Tiger1143

Sprawdź czy w oleju nie pojawia się masełko albo czy stan samego oleju nie jest większy niż był , odpal silnik odkręć korek w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodniczego poproś kogoś żeby wkręcił auto na obroty tak około 4 tys i zaobserwuj czy płyn nie bombluje. Albo zainwestuj w tester szczelności CO2. Możliwą przyczyna może być uszkodzona uszczelka pod głowicą jak i sama głowica do naprawy ale nie musi. Daj znać co to było .

Nie wiem na jakim programie go sprawdzałeś ale spróbuj jeszcze tego i nie zawsze są błędy czasami trzeba wejść w bloki pomiarowe

Witam Mój problem wygląda następująco wskazówka temp. na blacie rzadko kiedy pokazuje 90 stopni . Przeważnie oscyluje w granicach 80 stopni . Sprawdzałem kompem i wyniki są takie same jak na blacie czy w związku z tym powinienem zająć się termostatem?? Dodam że problem pojawił się po wymianie płynu chłodniczego .

Panowie miałem podobnie , wszyscy kazali mi powymieniać świece przewody itp. Kolega podłączył moje autko pod komputer i okazało się że padł czujnik temperatury silnika ( czy jakoś tak). Myślałem że porostu ściemnia bo przecież na zegarach wszystko grało ale jak odłączył owy czujnik ze swojego i podłączył do mojego problem zniknął . Wiec spróbował bym podjechać do jakiegoś dobrego mechanika który zrobi diagnostykę komputerową i powinien powiedzieć co jest nie tak. Co do wody która wylatuje z rury wydechowej jest to normalne pod warunkiem że nie ubywa płynu chłodniczego , może to oznaczać ze robicie krótkie dystansy para wodna skrapla się w wydechu i stąd ta woda . Sam mam dokładnie tak samo do pracy 3 km w jedna stronę odpalam auto i smarcze wodą , wystarczy przegonić auto na dłuższym dystansie dogrzać a woda powinna odparować

A masz jakieś dodatkowe objawy po za zbyt wysokim spalaniem?? I czy osoba podłączająca twoje auto pod kompa sprawdzał coś więcej niż kody błędów ? A przepustnice ktoś ci adaptował, bo jak nawet była adoptowana ale zostało to zrobione źle to może to być właśnie przyczyną nadmiernego poboru paliwa

Wielkie dzięki jutro zabieram się za wymianę

To stukanie może być spowodowane zalaniem złego oleju ( zła lepkość / nie najlepszy jakościowo) Ja proponuje zmienić olej na 10 w 40 jakiś dobry ( ja mam zalany motul synergy 6100+ ) jest ok , ale pamiętaj że stukanie nie musi mieć podłoża w samym oleju, rozważyć trzeba także nawet sam remont silnika. Co do syfienia oleju to Panowie chyba nie o to chodzi po prostu olej mineralny ma mniej substancji czyszczących silnik z nagarów, sadz itp a olej półsyntetyczny ma ich więcej. Olej silnikowy sam w sobie nie brudzi silnika tylko ma za zadanie smarować go i czyścić a powiedzenie że jeżeli nie bierze to lej oliwe jaką chcesz czy 5W, 15W mija się z celem , chyba że masz zamiar auto sprzedać i to komuś z daleka Ale na twoim miejscu zaczął bym od sprawdzenia czy ssak czasami nie jest przy pchany bo klepanie pojawia się razem z kontrolka oleju

Witam Wiem że jest to nie najlepsze miejsce na tego typu temat ale chciał bym zasięgnąć opinii na temat audi a6 c5 2.4 . Chciał bym zakupić takie auto i tu pojawia się moje pytanie na co powinienem zwrócić uwagę przy kupnie, jak takie auto się spisuje i czy warte jest zainteresowania ( chodzi mi głownie o silnik i jego awaryjność) . Z góry wielkie dzięki za pomoc

Sprawdź czy nie masz uszkodzonej gdzieś delikatnie opony bądź felgi . Może być tak jak kolega pisał wyżej może wystarczy poskładać wszystko jak należy ( boczek) i problem ustanie . I czy na pewno jest to odgłos stukania a nie huczenia ?? Problem występuje wyłącznie w przedziale 80-100 km ?

Naklejka jest po to żeby wiedzieć jaką prędkością maksymalną możesz podróżować i nie powinna mieć związku z twoim problemem. Mechanik troszkę dziwnej odpowiedzi ci udzielił mówiąc że niektórzy lubią wolniejsza jazdę ( co prawda nie wszyscy muszą jeździć szybko) biorąc pod uwagę ze mu powiedziałeś że auto się dusi, ale miesza o większości co Ci powiedział . Czy twój problem występuje zawsze ( zimny / ciepły silnik) ? Problem może ale nie musi leżeć po stronie programu , tak samo twój problem może leżeć po stronie urządzenia nie dającego sygnał na vaga ( dlatego elektryk powiedział że auto jest ok bo nie było kodów a nie sprawdził blokami pomiarowymi). Moja sugestia jest następująca sprawdź wszystkie świece , kable itp oraz stan filtrów powietrza i paliwa , popatrz także na doloty powietrza ( może zasysa lewe powietrze) . W razie co pisz nawet na priv , może uda nam się znaleźć przyczynę .

Ja na twoim miejscu bym pojechał do kogoś kto naprawdę sprawdzi czy z autek wszystko ok . Istnieje możliwość że jest zmniejszona moc ale raczej nie było objawów "duszenia się " , powiedz mi czy masz dostęp do kompa

Witam, Chciał bym się dowiedzieć jak się dobrać do uchwytu na napoje umieszczonego na desce rozdzielczej. Dodam że audi jest po lifcie . Z góry wielkie dzięki za pomoc

A czy jak to nazwałeś pikanie występuje po wyłączeniu auta ?? I czy masz autoalarm ? Jeśli tak czy był seryjnie montowany ?

Co do tych błędów dotyczących cylindrów sprawdź przewody , cewki mogą gdzieś być uszkodzone i dla tego wykrywa przerwę w zapłonie . 17978 P1570 - błąd ten wskazuje na immobilizer, sprawdź wszystkie wtyczki przy immo może tylko nie łączy. Chyba, że dorabiałeś ostatnio kluczyk , wymieniałeś sterownik , czy sam komputer wtedy będziesz musiał go porostu odpowiednio za kodować . 17831 P1423 - co do tego błędu sprawdź najpierw szczelność drogi od wlotu powietrza do silnika może okazać się że któraś opaska jest nie dociągnięta i zasysa "lewe" powietrze ( nie zapomnij sprawdzić filtra powietrza może być przepchany ). Jeżeli sprawdzisz to wszystko i okaże się że moje wskazówki są nie trafne to pisz będziemy szukali dalej

Kod silnika to AWX. Problem prawdopodobnie odnaleziony a polegał na zabrudzonej turbinie . Jak wyczyścimy to zobaczymy Wielkie dzięki za pomoc

Dowiem sie o co to za silnik u dziele więcej info . Dzięki

Cześć Piszę w imieniu mojego kolegi bo ma mały problem gdy jedzie trochę szybciej i wkręci auto na obroty tak na około 4 tys to rozłącza mu turbinę . Turbo uruchamia się znowu gdy zredukuję bieg . Gdy podłącza go pod kompa nie ma żądnych błędów . Jeśli byście mogli mi podpowiedzieć gdzie i czego szukać był bym wdzięczny .

Miałem na myśli no name z allegro . FEBI i HELLA z tego co słyszałem działają bez zarzutów

Miałem to samo w moim przypadku był do wymiany czujnik tylko nie kupuj tanich zamienników

Musiał bys posprawdzać parę rzeczy i dopiero wtedy można stwierdzić czy coś się dzieje

Sam mam 1.6 i muszę powiedzieć, że może nie jest demonem prędkości ale powyżej 100km/h też sobie radzi całkiem nieźle .

Podłącz pod Vaga jak masz możliwość i sprawdź prędkość kół, jeśli któraś wartość rożni się od pozostałych oznacza to błąd odczytu z czujnika ABS na danym kole . Może to oznaczać zabrudzenie czujnika , złą odległość od pierścieni bądź porostu sam czujnik jest do wymiany . Słyszałem że podobny problem może występować przy pękniętym pierścieniu ale sam nigdy się z tym nie spotkałem więc musiał byś sprawdzić wszystko po kolei . Jak nie masz możliwości sprawdzenia go pod kompem to zapraszam do siebie

Niektórzy twierdza, że g12 jest żrący i żeby go nie stosować dlatego wolał bym zasięgnąć opinii kogoś kto go stosował zanim zmienię płyn u siebie . Z góry wielkie dzięki za opinie i pomoc

Witam Co prawda zima już prawie za nami, ale jak będzie trochę cieplej to chciał bym wymienić płyn chłodniczy i tu pojawia się moje pytanie , jaki płyn mógł bym zalać żebym nie musiał się martwic że coś jest nie tak. Jedni piszą że jedynym słusznym jest ten rekomendowany przez VW g12 , co o nim sądzicie ?? czy zastosować jakiś inny, jak tak to jaki?

Po pierwsze jak nie chcesz żeby zbierała ci się woda w grodzi przy aku to zdejmij taka długa czarna zaślepkę , problem wody nie będzie występował . Po drugie miałem podobny problem przyczyna była prozaiczna nawalił czujnik temp. silnika i komp podawał dawki paliwa jakie mu się podobało .