Madern

Witam, zastanawiam się nad kupnem tegoż wynalazku, w Polsce 200zł, z Chin (jeśli się nie mylę to identyczny) za 60zl http://s.aliexpress.com/Vvqi6JrI Czy warto ? Czy powoduje to jakieś problemy ?

Jeszcze apropo map to znalazłem coś takiego http://www.chip-tuner.hu/original_ecu_files/files/Audi/ a i jeszcze zapomniałem napomknąć o chyba dość istotnym fakcie, otóż z 1,5roku temu mechanik przy przeglądzie powiedział, że mam pęknięcie na obudowie turbo... czy z tego mogą wynikać problemy? Co będzie rozsądniejsze, kupienie nowej obudowy za +/- 400zł, kupno od razu większego turbo/jakaś hybryda czy może zostawić to tak jak jest?

Dziękuję za rzeczową odpowiedź. Co do mapy nie mam bladego pojęcia czy było coś modzone. Sprawdzę te nieszczelności. Fajerwerków się nie spodziewam, ale chciałbym po prostu, żeby jechało jak powinno.

Witam, ostatnio jechałem z kolega autem 185KM, fajnie wciskało w fotel i to mnie skłoniło do przemyśleń, że moje 200KM gdzieś odgalopowało. Po prostu mam wrażenie ze turbo jakoś słabo pompuje. Poniżej log:http://vaglogi.pl/log-115_118_230_H74QFH.html Silnik żadnych błędów nie pokazuje, poza tym, że jak ze dwa rady dałem po garach to wyskoczył check i P0299. Po studiowaniu forum kupiłem w ciemno nowitutki zawór DV. Żeby była większa frajda to chciałem go samemu wymienić, dość ciężki dostęp ale jakoś się udało. Ale się cholernie zdziwiłem jak się okazało, że mam już zamontowany ten z literka D, nie wyglądał na uszkodzony no ale wiadomo, dla świetego spokoju i tak wsadziłem nowy. Jazda testowa i.... sam nie wiem, może placebo ale chyba jest MINIMALNIE lepiej, jednak nadal brak tej mocy. Nastepne co wpadło mi do głowy to zawór N75, czytając internet już się pogubiłem czy jest to ten z boku silnika po prawej stronie patrząc od przodu czy gdzieś bliżej turbiny ? (ok już wiem, że przy silniku to jest N80) Postaram się jutro zrobić nowy log, czekam na ewentualne sugestie/porady. Pozdrawiam.

Witam, przepaliła mi się oprawka od lampki „parkingowej” w przedniej lampie. Po wymianie oprawki na nowa z ASO nadal nie działa, ponad to przewód masowy do tej oprawki idzie z oprawki lampy pozycyjnej, która działa. Co może być nie tak? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie, odcinki to tak średnio 15km Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie mam zamiaru się tu wdawać się w kłotnie bo jestem raczej bezkonfliktowym człowiekiem. Ja nie szukam oszczędności na wszystkim, części kupuje oryginalne, olej zmieniam co jakieś 10tyś na jeden z droższych, po prostu lubię jak wszystko jest sprawne i działa jak należy dlatego, że szukam rozwiązania dla mojego problemu a nie dlatego, że nie stać mnie na paliwo. Musiałbym być głupi i rzeczywiście kupić auto "dla szpanu" żeby nie przejmować się jego stanem technicznym a właśnie to robię. Wracając do tematu, wyskoczył błąd P0299, więc podejrzewam, że czeka wymiana N249, czy ten z końcówką D to najnowszy ?

Tak dla szpanu [emoji846] Rower ma zerowe spalanie a czy to znaczy ze mam zrezygnować z samochodu ? Szukam rozwiązania czemu spalanie jest ponadnormatywne a nie wysokie Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A jak dynamicznie zlogować sondy ? Tj. jakie grupy to są Dolot chce zrobić sam akurat, no stara się oszczędnie jeździć na ile to możliwe. W trasie Warszawa - Berlin - tempomat 90km/h wyszlo coś koło 7-8l

Ten kabel ze zdjęcia co podałeś powinien wchodzić do radia a nie znajdować się w podsufitowce. Sprawdź czy masz wgl wzmacniacz antenowy, na końcu podsufitki, tam gdzie się szyba tylna łączy z podsufitka jest plastikowy element na zatrzaski a pod nim jest wzmacniacz. Generalnie to powinno wyglądać tak ze oryginalny kabel od anteny przy radiu pojedynczy lub podwójny, zależy co oryginalnie siedziało i wtedy do tego się podpina przejściówkę tzw separator by moc korzystać z niefabrycznego radia. Sprawdź czy nie masz żadnych wolnych kabli za radiem Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jak zdiagnozować powód wysokiego spalania paliwa na poziomie 14,5l/100km? Jeżdżę głównie po mieście ale wydaje mi się ze powinno być przynajmniej o te 2 litry mniej Brak błędów Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wpinasz się plusem pod +12v ze stacyjki a minusem do masy, po drodze możesz dać bezpiecznik Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Sam już nie wiem co lepsze, wcześniej miałem gumowa i nie mam pojęcia kiedy była wymieniana, jak mam auto 2 lata to dopiero teraz poszła Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

http:// http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Instrument_Cluster_(8EC/8ED/8HE) W adaptacji w kanale 62 spróbuj „odjąć” radio Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Osłonę sama da się specjalnym narzędziem Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

haha faktycznie, gafa, przepraszam, niedopatrzyłem. W każdym razie zdecydowałem zwrócić się tą plastikową i spróbować gumową SKF'a

Mój mechanik ma takie coś http:// Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No właśnie to nie taka do końca guma a bardziej plastik. Przegubu nie będę zmieniać, tylko osłonę.

Hej, czeka mnie wymiana przegubu zewnętrznego (przy kole) i teraz, zakupiłem osłonę firmy LOBRO, ktora podobnież montowana jest w oryginale. Jednak mechanik jak ją zobaczył to odradził mi ją a polecił SKF'a takie, do których nie trzeba ściągać przegubu tylko jest jakieś specjalne narzędzie do tego i teraz. Ta LOBRO jest taka twardawa jakby, nie typowo gumowa jak SKF'a. I pytanie, którą lepiej zamontować?

Kodowanie ustawiłem z 6 na przedostatniej pozycji, błędy jedyne jakie są to brak przyuczenia ustawienia wartości ale problem okazał się chyba trywialny bo pojechałem z komputerem szukając miejsca płaskiego gdzie czujniki będą w zakresie odpowiednim i bez problemu ustawiłem, kto by pomyślał ze żyje na tak nierównym terenie [emoji23] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Rozbieżność akurat jest bliska prawidłowej, tak jak napisałem Zakresy wzięte wprost z VCDSa

Witam, po wielu trudach i mękach podłączyłem w końcu samopoziomowanie do mojej B7ki. Jednak niestety pojawił się problem przy próbie "nauczenia" modułu bazowego położenia. Przy próbie zrobienia "basic settings" mam takie coś jak w załączonym screenie. W blokach pomiarowych doszedłem do tego, że zarówno czujnik przedni jak i tylni nie mieszczą się w normach wartości. Dla przedniego jest to zakres 12,5%-50% (u mnie 10,2%) Dla tylnego zakres 50%-87,5% ( u mnie 48,6%) Wartości te nie odbiegają na tyle, że można by sądzić że czujniki są obrócone o 180stopni, a chyba minimalnie źle przymocowane, dobrze myślę ? I kolejne pytanie: czy oszukując czujniki powiedzmy unosząc lekko samochód i wtedy przyuczenie wartości da to wymierny efekt ? Czy wtedy adaptacja będzie nieprawidłowa.

Jeszcze ostatnia kwestia, ktoś może wie ile m przewodów potrzeba tak na oko ?

Faktycznie, przy rozgrzanym jest to niezauwazalne. A jaka rożnica w spalaniu miedzy 95/98 ?

Ważne info !!! W końcu doszedłem skąd ten zamęt z numerami. Większość sprzedawców bierze nr części z elementu elektrycznego czujnika a nr całego czujnika patrząc na ETKE jest wybity na metalowej części mocowanej do wahacza. Wreszcie udało mi się to tego dojść