TmZ

Pojawia się dużo pytań o tuleję w MEYLE HD - niestety nie jest ona gumowo-olejowa. Czy ktoś próbował już kupić jakiś zamiennik na M12 ze zwykłą tuleją 75mm i wprasować gumowo-olejową np. coś takiego?: https://allegro.pl/oferta/tuleja-wahacza-lemforder-audi-a4-8k5-b8-7623536067

To co widzisz na filmiku, to jest standardowe kodowanie, czyli tak jak powinno być fabrycznie. Lampy masz od nowości, czy dokładałeś?

Miałem podobny przypadek też musiałem wymienić pompę.

No więc chyba teraz masz większe zmartwienia niż odprysk na masce. Witamy kolejnego „szczęśliwego” posiadacza TFSI czyli silników specjalnej troski.

To jeśli nic Ci kodowanie nie dało, to musisz posprawdzać wiązkę. Sprawdź czy nie masz czasem czegoś niepotrzebnie zmostkowanego. A najlepiej to posprawdzaj i poopisuj sobie dokładnie, który przewód za jaką część lampy odpowiada i to samo, który pin na wtyczce odpowiada za ten sektor. W ten sposób, po ewentualnym przełożeniu pinów powinieneś dojść z tym do ładu.

Nie mam koloru czarnego, ale na masce też mam sito. Ja myślę, że nie jest to kwestia marnego lakieru tylko raczej stylu jazdy. Jeśli masz auto zza granicy i sporo odprysków lakieru to prawdopodobnie poprzedni właściciel sporo jeździł po autostradach. Przy wyższych prędkościach nie trudno o drobny kamyk, który uszkadza lakier. Przy miejskiej jeździe raczej to dużo mniej prawdopodobne.

Możesz poprawić nieco obliczenia spalania, tak aby komputer wiarygodnie pokazywał spalanie, co może wpłynąć na poprawniejsze pokazywanie zasięgu. Musisz przekopać temat z kodowaniem, tam była informacja co zmienić za pomocą VCDS.

Podpinam się pod temat. Komputer wypluł Ci jakieś błędy związane z przepustnicą? Mam podobne objawy (ale nie występują cały czas) i nie mam żadnych błędów. Jakiś pomysł jak wstępnie zdiagnozować przepustnicę?

Ktoś kupował nową pompę do 2.0TFSI? Jaka jest cena takiej zabawki?

Rozbierałem dzisiaj tapicerkę klapy w swoim Avancie i moim oczom ukazało się zawiniątko przyklejone do blachy, po rozpakowaniu okazało się, że to wtyczka, której przewody łączą się ze ścieżkami chyba do grzania zaraz przy piórze wycieraczki. Ktoś wie dokładnie co to takiego? Nie było to nigdzie podłączone. To jakieś dodatkowe grzanie?

Daj znać. Może coś wymyślimy. Ja u siebie ostatnio siedziałem nad tym 4 dni, to coś Ci doradzę.

Stopy przy wciśniętym hamulcu wyglądają dobrze. Może kodowanie masz złe. Albo ktoś wszystko razem zmostkował, czyli postojówki razem ze stopem, a tak na pewno nie powinno być. Najpopularniejsze kodowanie to te od KUFATECa: (najważniejsze to te zaznaczone na zielono) Sprawdź jak to wygląda u Ciebie i jaki masz numer modułu komfortu.

Tak, wszystko się rozjaśnia poprawnie. Dlatego pod zdjęciem napisałem, żeby się nim nie sugerować, bo mocno przekłamuje. Błędów brak. Na tę chwilę zrobiłem tak, że stopy wewnętrzne z prawych lamp połączyłem ze sobą i wpiąłem do jednego pina w komforcie. To samo jest zrobione z lampami lewymi. Po tym sposobie wszystkie lampy zapalają się poprawnie. Tylko nie wiem czy to zgodne ze sztuką i czy tak powinno być.

Witajcie Panowie, od kilku dni bawię się w zmianę zwykłych żarówkowych lamp tylnych na przedliftowe LED-y i powoli kończą mi się pomysły. Przy modzie pomógł mi znacznie ten wątek: Lampy przełożone, nowe wiązki dociągnięte, wtyki zmienione, przekładanie pinów w komforcie zrobione z 10 razy, bo te z tematu jest chyba trochę błędne, no i na koniec kodowanie KUFETECa: i zatrzymuję się na etapie, gdzie praktycznie wszystko działa poza drugą parą wewnętrznych pasków stop: (jeżeli chodzi o jasność wszystko jest poprawnie, przy wciśniętym hamulcu wszystko zapala się mocniej i równomiernie, zdjęcie nieco przekłamuje) Sprawdziłem na module komfortu (8K0 907 064 N) i żaden z wolnych pinów we wtyczkach nie podaje zasilania w chwili wciskania hamulca, a to oznacza, że dodatkowe stopy nie mają prawa się zapalić. Czy to jest kwestia złego kodowania, czy po prostu aby zapalała się dodatkowa para trzeba podłączyć po dwie lampy do jednego pinu (czyli w moim przypadku do tych, które odpowiadają za paski stop na klapie)? Wiem, że sporo osób się z tym męczyło i chciałbym wiedzieć jak udało Wam się z tym uporać. Liczę na Waszą pomoc. Pozdrawiam.

Bez lutowania ale i najdroższym rozwiązaniem jest gotowy zestaw z Audi. Tam są diody wraz z gotowymi złączami do podpięcia. Ktoś już o nich wspominał w temacie.