inhosik

Na wylotówce z Warszawy na alejach Jerozolimskich zauważyłem takie urządzenie na słupie. To fotoradar?

Ostatnio przy hamowaniu i ruszaniu stukało mi w podłodze, okazało się że poluzowały mi się sanki. Poodkręcałem wszystko jednak na moje muszę zrobić pełną geometrię przodu wraz z kątami. Zna ktoś dobry warsztat w Warszawie lub okolicy co ogarnie mi temat? Większość spec warsztatów przód robi tylko zbieżność a kąty wyprzedzenia koła itp mówią że się nie da, według etka można kąty wyregulować sankami,

kontakt pw, mozemy się ustawić

Tak gdyż soczewka koito jest szersza od soczewki b8 i ledwo mieści się po dużych przerobkach w stelażu od reflektora b8. Przymierzałem ja do stelaża że skrętnych lamp i nie widziałem opcji żeby ją tam zamontować. Wyszly teraz koito mniejsze wersja 2019 może one podejdą do skrętnych tylko że soczewka jest mniejsza i slabo by to wyglądało w reflektorze

Tak. Jest kozak. Mocniej świecą niz ori zarniki na nowych odblysnikach i o wiele szerzej. Jak ktoś z okolic Warszawy może podjechać zobaczyć. Mogę też zamontować w a4 b8 audi Q5

Lepiej zarzucić biled koito w ori lampy. Robi to dobrą robotę.

do sprawdzenia zawór na sprężarce klimy i okablowanie wtyczka do niego

jak coś mam anglika b8 sline sedan na części. na początku maja biorę się za rozbiórkę. Jeśli coś potrzeba pisać na pw. Część rzeczy już wróciłem do swojej.

Miałem zakładać 320 z zaciskami od q5 z uwagi na to że mam zimę 16 jednak doszedłem do wniosku, że zrobię swap na 345 a zimę kupię większą. Czy ori felga audi 17 z et26 wejdzie na ten zacisk? Nie wiem czy dobrze tu doczytałem, zaciski z jarzmami z z6 c7 jednotłoczkowe 60mm podejdą do b8 z tarczami 345 i klockami od s4 b8? Tarcza 345 od s4 jest taka sama jak Q5 345 oraz a6 c7? Znalazłem takie komplety: zaciski: https://allegro.pl/oferta/zaciski-pod-tarcze-345mm-audi-a6-c7-4g-3-0-tdi-7044616122 tarcze: https://allegro.pl/oferta/ate-ceramic-tarcze-klocki-przod-audi-q5-8r-345mm-7472893622 Nie chcę niespodzianek przy montażu po zakupie więc wolę zasięgnąć rady u was. Te zaciski i tarcze podejdą do b8? Fele 17 mam taka z et26:

Były w 2.0tdi q5. Z tylu pisze 60 na nim.

Niby niewiele bo tarcza będzie tylko o 6mm większą ale za to grubsza o 5mm wiec mniej podatna na krzywienie się no i tłoczek zamiast 57mm w q5 jest 60mm wiec cos tam delikatnie będzie lepiej. Nie potrzebuję mega mocnych hamulców a orzy okazji mogę delikatnie coś poprawić a i zimowych kół 16 nie będę musiał zmieniać.

hebel mam do wymiany, zaciski bede mial od kumpla z rozbitej q5 za flaszkę a roznica w komplecie ate + ceramik klocki to 74zl. Więc cały swap kosztować mnie bedzie 74zl plus flaszka w porównaniu jakbym mial kupic nowe 314 wiec uważam że się opłaca

czy po zmianie hebla przód na wieksze pompę abs trzeba kodować?

którym smarem ate czy brembo?

ok dzięki. Czy prowadnice zacisku smarowac czymś? mam dwa smary, brembo b-quiet oraz ate bremszylinder. W elsie pisze żeby styk klocka z zaciskiem przesmarować smarem. Nic nie pisze o prowadnicach. Składa je sie na sucho?

z 314 na 320 jarzmo i zacisk do wymiany? z czego szukać?

Szybkie pytanie. W b8 przod tarcze mam 314. Jak zmienię zaciski i wstawie 320 to ori audi fekga 16 wejdzie? bo mam komplet na zimę i zastanawiam sie czy na jesień będę miał problem po montażu

ja wstawilem ori luka z b9. zrobiłem już jakies 30tysi zeto drgań sprzeglo chodzi jak maselko i wytrzymuje 211ps. Jedyny slyszny wybór to ori z wybitnymi ori numerami. To co w sklepie luk to szajs. Na pierwszy montaż idzie inna jakość. Na ebay w niemcowni z miesiąc temu widziałem zestawy ori luka z b9 pasujące do b8 za jakieś 1800zl. Ja w polsce za ten zestaw zaplacilem 2700zl.

To moje sprzęgło z b9. Nic nie szarpie po wymianie. Stare jak się rozgrzało to szarpało bardzo mocno.

zewnętrzną, a wewnętrzne jak z nimi? na dniach zjedzie do mnie sline sedan na części anglia i się zastanawiam co do mojego avanta przełożyć.

Listwa progowa sline w b8 przedlift jest taka sama w sedan i avant?

ja mam program zrobiony w r-perfomance na 211 koni i mam założony dwumas z tarczą i dociskiem z 2.0 tdi a4 b9 i zrobiłem już jakieś 30 tys i nic się nie ślizga

Po kluczyku nie sprawdzisz. Jak zrobiona jest korekta licznika to w kluczyku po pierwszym odpaleniu zmienia sie przebieg na mniejszy

Są dwie podkładki do ustalenia grubości s1 i s2. Jest w elsie odpowiedni wzór na obliczenie grubości i zmierzenie luzu miedzyzebnego. To co napisałeś to jest jeden z etapów skladania