Karlo88

Witam, podłączam się do tematu. Mam podobny problem. Wymieniłem już czujnik wału i wałka rozrządu bo kiedyś na Vagu wyskoczył błąd z nim związanych więc stwierdziłem że to wina jednego lub drugiego. Wczoraj po zmianie czujnika wału odpalił gdy silnik był zimny, ale gdy się nagrzał spróbowałem ponownie i nie dało rady. Czy czujnik temperatury może być problemem? Doradzcie bo żona zaraz rodzi a fura odnawia posłuszeństwa.

Dziś dokładnie sprawdziłem jadąc do pracy, wyję tak samo jadąc na biegu, sprzęgle i na luzie.

Dzięki za odpowiedź. Dobre pytanie, żona mówi że jest takie samo jak wcześniej, dla mnie zdecydowanie inaczej, bo poprzednio specyficznie brzmiało na 1 i 2 i wyżej z pewną częstotliwością szorowało, teraz jest raczej jednolity dźwięk. Zakładam że to raczej nie koło, bo słychać tak jak by ze środka samochodu, czyli okolicy skrzyni/napędu. Dyfer lub łożysko wału, to może być to. Jak to sprawdzić? Na podnośnik, rozpędzić koła i stetoskop?

Hej witajcie z powrotem. Wracam z tematem. Jak pisałem ponad 1.5 roku temu, zregenerowałem skrzynię biegów w firmie Assco w okolicach Warszawy, przy okazji wymienili mi sprzęgło bo tez było już na ostatniej prostej. Nie lubię jak mi coś wyje lub nie działa w aucie. No i niestety wróciło jakieś wycie i w międzyczasie pojawiło się szarpanie przy ruszaniu, nie spodziewam się żeby po przejechanych 35 tys. problem wrócił w tym samym miejscu, ale może się mylę. Podczas regeneracji zostały wymienione łożyska na wszystkich stopniach oraz sprzęgło, ale dwumasa była w "dobrym" stanie więc została stara. W ostatnim czasie mój mechanik mówił że jedna poduszka od silnika jest uszkodzona, więc może to jest powodem szarpania przy ruszaniu? Ale skąd może dobiegać to wycie/delikatne szuranie zależne od prędkości? Będę wdzięczny za Wasze rady.

Hej, okazało się że pompa SAI nie działała bo spalił się bezpiecznik znajdujący się przy ECU. Wymieniłem teraz już nie wywala tego błędu, ale dalej ma problemy. Na benzynie furka chodzi dobrze, choć według mnie nie ma wyczuwalnych 163, czy nawet 150km(zakładam że 13 mógł utracić przez swój wiek). Raczej czuję 110 max (firmowy fokus 120km, idzie lepiej). W związku z powyższym wspólnie w kumplem stwierdziliśmy że chyba potrzebna jest regulacja gazu, pojechałem, wyregulowali, odebrałem, auto jechało dobrze, jednak następnego dnia problem powrócił, przy zbyt gwałtownym wciskaniu pedału gazu przełącza się na LPG. Jestem na etapie ogarniania kabla, może do weekendu dostanę, mam nadzieję że uda mi się zrobić wkrótce logi, bo kumpel mechanik już nie ma pomysłów i Vaga żeby samemu zrobić logi, a wymiana świec, sondy, lub innych czujników, elementów jest bez sensu bo to także koszt a może nie konieczne to go boli. Ewentualnie gdybym nie ogarniał, jest tu ktoś z Warszawy lub okolicy kto wsparłby wiedzą i vagiem żeby wspólnie wykonać testy? Dogadamy się.

Tak sprawdzałem, wszystkie są OK.

Witajcie, przeszukałem forum w związku z przypadłością mojej A4 z silnikiem 1.8T BFB i świecącym się check engineem, ale brakuje mi odpowiedzi co może być nie tak. Od jakiegoś czasu na pulpicie zaczęło mi wywalać check engine, sprawdzałem z kumplem błąd i raz wywalał błąd SAI, innym razem błąd za bogatej mieszanki jeszcze innym jedno o drugie, a kiedyś jeśli sie nie mylę był także błąd za ubogiej mieszanki(są takie?), sprawdziliśmy napięcia na Lambdzie okazało się że na gazie pokazywała odpowiednie wartości a na benzynie "dziwne" wg wiedzy kumpla. Z dwóch względów nie zostawiłem samochodu u mechanika: samochód mi potrzebny na dojazdy do pracy a kolejna mechanik powiedział że nie wie jaki jest problem i nie ma określonej stawki za naprawę a liczy 70zl/h(Wawa takie uroki), więc obawiałem się jego próbkowania i zostawiania w zakładzie za gruby hajs. Stwierdziłem że zrobię sam, kupiłem nową używaną pompę SAI, sprawdziłem przed włożeniem działała( wyjąłem starą pompę w której była wodą lub jakiś płyn żółty lub trochę pomarańczowy), po włożeniu nowej dwa dni później sprawdzałem czy działała na zimnym silniku, niestety nie było jej słychać i nie drgała. Check engine był wyczyszczony ale wrócił po jakimś czasie z błędem SAI i bogatej mieszanki, później znalazłem na forum że warto sprawdzić przekaźnik pod ECU, kupiłem nowy włożyłem, skasowałem błąd, pompa dalej nie działa a błąd wraca. Samochód na swoje 163km strasznie zamulony i do tego wciskając mu gaz przy wyprzedzaniu(silnik rozgrzany) przełącza się z gazu na benzynę. Dodam że jednego razu przy regulacji, gazownik podłączył swój komputer na którym wyświetliło błąd czujnika położenia wałka rozrządu, kupiłem wczoraj za kilka dni zainstaluję żeby sprawdzić. Jak uważacie czy to może być problem sondy, może uładu elektrycznego związanego z pompą powietrza wtórnego(nie sprawdzałem jeszcze czy prąd dochodzi do kostki). Dodam że jestem laikiem a wiedzę czerpię tylko z forum, więc liczę na Waszą wiedzę i wsparcie.

Witam temat zakończył się regeneracją skrzyni. Firma Assco z Łomianek nad Wawą, 1.5 tygodnia czekania na łożyska z serwisu w Niemczech. Koszt regeneracji plus części to około 2000zl, nie tanio ale przynajmniej gwarancja na pół roku. Gdyby ktoś potrzebował szczegółów to śmiało podpowiem.

Podbijam temat. Kod skrzyni GJW. Czy macie jakieś informacje na ten temat. Czy może posiada ktoś sprawną skrzynie GJW na sprzedaż?

Witam wszystkich. Ostatnio dowiedziałem się od mojego mechanika że będę zmuszony wymienić skrzynię w moim Audi. Obecnie oznaką jaka się pojawiła to dziwne odgłosy na pierwszym i drugim biegu (na kolejnych ja nie słychać bo za szybko się kręci), lekkie wycie napędów oraz delikatne klekotanie na niskiej częstotliwości. Po analizie wynikło że prawdopodobnie pada mechanizm różnicowy i łożysko skrzyni. Nie znam się na tym ale chciałem się dowiedzieć więcej od Was. Może mieliście już taki problem u siebie ze skrzynią? Czy da się zrobić coś innego niż wymieniać? Czy pasują skrzynie biegów od innych modeli. Dodam że zależy mi na naprawie auta bo się do niego przyzwyczaiłem i wszystko inne działa super, wiec nie chciałbym podejmować decyzji o sprzedaży. Dawajcie co wiecie na ten temat.

Hej, Podnoszę temat bo właśnie dostałem przesyłkę z nową pompą, ale mam problem bo nie mogę wyciągnąć starej, czy da się ją wyciągnąć nie demontując uchwytu? Nie mam tak długiego klucza którym mógłbym dostać się do górnej śruby od strony zderzaka t.j. przez kratkę przy przeciwmgielnym świetle. Doradźcie bo nie wiem czy szukać gdzieś takiego klucza czy kręcić jakoś tą pompą na strony i może wyjdzie?

Panowie jakie w takim razie są najświeższe wyniki Waszych doświadczeń z żarówkami led postojowymi i mijania. Spaliła mi się właśnie jedna postojowka i chciałbym już zrobić porządek z wszystkimi żarówkami zamieniając je na ledy. Proszę podajcie najlepiej linki do akcji gdzie mógłbym kupić takie żarówki.

Hejka. Czy jutro wpadacie na spot? Jeszcze nie byłem na spocie ale tym razem chciałem dotrzeć bo mam kilka pytań do właścicieli 1.8t BFB?

Hej, Jestem dosyć nowy na forum. Mam problem z elektrycznymi szybami w moim A4 B6. Problem pojawił się nagle i od soboty nie działają. Podpowiecie które bezpieczniki sprawdzić, mam zamiar pojawić się jutro na spocie w Arkadii, jeśli odbywają się one tam dalej. Bedzie ktoś kto może w tej kwestii pomóc?

Hej, Zalozylem konto juz kilka dni temu ale nie przywitalem sie. Robie to teraz bo juz jestem posiadaczem pieknego Audi A4 B6 Avant 1.8T Quattro. Mam kilka malych zagwostek z detalami ale mysle ze forum pomoze w rozwiazaniu tych problemow. Mieszkam w Warszawie wiec jesli organizowane sa tu jakies spoty to bede staral sie w nich uczestniczyc. Pozdrawiam Karlo88