Osiollekk

Ok, a jeszcze dla pewności, dopiero jak się zmienia z wersji 3xxx na 4xxx trzeba dodatkowo inne moduły aktualizować? Więc taka zmiana z 3385 na 3695 nie wymaga dodatkowych działań?

Też tak myślę, więc pobieram ten jeden który mi został, wypakowuje na pendrive, odpalam to menu serwisowe dwoma palcami, i pendrive wkładam gdzie? Bo pod podłokietnikiem mam dwa gniazda ale usb-c

Ok, faktycznie, dzięki za pokierowanie. Ale teraz kolejna rzecz, u mnie wersja oprogramowania zaczyna się od MPR, nie MHI3, to rozumiem, że powinienem pobrać jednak z folderu MPR3/Firmware? I tam jest tylko jeden plik z początkiem jak u mnie czyli ER_AU_P3695, bo pozostałe to albo ER_AUASUV, albo ER_VWG36, albo US_AU…

Prośba o pomoc, bo nie mogę się w tym zorientować… Na mibsolution znalazłem tylko paczkę 20230926_M.I.B_Patches i tam są tylko pliki do MHI2, jak znaleźć do MIB3? Drugie pytanie, czy te instrukcje od A4 B9 tyczą się ogólnie MIB3, czyli mogę w ten sam sposób zaktualizować w S6 C8 (mam MPR3_ER_AU_P3385)?

Ktoś coś pomoże?

Zmieniam A4 na S6 C8 i będę musiał niebawem wymienić tarcze i klocki, przód tył - podrzucicie czego konkretnie szukać? WAUZZZF25MN082520

Panowie, orientuje się ktoś jakie tarcze i zaciski siedzą w S6 C8 2021r? I jaki koszt żeby to wsadzić do zwykłej A6 w tym roczniku?

Ogarnąłem w końcu jaki amor potrzebuje na tył przy springach h&r, pytanie tylko czy iść w SACHS 313366 (225zł) czy w BILSTEIN B8 (550zł)?

Dev, przy sprężynie -30 h&r jeszcze na tył coś potrzebuje. WAUBFAFL1EN033336

Mam wrzucone sprężyny H&R i skończyły się oryginalne 1BA z tyłu. Powiedzcie co wrzucić żeby nie zmieniła się wysokość? Bilsteiny b6/b8? Koni? Czy serie 1be/1bv? Amory dobiera się pod klasy wagowe czy to dotyczy tylko sprężyn?

Dobra, nowa odma już na aucie, ale nie znalazłem info jakim momentem ją dokręcić. 10Nm będzie ok?

Chce wymienić odmę w swoim 2.0TFSI, podrzućcie proszę numer najnowszej wersji do mojego motoru i ewentualnie u kogo z forum można taką zamówić? B8.5 CPMB z USA WAUBFAFL1EN033336

Mam problem z tym sprzęgłem, nie mogę odkręcić pozostałości po zerwanej tarczy, została mi tylko oberwana „główka” którą zeszlifowałem tak, żeby płaski klucz nr20 ją dobrze trzymał. Trzpień na klucz 7 już się obrobił, a od samego początku próbowałem przez uderzenie młotkiem i nic to nie dało. Koła pasowego też nie mogę sciągnąć. Jakieś rady jak do tego podejść, bez ściągania czynnika?

Przy którym sprzęgle idzie ta podkładka dystansująca? Przy starszym kwadratowym nitowanym czy przy nowszym nakręcanym? I w którym dokładnie miejscu ona jest? U siebie mam 2004 r. i cała nakręcana tarcza łącznie z segerem wyleciała x lat temu

Wrzuci ktoś zdjęcie obrazujące jakie spinki/wkręty i gdzie są użyte przy montażu podłogi pod silnikiem? Chce uzupełnić braki u siebie