lukaszeke60

Witam wszystkich serdecznie mam problem z moim audi a4 2.0fsi 2002r kod silnika awa. Problem polega na tym że wypadają zapłon na 3 cylindrze podczas nagrzania silnika przestaje palić na 3 musi ostygnac odpali się i pochodzi z pół minuty na 3 cylindry i zaczyna chodzić na 4 i znów pogazuje się albo pojeździ się do momentu nagrzania i znów pracuje na 3 cylindry. Wymienione zostały świece cewki miejscami podmienione wtryski wariator komplet uszczelek odmy. Dodam jeszcze jedno jak kupiłem ten samochód to wypadały zapłony na 1 I na 4 cylindrze wymieniłem głowice bo kompresji nie było i glow Głowica była sprawdzona i splanowana i przeniosło się na 3 cylinder po wymianie nie wiem już pomału co mam robić doradzi mi ktoś proszę Obciążenie silnika na biegu jałowym też rośnie do 40 procent i wymieniłem jeszcze do tego zawór sterujący wariatorem i sterownik silnika. ściągnąłem głowice jeszcze raz oddałem do sprawdzenia i wszystko 100 procent sprawne co mam robić proszę pomóżcie doradcie coś

Witam wszystkich

Witam wszystkich u mnie też wypadają zapłon w 2.0 fsi i nie mogę sobie z tym poradzić znalazł by się ktoś kto by mi pomógł::-(

Witam wszystkich Mam problem z audi a4 2.0fsi 2002r nie mogę sobie poradzić od kilku miesięcy tylko dokładam i dokładam i zamiast lepiej to coraz gorzej potrzebował bym pomocy jeśli ktoś chciał by mi pomóż to przedstawię mu mój problem :-(

Witam wszystkich mam audi a4 2002 2.0fsi awa mam poważny problem z samochodem mecze już go kilka miesięcy i kasy dużo wydałem a samochód coraz gorzej chodzi pomógł by mi ktoś proszę was jak ktoś będzie chciał pomóż opiszę mój problem

Powiem tak pozamienialem wtryski miejscami wypada zapłon na drugim dalej od czasu do czasu ale tylko na wolnych obrotach później już nie wypada wcześniej był mulowaty był cały czas teraz jak przekroczy 2.5 tyś obrotów to zaczyna ciągnąć czuć to wcześniej tak nie było był cały czas mulowaty teraz jest poprawa ale wydaje mi się że to nie jest jeszcze to będę musiał szukać dalej bo teraz zachowuje się jak diesel z turbo dziura Zastanawiam się co może być jeszcze przyczyną całkowity koszt wyszedł mnie jak narazie 1000zl Jedna rzecz mnie zaciekawiła bo wypadały zapłony na drugim po złożeniu głowicy wiec pozamienialem miejscami wtryski z drugiego dałem na czwarty z czwartego na drugi odpaliłem wypadanie zaplonow dalej było na drugim wiec zmieniłem cewki nic to nie dało wiec zmieniłem świece miejscami pierwsza z drugą i wypadanie zaplonow zmieiszylo się zaczol ruwno chodzić co może być teraz przyczyną tego

Myślę że jak założę nowe pierścienie sprawna głowice tobbędzie wszystko ok bo jak nie to już sam nie wiem co zrobię wtedy Witam wszystkich poskladalem cały silnik nowe pierścienie głowica splanowana sprawdzona szczelność nowa uszczelka poskladany cały przy składaniu zmieniłem miejscami wtryski z pierwszego dałem na drugi i urochomilem samochód chodzi dużo lepiej cicho i tylko słychać cykanie wtryskow ale jutro musze wymienić wtrysk bo jak założyłem go na drugi cylinder to wypadają teraz na drugim

Głowica ściągnięte i wszędzie sam czarny nagar w każdym miejscu na głowicy nie widać nic niepokojącego po oględzinach wstępnych dołu silnika tłoki całe gładzie całe nie naruszone zero rys w poniedziałek dobiore się do pierscieni okaże się wszystko

Tak drogo wychodzi dzwoniłem w kilka miejsc i wszyscy mówią prawie tą samą cenę wiec się zdecyduje na tą za 600 zł bo lepiej mi się opłaca dziś głowice ściągam wszystko się okaże co tam pod nią słychać

Moja głowice daje do roboty i powiedzieli mi za 8 gniazd i 8 zaworów przedział cenowy między 1000zl do 1500 zł do tego czyszczenie sprawdzenie szczelności planowanie i wychodzi 2000zl za głowice a facet chce mi sprzedać głowice za 600 zł sprawna wyczyszczona i splanowana i daje pisemną pół roczna gwarancję wiec moim zdaniem to się lepiej opłaca i dużo taniej jak myślicie

Plan mam taki że nie oddaje głowicy do roboty będę zakładał głowice która jest sprawna i tyle mniej to mnie wyjdzie bo remont kolo 2 tys zł jak nie więcej

Ja mam takiego pecha że każdy samochód jak kupie to na początku włożyć w niego muszę kolo 2 tys zł Myślę że dół w porządku bo jak robiłem prube olejowa to było bez zmian z kompresja i myślę że gniazda albo zawory wypalone ale to się okaże jak głowice ściągnę :-(

Naigorszy scenariusz mnie spotkał jak nazlosc :-( 1000zl głowica plus uszczelka i pierścienie masakra ?

Na trzy gary chodzi bo wtrysk szanuje i dlatego tak jest a przez katalizator tylko stuki są bo wkład lata w katalizatorze w wszystkie strony wtrysk kupiłem i katalizator też kupiłem i w tym co kupiłem ani milimetr się nie poruszy jest na sztywno tylko teraz chwile muszę znaleźć i wymienić sobie wszystko No i kłopot się zrobił dziś zucil palenie na 1 tłoku pokusilem się wymieniłem wtrysk zero reakcji miezylem kompresję i 2 3 4 miały prawie 13 bar a pierwszy ledwie 9 bar :-(

Nie drogi założę używany w dobrym stanie za 400 zł a stary sprzedam i tyle bo wycięcie źle wpływa na silnik i na środowisko

Wczoraj po pracy byłem w serwisie i wymienili mi 4 cewki i nic zero poprawy Dziś rozkrecalem do katalizatora okazało się że wkład jest luźny i lata w wszystkie strony może to jest przyczyną wszystkich problemów w poniedziałek wymieniam katalizator oby pomogło

Powiem tak stuki metaliczne są ale one trwają koło 10 sekund albo 15 później to niknie ale jak sprawdzałem takim starym sprawdzonym sposobem to te stuki metaliczne słyszałem w katalizatorze wiec trudno mi ocenić dlaczego te stuki tam słychać Dziś rano myślałem juz że będę musiał załatwić sobie transport do pracy bo odpaliłem go to chodził na 3 gary i stuki okropne stuki się uspokoily i zaczol normalnie chodzić ?

Tylko naigorsze jest to że naibardziej zapłony wypadają na 1 i 4 cylindrze na 2 i 3 nie widać żeby wypadały na kompie a jak zamienię miejscami cewki to dalej to samo jest 1 i 4 ciekawi mnie wariator bo jak ściągalem z tyłu pokrywę to w miejsce gdzie wchodzi w wariator zawór na którym są pierścienie to w tym wariatorze są rowki wytarte przez pierścienie i nie wiem czy to czasami nie jest to że tak chodzi ten silnik na internecje regenerują wariatory z roczną gwarancją ale sam nie wiem czy dobre to

Powiedział mi po numerze vin w serwisie że wymieniają bo akcja jest w różnych silnikach 1.8 2.0 fsi 3.2 fsi po numerze vin sprawdzają czy były wymieniane i czy podlegają takiej akcji serwisowej wiec ja jadę do nich bo sprawdzał i nie były wymieniane wiec może to pomoże bo powiedział 80 procent ze to będzie przyczyna Jak nie to zostawię samochód u nich na postawienie diagnozy powiedzieli mi od 250 do 500 zł i będzie wszystko wiadomo bo takie zgadywanie może być droższe niż diagnoza i cześć która nawala

Świece wymieniłem i dalej to samo dziś dzwoniłem do servis audi i okazało się że po numerze vin wyszło im że samochód ma wadliwe cewki zapłonowe i przeprowadzana jest akcja servisowa besplatna wiec na jutro się umowie i podjadę do nich i niech wymienia mi cewki jak to jest to winne bo jak skasuje błędy i przejade się to pojawiają się spowrotem

Witam wszystkich w sezonie grillowania Posprawdzalem cały samochód i okazało się że tę dźwięki dochodzą z katalizatora pewnie się rozsypal. zostało mi dowiedzieć się dlaczego wypadają zapłony i to nie tylko na pierwszym tylko różnie wypadają dziś jechałem na majówkę 100 km i jak jechałem to coraz słabszy się robił z wydechu słychać było takie bulgoty i na tym biegu jałowym jak wypadały te zapłony to zmieniał sterownik obciążenie na prawie 50 procent i twarda praca a co dziwne jak zmienił obcjazenie silnik to zapłony już tak nie wypadały tylko raz na jakiś czas szarplo silnikiem ale po lekim dodaniu gazu znów huśtawka nastrojów do momentu obciążenia silnika przez sterownik pomóżcie mi proszę was Witam wszystkich dziś podłączyłem samochód do kompa i 6 błędów 4 z wpadaniem zaplonow zawór egr błędny przepływ i sprawność kata poza zakresem Odpinalem przepływomierz i na kompie pokazało mi że przejade więcej kilometrów bo z 200 km zrobiło się 250 km i zwawszy się zrobił i nie szarpalo juz nim tak i obcjazeniejjuż takiego nie było na jałowym biegu bo z 54 % zrobiło się 32% proszę pomóżcie mi już sam nie wiem co mam robić naprawialem różne samochody różne silniki ale z fsi pierwszy raz mam do czynienia

Lalem paliwo 95 ale ostatnio 98 i bez ruznicy Poprostu nie wiem za co mam się zabrać

Witam wszystkich użytkowników jestem tu nowy i pisze pierwszy post w życiu wiec przepraszam za błędy i inne rzeczy. Mój problem polega na tym posiadam audi a4 b6 2.0 fsi 2002r symbol silnika AWA po pierwszym rozruchu kiedy silnik jest zimny strasznie stuka metaliczne jak by kawałek matalu był luźny przez 10 sekund przez kolejne 5 sekund coraz słabsze stuki i znika to silnikiem bardzo szarpie wypadają zapłony raz na 1 raz na 4 bardzo słaby jest na 150 km dał bym mu tylko 100 km spalanie jest o wiele większe jak się jedzie samochodem to słychać w wydechu bulgot tak jak by w wydechu dochodziło do zapłonu jeszcze świece nowe cewki zmieniane miejscami i dalej na tych samych cylindrach wypada zapłon na kompie brak błędów zaobserwowałem jeszczejjedną rzecz że jak silnik osiągnie wysza temperaturę to na biegu jałowym po chwili silnik normuje wypadanie zaplonow ale jak podpinalem kompa to obciążenie silnika prawie 50 procent proszę pomóżcie mi tyle co kupiłem samochód wydałem wszystko na samochód na rorzad i teraz takie coś Zapomniałem powiedzieć jeszcze jedno że jak silnik unormuje wypadanie zaplonow to obciążenie silnika 50 procent prawie i pracuje prawie jak diesel 1.9 tdi