rafal1435

Czemu 5w40? Na stronie valvoline tylko 5w30 podaję

U mnie w ogóle te przełączniki nie działają, + - na lewarku tak a na kierownicy nic. Dodam że poprzedni właściciel prawdopodobnie wymieniał cała skrzynie Gdybyś wytłumaczył gdzie i co mam sprawdzić w vcdsie (które to bloki pomiarowe są za to odpowiedzialne.)

Ja leje od zawsze valvoline do samochodów i nie mam żadnego problemu a nie dolewam ani 100ml ani w A6 C4 które miałem (500tys przebiegu - 10w40 maxlife) ani w A6 C5 2.5tdi BFC (5w30 valvoline synpower)

Mam je od 4miesiecy (13tys km) - suchutko

Witam, jak w temacie mam problem silnik kuleje przy 1700 obrotów tzn przy takich obrotach najbardziej to czuć, podczas jazdy czuć jak by auto się dlawilo na luzie jak by na jeden cylinder nie chodził i trzęsie buda. Pierwsze myślałem że to multitronic ale przecież na postoju by nie szarpało. Logi wrzucałem wczesniej to pisaliście że wszystko ok, pompa zmienia kat wtrysku itp

Ja kupiłem do pokrywy uszczelki od gościa z Zabrza czy Gliwic - było dwóch sprzedawców i ten ma je lepszej jakości, dałem wtedy 150zl (4misiace temu) zrobiłem 13tys i nic nie cieknie także chyba są ok.

Witam, wracam z moim problemem czyli brakiem reakcji na kierownicy przycisków do zmiany biegów - w ogóle nie chodzą, wyslalem do BartaS jak wcześniej pisał autoskan ale nie odpisał może brak czasu pytanie mam czy ten opis zadziała też do multi? Znalazłem to do tipa na a6klubie: JAK USTAWIć TIPTRONICA W TEN SPOSÓB, ABY PODCZAS JAZDY NA D lub S NADAL DZIA?A?Y PRZYCISKI ZMIANY BIEGÓW NA KIEROWNICY Ta modyfikacja jest w pełni odwracalna, bezpieczna, a do tego banalnie prosta do wykonania. Polega na zmianie kodowania sterownika skrzyni biegów. Dzięki temu jadąc w trybie automatycznym będziecie mieli możliwość zmiany biegów za pomocą przycisków na kierownicy. Skrzynia po naciśnięcu przycisku zmiany biegu przełączy się w tryb Tiptronic na około 30 sekund. Bardzo fajna sprawa - używam tego na codzień i nie umiałbym jeżdzić inaczej... Potrzebujemy: - Vaga - 5 minut - kartkę i długopis/telefon - do zanotowania kilku cyferek - umiejętność obsługi najprostszych funkcji Vaga... Opis krok po kroku: - podpinamy interface do auta - włączamy zapłon - wybieramy sterownik skrzyni biegów 02 - wciskamy przycisk recode 07 - zapisujemy na kartce wartość znajdującą się w okienku "software coding" - to na wszelki wypadek, gdyby skrzynia nie chciała przyjąć nowej watrości, lub chcielibyście później wrócić do standardowych ustawień - teraz wpisujemy nową watrość 00032 i klikamy na przycisk "DO-IT" - sprawdzamy czy sterownik przyjął nowe kodowanie (nie widzę powodów, dla których miałby nie przyjąć ) - wyłączamy Vaga, wyjmujemy kluczyk, pakujemy notebooka, zapalamy

Tak, a teraz pomyśl jak dolewając olej sprawdzisz jego właściwy poziom ??? Czy dolewanie oleju przy odpalonym aucie i właściwej temperaturze nic Ci nie mówi ??? Tu właśnie chodzi o jego przelanie przy odpowiednich parametrach szczerze mówiąc nie widze zwiazku... zanim olej nagrzeje sie do 35*C to już masz wszystko wlane i czekasz do 40*C i zakrecasz korek.

Pod vagiem pokaże właściwą temp? Może któryś wentylator nie daje rady? Oba są od chłodzenia cieczy czy mały tylko od klimy? Zresztą wydaje mi się że on serio się grzeje bo wczoraj aż klima przestała na chwilę działać Problem chyba rozwiązany, śmiglo z wentylatora klimy się urwalo

Witam, dzisiaj w korku temp wody skoczyła mi ponad 90stopni po chwili doszła prawie do następnej kreski. Czy to normalne? Jeśli nie to gdzie szukać przyczyny awarii

Zawsze sie zaczyna od wymiany oleju kup z GEKO olejarke(pasuje wąż idealnie do wlewu) na allegro i zmień olej. Na pewno zaraz zaczną tutaj się rzucać ale nie radze wlewać oleju z ASO bo być może masz taki syf że z 3 razy będziesz musiał zmieniać go wiec szkoda kasy, ja za pierwszym razem wlałem valvoline, dzisiaj wlewałem millersa i jeszcze raz mam zamiar przepłukać ją millersem a na koniec jak będzie wszystko śmigać to za 20-30tys zaleje z ASO olej.

A6 C5 2.5TDI Multitronic FWD, jakie powinno byc oznaczenie? żółta i 2x brązowa?

Witam, mam problem, wymieniłem teraz amory z odbojami(TRW) z tyłu i zauważyłem że strona kierowcy siedzi bardziej niż prawa. Pierwsze zmieniłem jednego(wczoraj) i myślałem że może dlatego ale wymieniłem oba(dzisiaj) i dalej to samo. Wcześniej nie zwracałem na to uwagi, czy można tam coś źle skrecić zeby auto siadło? Sprężyny wygladają na sprawne, a może to te gumy pod sprężyną? W ogóle mam z tyłu głuche puknięcie czasami najczesciej przy skrecaniu i nie wiem co to może być skoro z tyłu jest tylko belka http://allegro.pl/gumy-pod-sprezyny-vw-passat-b5-audi-a6-c5-tyl-kpl-i5146480624.html To może być na tyle zjechane że auto siedzi? Czy raczej winy szukac w sprezynach? Wymiana tych gum jest łatwa? Wydaje mi się że jak zdejmę koło podniose auto do gory i odkrece amortyzator to powinienem mieć juz do nich dostęp? Czy nie bardzo i potrzebny będzie jakiś ściągacz? EDIT// byłem teraz zerknąć pod auto i zrobiłem aż zdjecie bo coś mnie niepokoi a mianowicie tam gdzie jest siadniety tył wygląda to tak: http://fotserv.pl/upload/1464276003-IMG_20160526_170528.jpg http://fotserv.pl/upload/1464276143-IMG_20160526_170611.jpg wygląda to tak jak by sprężyna ani góry ani dołu się nie trzymała zaś z drugiej strony tak: http://fotserv.pl/upload/1464276192-IMG_20160526_170547.jpg

Podeślij mi na mejla wlepę serwisową. Zrób też autoskan vcdsem - zapisz do pliku tekstowego i też podeślij ([email protected]) Wlepa serwisowa to to z książki serwisowej? Nie wiem czy to ma znaczenie bo skrzynia podobno była 3 lata temu wymieniana i ciort wie co tam siedzi za trup

Jutro będę kombinował, zobaczymy co z tego wyjdzie. Mam już 10litrow oliwy z millersa na płukanie bo ostatnio wyleciał taki syf że szkoda słów. Druga sprawa nie działaja mi przełączniki na kierownicy, ktoś ma jakiś pomysł co może być nie tak? Poddałem sie za dwa tygodnie bo wczesniej nie maja czasu pojade do serwisu i mi to zmienia martwi mnie jeszcez fakt czemu nie chodza guziki na kierownicy