mnie co to za silikon czarny?) Na podsumowanie podam ze nie ma ubytków płynu chłodniczego, nie ma masła pod korkiem oleju, nie ma masła na bagnecie. Auto równo pracuje i przyspiesza. Nie kopci na biało. Wymieniłem olej ostatnio na LM 5w40 bo juz spanikowalem co wlewal warsztat przed zakupem w listopadzie 2015 (czy jest możliwość ze silnik się rozszczelnili pod głowicą bo ktoś zalał jakiś jakiś syfiasty olej o złych parametrach?). Z książki serwisowej przebieg się zgadza 120tys km. Rozrząd był wymieniany dwa lata temu kiedy auto miało 7 lat... Samochodu nigdy nie upałem, parę razy pobutowalem i tyle bez szaleństw... Wiem ze musze wymienić rozrząd bo ma kontakt z olejem, pompa wody napinacze komplet poleci. Uszczelka pokrywy zaworów. Mam też uszczelniacz walka rozrządu. Nie chce się za to zabierać bo nie wiem czy robienie głowicy mnie nie czeka. Proszę o jakieś sugestie Pozdrawiam Sent from my SM-N910F using Tapatalk Witam. Czy nikt z forumowiczów nie spotkał się z takim wyciekiem? Moze sa mechanicy na forum? Podobno w tym silniku uszczelki pod głowica są nie do zajechania. Może coś źle było poskładane? Głowica pęknieta? Sent from my SM-N910F using Tapatalk Witam. Temat wycieku oleju rozwiązany. Powodem wycieków była zużyta uszczelka pokrywy zaworów. Poniżej zdjęcia obrazujące miejsca nieszczelności. W przybliżeniu wyglądało to tak. Jak widać poniżej uszczelka była w stanie krytycznym dlatego ktoś nałożył ogromne ilości silikonu. Wszystko było szczelne przez krótki okres. Z czasem silikon został wydychany i pojawiły się wycieki. . Od czasu wymiany uszczelki, nie zaobserwowałem żadnych wycieków i mam nadzieje ze tak pozostanie przez następne parę tysięcy kilometrów. Silnik pracuje zdecydowanie lepiej bo jest szczelny. Mam zdjęcia z wymiany uszczelki pokrywy zaworów. W najbliższym czasie napisze instrukcje odnośnie wymiany. Pozdrawiam.

passed with flying colors Sent from my SM-N910F using Tapatalk

Witajcie. Jestem posiadaczem audi a4, b7, 1.8t bfb, sedan, rok produkcji 2006. Zarejestrowałem się na forum ponieważ jest to skarbnica wielu użytecznych informacji. Zastanawiam się czy są na tym forum użytkownicy z Irlandii? Pozdrawiam wszystkich forumowiczów. Daro Sent from my SM-N910F using Tapatalk