hunter999

Dzisiaj sprawdzanie przełączników szyb, coś się zacinały i nie działały czasami, np: nie można było otworzyć szyby lub zamknąć. Przełączniki zdemontowane z boczka. Po rozebraniu winowajcą okazała się śniedź i brud w środku. Po wyskrobaniu nożem tej śniedzi i przemyciu wszystkiego zmywaczem sylikonu później napsikaniu "Kontakt Spreyem" wszystko działa jak należy

Mała i szybka naprawa. Wymieniłem tylny łącznik stabilizatora ponieważ podczas jazdy wydawał głuche stuki. Padło na firmę febi nie za droga nie za tania a jakoś bardzo dobra. Łącznik zlokalizowany i zdemontowany do wymiany na nowy. Śruby popsikane smarem ceramicznym w sprayu celem niezapiekania się. Montaż zakończony

Dzisiaj serwis klimy, po przeczytaniu tematów na temat dławika w B6 postanowiłem go wymienić w raz z oringiem do tego czyszczenie czynnika.

Kamerka zamontowana ? Szukałem na necie które kable są od świateł cofania ale nigdzie nie znalazłem a więc podzielę się tym do czego sam doszedłem. Jeśli mam kostkę 6pinową to masa (-) jest kabel gruby brązowy natomiast plus(+) niebiesko-czerwony. Kilka fotek z montażu. Poniżej kila fotek jak to wygląda w klapie, dziura na kabel zabezpieczona farbą Hammerite żeby nie rdzewiało. Foto jak cudownie działa ?

Nowe radio już zamontowane, nie obeszło się bez problemów jak zawsze, a problemem była antena diversity którą na szczęście lub nieszczęście posiadam w aucie.

Tak z chin jak narazie testowałem podłączając na krótko bo żeby podłączyć jak należy potrzebna jest przejściówka na którą jeszcze czekam ? Ogólnie powiem tyle, jak dla mnie to jest wspaniałe radio bije na głowę RNS pod względem funkcjonalności, nawigacja działa perfekcyjnie (można wgrać nowszą wersję ale mi narazie starczy ta co jest 2017r), zestaw głośnomówiący działa wyśmienicie, ale wisienką na torcie dla mnie jest połączenie telefonu do radia za pomocą BT i puszczaniu przez to muzyki wreszcie nie muszę bawić się z minijackiem co było dosyć uciążliwe. Radio ma oczywiście dużo innych funkcji ale je sprawdzę dopiero po całkowitym montażu.

Nie to nie jest ori radio, jest to chińczyk 2din na windowsie. Więc temu chciał bym się dowiedzieć skąd wziąć przejściówkę żeby piny z auta pasowały do pinów w przejściówce.

Witam, zakupiłem radio 2 din które nie wiem jak podłączyć bo ponoć potrzebna jest jakaś przejściówka ale jak patrzyłem na allegro to w tych przejściówkach piny się nie zgadzają i nie wiem co mam kupić aby to działało. To są moje ori kostki które wychodzą z auta. A tutaj przykładowe foto przejściówki z allegro, i widać że liczba pinów się nie zgadza.

Wreszcie doczekałem się radia do mojej B6 Radio jest na systemie WinCE8.0 dlaczego wybrałem windowsa jak w podobnej cenie można mieć Androida ? A to dlatego iż android po miesiąc bądź dwóch zaczął by się zacinać co bardzo by irytowało podczas jazdy. Dodatkowo zostanie zamontowana kamera cofani.

Robiła to osoba która ma duże pojęcie na ten temat więc myślę że zrobił tak jak być powinno, luzów przód-tył nie ma, na boki minimalnie są których praktycznie nie widać na filmie, gdyby coś było nie tak to by się rozsypała dawno tak mi się wydaje. Ten co czyścił geometrię mówił że długo pochodzi.

Dzisiaj sprawdziłem wirnik w turbo po 2miesiącach od czyszczenia, gdyż osoba która czyściła geometrię mówiła żeby kontrolować stan wirnika po czyszczeniu przynajmniej raz( bo spotkał się z czymś takim że turbo po czyszczeniu dostało ogromnych luzów i wirnik się urwał). A więc wyjąłem filtr powietrza, później odpiąłem rurę i wirnik mamy na wierzchu no prawie Po wsadzeniu palców i użycia dosyć dużej siły wirnik nie ma wcale luzów więc operacja czyszczenia zakończyła się sukcesem ? Poniżej filmik.

Tak wyglądają tarcze Mikody po 3tyś km(w najbliższym czasie postaram się zrobić zdjęcia tylnych tarcz), piszczenie już nie występuje nawet na zimnej tarczy, klocki przestały pylić, jedynie co mnie może drażnić to naloty rdzy które występują w miejscach nieścierających się.

Narazie to muszę poskładać resztę plastików bo mi dnia nie starczyło

Część 2/2- Montaż elektrycznych foteli(kierowcy). Dla lepszej pracy została umyta nowym płynem od Karchera. Stary fotel zdemontowany i ukazało się dużo syfu pod nim. Pranie podłogi i nowego fotela Fotel zamontowany i działa Nie robiłem dużo zdjęć bo to praktycznie to samo, po skasowaniu błędów vagiem nie świeci się już błąd poduszek, w starych fotelach miałem przerwaną matę i denerwowała mnie ta ikonka.

Część 1/2- Montaż elektrycznych foteli. Kilka dni temu jak było ciepło wreszcie zamontowałem 1 fotel w full elektryce ( nie starczyło czasu na drugi). Co było potrzebne: - przewód czerwony 4mm o długości 8metrów - konektory oczkowe x4 - bezpieczniki x2 - gniazda na bezpieczniki x2 - walizka z narzędziami - 2 piny męskie Na początek demontaż fotela czyli odkręcenie 4 śrub na nasadkę SPLINE M10. Ukazał mi się brud i malaria pod fotelem. Fotel który zakupiłem okazał się brudny a więc trzeba było go wyprać razem z podłoga auta(na tym zeszło się pół dnia). Po praniu i wyschnięciu wszystkiego zabrałem się za montaż elektryki fotela, trzeba było zdemontować plastiki progu oraz podnieść wykładzinę. Wyciągnąłem kostkę i dorobiłem nowy pin z podłączonym przewodem. Pomiędzy przewodem został wstawiony bezpiecznik 30A żeby nic się nie spaliło i kostka wylądowała na swoim miejscu. Kabel został przeciągnięty przy progu tak jak ori wiązka i wyciągnięty po stornie kierowcy. Plusa znalazłem w skrzynce pod kierownicą idą tam wszystkie czerwone kable(plusy). Po podłączeniu wszystko działało na szczęście kostka poduszki z fotela miała tyle samo pinów co instalacja w aucie więc poduszka działa normalnie

Witam, zauważyłem że demontaż tylnych plecków czy tam maskownicy tylnej fotela jak zwał tak zwał to częsty problem i wiele ludzi nie wie jak to zrobić potem przez niewiedze łamią tylko swoje zatrzaski przez co ponoszą dodatkowe koszta. Ogólnie sprawa wygląda bardzo prosto. W B6 należy zacząć demontaż plecków od samej góry a to dlatego że tam są takie zatrzaski metalowe które wychodzą po pociągnięciu, możemy też użyć plastikowych narzędzi do demontażu tapicerki lub czegoś podobnego. Zaznaczyłem na foto. Tak wyglądają te 3 zatrzaski od których zaczynamy zabawę. Kiedy mamy już odczepione górne zatrzaski zostają więc 2 dolne ale już nie zatrzaski lecz zaczepy takie haczyki, należy pociągnąć nasze plecki w górę i to już po robocie. Tak wyglądają te haczyki z bliska.

Dzisiaj nie modzik lecz naprawa czyjegoś druciarstwa. Dołem nie trzymały się plecki fotela więc zacząłem zaglądać co tam się dzieje i moim oczom ukazało się to Ktoś dolne zawiasy przykleił na klej na ciepło a przy okazji połamał te plecki Na szczęście miałem swoje stare fotele w których to było bardzo dobre i wszystkie zatrzaski całe Teraz już nic nie odstaję i robota "cyk fuch" jak to mawia słynny youtuber.

Myślałem o czymś na windowsie bo do 800-900zł można kupić fajne, a z androidem to tako bo niby ma więcej możliwości od windowsa ale po czasie zaczyna się zacinać jak telefony na tym systemie co mogło by być irytujące podczas jazdy autem.

Wczorajsza modyfikacja przeróbki z 1 din na 2din zakończyła się sukcesem, czekam tylko na radio Kosz zakupiony od forumowicza " Exmi " i do dzieła. Najpierw trzeba było wszystko rozebrać ( niezły burdel był w aucie po tym). Docinanie tunelu 2din. Docinanie klimatronika i na koniec szlifowanie papierem ściernym p240, p320. Efekt końcowy całkiem spoko( troszkę podrapałem tunel ). Zostało mi tylko dociąć tą półkę dolną pod klimatronikiem żeby nie było takiej szczeliny i zamontowanie radia.

Uszczelniacze założyłem nowe bo udało mi się je tanio kupić (na foto jest zdjęcie tylko 1 uszczelki bo nie chciało mi się mocno brudzić telefonu) z tą kratką to jakaś masakra 2-3 godziny robiłem, dużo docinania itp itd trzeba obciąć takie małe bolce które z niej wystają bo one przeszkadzają a te duże zatrzaski mogą zostać i można je wykorzystać do montażu

Dzisiaj montaż kratki środkowej od A6 C5 FL, dużo z tym roboty docinania i myślenia ale jakoś się udało Wstępnie założone po docinaniu. Kratka zamontowana Autko odrazu lepiej wygląda.

Po wykonanej pracy, dzisiaj została umyta na święta, wciąż myślę jak zamontować w niej kratkę środkową i jaką.

W 3 dni wykonałem czyszczenie obu kolektorów, egra, przepustnicy, geometrii turbo itp. Strasznie męczące, czasochłonne ale efekt warty tej męki Na początku wziąłem się za rozbieranie wszystkiego i czyszczenie, nagaru na ściankach było około 1-2mm czyli tragedii nie było ale egr zawalony konkretnie tak jak przepustnica. Przy okazji szybki wgląd na wirnik turbinki, turbo według mnie w stanie bardzo dobrym. Później wszystko zostało wyczyszczone za pomocą Nitro i rozcieńczalnika lakierniczego. Kolektory zostały wypalone palnikiem później umyte pod ciśnieniem wody 180barów Wpadły nowe uszczelki. Turbo oddałem do mechanika na czyszczenie geometrii z racji takiej że sam jakoś bałem się ją rozpoławiać żeby nic nie uszkodzić, mechanik stwierdził że turbo w bardzo dobrym stanie jak będę dbał to pojeździ długo, a wirnik sztywny jak trzeba Głowica przemyta w miejscu nowych uszczelek i wszystko zostało zamontowane. Nie robiłem zdjęć wszystkiego z racji takiej że wszystko brudne i nie za bardzo chciałem ubabrać telefon w tej sadzy, efekt po złożeniu i odpaleniu jest taki że turbo już nie odcina powyżej 3tyś obrotów oraz nie wyje tak głośno jak przed czyszczeniem, teraz jest delikatnie słyszalna.

Po 1400km piszczenie występuje tylko jak jest zimno i tylko podczas pierwszego hamowania więc nie jest źle, jak będę zmieniał koła to wstawię foto tarcz jak wyglądają.

Myślę że można ale pewności nie mam.