hunter999

Dzisiaj zabrałem się za logi dynamiczne, ktoś może powiedzieć czy jest ok albo powie co jest nie tak ? (niestety nie mam tyle drogi żeby wykonać logi do tak zwanej odciny) Motor 1.8T BFB, logi robione na 3 biegu 002-033 http://vaglogi.pl/log-002_033_6bcmYW.html 003-020 http://vaglogi.pl/log-003_020_5aq1XOX.html 115-118 http://vaglogi.pl/log-115_118_HU5k6s6.html

Dzisiaj zabrałem się za logi dynamiczne, ktoś może powiedzieć czy jest ok ? 002-033 http://vaglogi.pl/log-002_033_6bcmYW.html 003-020 http://vaglogi.pl/log-003_020_5aq1XOX.html 115-118 http://vaglogi.pl/log-115_118_HU5k6s6.html

Czyli zamiast G00200 mogę po wypłukaniu wlać spokojnie TOTAL LHM PLUS i będzie on lepszy od febiego 6162 ?

Co mogło się zepsuć ? Po trasie 100km zaczęło się i przejechałem kolejne 100km z tym, auto normalnie pali i jeździ, dźwięk jakby łożyska w kole.

Jeszcze nie bo teraz święta i nie mam zabardzo czasu ? PCV to ten zaworek odmy tak ? u mnie był sprawny tylko zalepiony tą mazią, wyczyściłem wszystko i nic to nie dało ?

Na początek czyszczenie odmy oraz zaworku, jak narazie jedyne co musiałem dokupić to słynne kolanko odmy w 1.8t wraz z uszczelką nową. Dużo zdjęć nie robiłem bo zimno, ręce brudny itp Po adaptacji przepustnicy i 1 odpaleniu miałem wrażenie że wibracje są o 1/3 mniejsze niż były (być może to efekt placebo). Niestety jedynie udało mi się dostać to kolanko firmy FEBI, najlepsza firma jaka u mnie była dostępna na miejscu. Kilka fotek z czyszczenia. Odrazu jak tyle rozebrałem to był szybki wgląd na turbo.

Kiedy nim ruszam na boki to dotyka ścianek, nawet słychać jak nim obijam o nie ?

Witam, podczas podróży 200km po 100km zaczęło mi coś buczeć jak zwalniałem do świateł to buczenie zmieniało się w rytmiczne tyrkotanie i jak stałem na światłach długo to przestawało kiedy przyspieszałem znowu to samo buczenie. Dzisiaj zdjąłem rurę od turbo żeby zobaczyć w jakim jest stanie i ten wirnik lata góra dół jak widać na filmie, po zdjęciu rury poleciała mała ilość wody (turbo chłodzone płynem chłodniczym chyba wycieka), wcześniej miałem 1.9TDI to wirnik był sztywny i nie dało się go ruszyć a tutaj lata jak poj****y.

Zaworek, wyjęty, kolanko od odmy pękło w rękach ? trzeba kupić nowe na to wychodzi, czy ten zaworek jak jest ulepiony tą mazią to wpływa jakoś na pracę silnika ? Ogólnie jest sprawny po umyciu puszcza powietrze w jedną stronę w drugą nie.

Zlokalizowałem ten zaworek dzięki filmowi z YouTube, jutro się zabiorę za jego demontaż bo dzisiaj nie mam zabardzo ku temu możliwości. Link do filmiku

Jak już rozmontowałem przepustnicę do czyszczenia, to powiedzcie gdzie jest ta śruba odpowietrzająca bo koszt niewielki jakieś 10-15zł to bym odrazu dla świętego spokoju to wymienił.

Wiesz jaką odpowiedź dostali od Audi ?

rozumiem, ale musi być w czymś problem że niektóre wibrują, bo to tak z nieba się nie bierze i chcę to rozwiązać bo strasznie to irytuje

Czyli z logów statycznych wszystko jest ok tak ?

Na dniach dam więcej fotek, bo teraz nie mam kiedy zabardzo ich zrobić. Odrazu będą fotki z czyszczenia itp ?

Wstępne oględziny po dojechaniu do domu nie jest źle. Przepustnica lekko zabrudzona ale idzie do czyszczenia, kolektor całkiem spoko nie jest brudny jak w moim poprzednim B6 :P, jedynie są śladowe ilości oleju. Cewki oczywiście utopione w oleju i ogólnie poci się z pod uszczelki klawiatury, więc na dniach trzeba będzie to wymienić, co ciekawe mam jeszcze oryginalne cewki Audi. No i odma a konkretnie jedna z jej części ten grzybek jest w nim troszkę masła (widać że robiła krótkie trasy, na szczęście pod korkiem oleju czy na bagnecie brak masełka).

Witam, to jest mój nowy nabytek, A4 B7 z oryginalnym S-linem oraz motorem 1.8T BFB, do pełni szczęścia brakuje tylko quattro ?, stare B6 znalazło nowego właściciela. Auto zakupione z województwa Mazowieckiego, konkretnie stolicy kraju ? Do zakupu skłoniło mnie dosyć nietypowe wyposażenie, bezwypadkowość (jedynym mankamentem jest lekko drapnięty tylny błotnik przy rancie na dole ale to się kiedyś pomaluje), oryginalny przebieg który sprawdzałem w ASO. Autem jeździła osoba która kupiła je nowe i była jego jedynym właścicielem co ciekawe autko było serwisowane w ASO Audi aż do 2016roku jak obejrzałem je od spodu byłem zaskoczony w moim B6 nie było żadnej osłony a tutaj wszyściutko zabudowane plastikami. Zanim zacznie się modzenie, na początek trwa akcja "irytująca wibracja" Konkretnie chodzi o to że są delikatne wibracje wyczuwane na karoserii jak w moim poprzednim B6 1.9TDI, co jest mega irytujące bo nie po to się kupuje benzyniaka żeby zachowywał się jak diesel. Na forum gdzieś znalazłem że to częsta przypadłość w 1.8T i ponoć "ten typ tak ma" ale ja chcę z tym walczyć i mam nadzieję że się uda.

Wykonałem logi statyczne na postoju bo narazie nie miałem możliwości wykonania dynamicznych. 02-33 http://vaglogi.pl/log-002_033_i2hEwY.html 03-20 http://vaglogi.pl/log-003_020_Mp4dX.html 15-16-02 http://vaglogi.pl/log-015_016_002_VqWc69.html 115-118 http://vaglogi.pl/log-115_118_zHrGB9.html

Ok, zaraz się za to wezmę, bo przytkana odma może skutkować telepaniem ?

Korek podskakuje tak w miarę normalnie, nie tak jak w TDI że mało co nie wypadnie, czyli co nie ruszać odmy i tego zaworku od odmy ?

Czy odma w tym silniku to jest ten grzybek pomiędzy silnikiem a grodzią silnika ?

Ogólnie błędy sprawdzałem przed chwilą i nie ma nic, wyjąłem też cewki i tam ukazał się olej który cieknie z tej uszczelki w środku klawiatury a cewki całe mokre w oleju, czy to może być tego wina ? A ten zawór odpowietrzający skrzynię korbową to gdzie się znajduję ?

Witam, mam wibracje w swoim bfb odczuwalne na budzie i ogólnie obroty falują między 720-800 jak ssanie się wyłączy (na ssaniu nie czuć wibracji i ma wtedy jakieś 1100obrotów może 1200), sprawdzałem blok 26 bo znajomy mi powiedział że tam jest niby pokazany stan cewek i sprawdziłem wstępnie, czy ktoś może mi powiedzieć coś o ich stanie ? Gdzieś na necie znalazłem też temat o Audi TT i tam forumowicz pisał że jak jest poniżej 0,35V to cewka do wymiany się kwalifikuje. Wpadła myśl że to może dwumas jakoś się udało go zniszczyć poprzedniemu właścicielowi ale czy sprzęgło wcisnę czy nie wibrację są takie same, więc wydaje mi się że to nie to. Dodam że przebieg jest ori 170tyś km (sprawdzałem w aso przed zakupem), auto jeździło głównie po mieście. Na dniach postaram się zrobić jakieś logi statyczne i dynamiczne.

Proszę link, teraz jest przecena na 115dolców z 199. https://pl.aliexpress.com/item/Hot-2-Din-Car-dvd-gps-player-HD-Support-reversing-rear-view-Bluetooth-USB-SD-CD/32796714029.html?spm=a2g17.search0104.3.76.3a885224OyoisL&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_4_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10325_10546_10343_10340_10548_10341_10696_10084_10083_10618_10307_10135_10133_10059_100031_10103_10624_10623_10622_10621_10620%2Csearchweb201603_45%2CppcSwitch_5&algo_expid=8030b4b8-6747-4691-903f-76b71fcc528e-10&algo_pvid=8030b4b8-6747-4691-903f-76b71fcc528e&priceBeautifyAB=0

Dzisiaj sprawdzanie przełączników szyb, coś się zacinały i nie działały czasami, np: nie można było otworzyć szyby lub zamknąć. Przełączniki zdemontowane z boczka. Po rozebraniu winowajcą okazała się śniedź i brud w środku. Po wyskrobaniu nożem tej śniedzi i przemyciu wszystkiego zmywaczem sylikonu później napsikaniu "Kontakt Spreyem" wszystko działa jak należy