romand24

Jeśli separator jest uszkodzony i puszcza olej z odmy, to olej ten znajdowałby się w dolocie a nie w wydechu. Jeśli olej jest w wydechu to świadczyłoby o tym że obydwie sprężarki były uszkodzone lub jest niedrożność przewodu odprowadzającego olej ze sprężarki.

Witam, Kontaktowałem się z serwisem w którym reklamowałem odgłosy z osprzętu rozrządu o których mowa w poście. Okazało się że producent odrzucił reklamację gdyż pompa wypracowała się z powodu źle napiętego napinacza który był razem z zestawem INY. Serwis złożył odwołanie od decyzji i czekamy. Postanowiłem z kontrolować napinacz jak w chwili obecnej jest napięty. Podsyłam link i proszę o informację czy tak może być.

Warsztat w którym robiłem wyminę niecałe 2 lata temu wymienia komplety marki INA twierdzą że są dobre i nie ma z nimi problemu, byli zdziwieni jak przyjechałem do nich ze swoim problemem, ponoć jestem pierwszym klientem z awarią rozrządu na gwarancji. Znów wsadzili komplet INA także pompa od producenta INA. Na początku proponowałbym zdjąć pasek z osprzętu i posłuchać samego rozrządu, a jeśli to rozrząd to wykorzystać patent gościa z filmiku który wstawiłem, palca nie przykładałem ale okrągłą przedłużkę od kluczy i tak samo praca cichła. Prawdopodobnie u Ciebie również pompa wody.

Pasek po napinaniu cichł tak jak w tym filmiku: Byłem wczoraj w zakładzie w którym zakładali mi rozrząd, w końcu dali gwarancję. Sprawdzali, nasłuchiwali i wstępnie stwierdzili że to może być pompa wody. Zamówili nowy zestaw żeby zmienić, po wybraniu pompy wody okazał się że wystąpił wyciek płynu na pompie wody, na obudowie był widoczny czerwony zgrzany nalot po płynie, pompa obracał się ale z lekkim oporem. Wymienili na nowy komplet, a stary poszedł do reklamacji. Winna była pompa wody.

Witam, Mam problem, od niedawna słyszę dziwny dźwięk z okolicy rozrządu, gwarancja kończy mi się w listopadzie. Proszę posłuchajcie nagrania i wypowiedzcie się czy tak powinno huczeć czy rzeczywiście coś jest nie tak.

Witam, Poszukuję klubowicza z Białegostoku, który zechciałby pomóc w diagnozie. Nie chcę pchać się w koszty i potrzebuje podmienić w swoim aucie czujniki powietrza (przepływomierz i czujnik ciśnienia doładowania) aby sprawdzić czy samochód ożyje. Za pomoc oferuje czteropak piwka albo flaszkę, do wyboru, kto co lubi. AUDI A4 B6 AVANT 1,9TDI AVF 131KM SKRZYNIA 6 BIEGÓW

Napisałem do Ciebie wiadomość prywatną i chciałem się dogadać, nie chciałeś, trudno. Nie mam zamiaru kłócić się publicznie, zgłosiłem nieuczciwe zachowanie i tyle, niech administracja wyciąga wnioski.

Też mogę Ci zrobić takie zdjęcia i nie będzie widać uszkodzeń, ja wstawiłem zdjęcia wykonane z innej perspektywy i uszkodzenia są widoczne to są małe i delikatne elementy. Nie zmienia to faktu że jesteś aroganckim cwaniakiem który chce zrzucić winę z siebie na kogoś innego. Brak Ci obywatelskiej odwagi żeby się przyznać, mam nadzieje że będziesz spotykał w swoim życiu takich ludzi jak Ty sam którzy będą Cie oszukiwać na każdym kroku i stracisz przez nich więcej pieniędzy, a moderatorzy powinni Cie zablokować mimo wszystko bo już miałeś ostrzeżenia i powinno być to przestrogą dla innych cwaniaków naciągających pozostałych uczciwych forumowiczów którzy oczekują pomocy a nie kopniaka w d*pę.

Witam wszystkich forumowiczów, chciałbym Was przestrzec przed użytkownikiem damian92x. Wystawił na sprzedaż ramiona wycieraczek z piórami Bosch. Zainteresowany ofertą napisałem do niego wiadomość w celu ustalenia dostępności i ewentualnych kosztów przesyłki (http://a4-klub.pl/index.php?/topic/362708-ramiona-wycieraczekpiora/). Niestety okazało się że ktoś zarezerwował już towar ale zostałem poinformowany o kosztach przesyłki które będą wynosiły 15 zł jeśli ktoś zrezygnuje z zakupu. Niepotrzebnie pytałem o koszty przesyłki bo jak później się okazało w ogłoszeniu było napisane 55zł z kw (zrobiłem sobie screena). Forumowicz za jakiś czas odezwał się że może mi sprzedać ramiona, bo ktoś zrezygnował. Wiedząc że koszty są wliczone w cenę sprawdziłem ogłoszenie, a tu zdziwienie, koleś edytował ogłoszenie, usunął dopisek „z kw”. Napisałem dla niego o tym a on stwierdził że to była pomyłka, widział że mi zależy na tych ramionach i celowo naciągnął mnie na dodatkowe koszty wysyłki. Kolega z pracy przestrzegł mnie żebym nie kupował od tego „gościa” bo jego zachowanie wydaje się być podejrzane, zapytałem damian92x czy ramiona nie są uszkodzone, czy klipsy są całe, potwierdził mi że wszystko jak najbardziej jest ok ze sprzętem. zaryzykowałem. Podałem swoje dane on numer konta, ogólnie kontakt był ok. Wczoraj ramiona dotarły, otworzyłem paczkę i podczas oględzin okazało się że klipsy do mocowania piór są uszkodzone, posiadają pęknięcia które podczas użytkowania popękają dalej i rozpadną się. Poinformowałem sprzedającego o tym fakcie że przesłał mi towar nie zgodny z tym co zapewniał, poprosiłem żeby w ramach rekompensaty zwrócił mi połowę poniesionych kosztów. Wyśmiał mnie i stwierdził że sam sobie połamałem i nie chciał podjąć żadnej drogi do załagodzenia sytuacji. Jestem niezadowolony i czuje się oszukany przez damian92x, wyrzuciłem kasę w błoto. Bardzo proszę władze forum o interwencję, uważam że tacy ludzie jak on nie powinni należeć do grona forumowiczów a4-klub.pl Pozdrawiam romand24

Wyciągnąłem turbosprężarkę, wyczyściłem na lustereczko, założone spowrotem, od soboty przejechane ponad 200 km, trybu awaryjnego nie złapało, nie ma już dźwięku chrobotania tylko przyjemne gwizdanie turba, tylko wydaje mi się że samochód słabo zbiera się na niskich obrotach, dopiero później powyżej 2500 obrotów zaczyna się dziać, przed rozbieraniem była kompletna klapa teraz tylko na niskich jeszcze przydałoby się kopniecie. Dodam że mam wycieki z zaworu EGR (przy 3000 obrotów na postoju widać jak z połączenia EGRu idą bąbelki olejowe), uszczelki już kupione także za tydzień będzie czyszczenie i założenie z nowym zestawem uszczelek. Pytanie czy takie niewielkie przepuszczanie z połączenia EGRu może mieć wpływ na utratę mocy na niskich obrotach (zaglądałem do środka zaworu nie ma tam jeszcze asfaltu ale trochę mazi olejowej jest)? Logi robione doładowanie w granicach 2400, nie przekracza granicy doładowania. Przed: Po:

Rzeczywiście błąd przeładowania ale po logach tego nie widać

Witam Wszystkich, W ubiegłym roku latem przestała działać mi klimatyzacja, zamieściłem na elektrodzie opis ustarki a wyglądał to tak: Zgłaszam się z problemem nie działającej klimatyzacji. Tak jak podałem w temacie moje auto to Audi A4 B6 1,9TDI AVF produkcja 07.2003. Na początku lipca podczas mega upałów (+32,5) po pracy odpaliłem auto, nie wsiadłem od razu, otworzyłem szybę i odczekałem aż trochę się przewietrzy, wsiadłem klima chłodziła, po przejechaniu kilometra przestało chłodzić i czułem ciepłe powietrze. Sprawdziliśmy ze znajomym na komputerze jakie błędy pokazuje - zdziwienie brak błędów, sprawdziliśmy czynnik, miałem 295g, raczej wystarczająca ilość, ale dopełniliśmy na maxa i nadal nic. Słyszałem że często spada taka tarczka od sprzęgła wiec odkręciłem osłony ale tarczka była na swoim miejscu, tylko trochę rozerwana od środka (wstawię zdjęcie), miedzy tą tarczką a obudową sprzęgła wystaję coś, na podobnego do jakiejś elastycznej ciągnącej się wąskiej tasiemki. Dodam że przy włączonym silniku wszystko się obraca (nawet pęknięta tarczka) oprócz metalowego wałka sprężarki. Zastanawiam się czy po prostu padło mi sprzęgło z wypracowania czy może powodem rozerwania tej tarczki jest zatarta sprężarka, może ktoś miał coś podobnego i może coś powiedzieć na ten temat. Proszę powiedzcie co może być powodem rozerwania tarczki przy wałku.

Ktoś może rozwiązał problem z tym przeładowania, byłoby miło gdyby ktoś opisał co zrobił w celu usunięcia usterki, bo wiele osób ma z tym problemy

Też o tym pomyślałem że czujnik doładowania może świrować, będzie trzeba podmienić, trochę testowaliśmy auto i nie łapał tym razem błędu a do setki miało 10, 45 sekundy.

Tak obserwowaliśmy, sztanga chodzi góra dół, dodatkowo vacuometrem robiliśmy podciśnienie i sztanga chodziła góra dół

Zmienione węźyki, wyeliminowany przypadkowo wykryty luz na krućcu pompy vacuum STATYCZNE: Grupa 011: http://vaglog.pl/log_256052.html BASIC SETTINGS: Grupa 011: http://vaglog.pl/log_256051.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_256050.html DYNAMICZNE: Grupa 003: http://vaglog.pl/log_256047.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_256046.html Grupa 010: http://vaglog.pl/log_256045.html

Czyli albo przewód podciśnienia od gruszki turbiny albo czyszczenie geometrii?

Witam, Bardzo proszę o pomoc w diagnozie i analizie logów. Odczułem spadek mocy auta i sporadycznie auto wpada w tryb serwisowy i turbo nie dmucha, kod błędu: 17965 STATYCZNE: Grupa 004: <a href="http://vaglog.pl/log_254496.html">http://vaglog.pl/log_254496.html</a><br/> Grupa 003: <a href="http://vaglog.pl/log_254497.html">http://vaglog.pl/log_254497.html</a><br/> Grupa 007: <a href="http://vaglog.pl/log_254498.html">http://vaglog.pl/log_254498.html</a><br/> Grupa 011: <a href="http://vaglog.pl/log_254499.html">http://vaglog.pl/log_254499.html</a><br/> Grupa 001: <a href="http://vaglog.pl/log_254500.html">http://vaglog.pl/log_254500.html</a><br/> Grupa 013: <a href="http://vaglog.pl/log_254501.html">http://vaglog.pl/log_254501.html</a><br/> Grupa 023: <a href="http://vaglog.pl/log_254502.html">http://vaglog.pl/log_254502.html</a><br/> DYNAMICZNE: Grupa 001: <a href="http://vaglog.pl/log_254482.html">http://vaglog.pl/log_254482.html</a><br/> Grupa 010: <a href="http://vaglog.pl/log_254493.html">http://vaglog.pl/log_254493.html</a><br/> Grupa 010, 011: <a href="http://vaglog.pl/log_254492.html">http://vaglog.pl/log_254492.html</a><br/> Grupa 013: <a href="http://vaglog.pl/log_254491.html">http://vaglog.pl/log_254491.html</a><br/> Grupa 008: <a href="http://vaglog.pl/log_254490.html">http://vaglog.pl/log_254490.html</a><br/> Grupa 011: <a href="http://vaglog.pl/log_254489.html">http://vaglog.pl/log_254489.html</a><br/> Grupa 004: <a href="http://vaglog.pl/log_254488.html">http://vaglog.pl/log_254488.html</a><br/> Grupa 003: <a href="http://vaglog.pl/log_254487.html">http://vaglog.pl/log_254487.html</a><br/> Grupa 003, 011: <a href="http://vaglog.pl/log_254486.html">http://vaglog.pl/log_254486.html</a><br/>