windus

Trochę odkopię temat. Czy taki element da się doprowadzić do porządku? Tzn. szlifowanie i malowanie pomoże? Czy jest za dużo rys? Znajomy pracuje w mieszalni farb, pomógłby mi z doborem farby.

Mi się bardzo podoba. Zgodnie z tym co Ci pisałem wyślę Ci te elementy za 3 tygodnie. _radek_ a regenerujesz też przyciski w radiu concert?

To mi polecono: http://dw-auto.com.pl/ Po urlopie tam pojadę i napiszę jak wygląda taka naprawa cenowo.

Odczepiłem przewód od EGR i w trybie BS 003 czuć jak zasysa. Myślisz, że to EGR? Nie dawno był wymieniany.

Nie mam jak sprawdzić napraw tego auta bo jestem na urlopie a papiery zostały w domu. Zadzwoniłem do poprzedniego właściciela i EGR został wymieniony ok. 10 tys. km. temu. Poprzednik obstawiałby jakiś przewód. A może jednak zawór N18? Jak go sprawdzić?

Kabel zamówiony, program ściągnięty. Mam nadzieję, że interfejs jest w miarę intuicyjny. Dzięki za pomoc. Witam, Udało mi się określić co to za błąd: 19586 - EGR System Regulation Range Exceeded P3130. Spotkał się z tym ktoś? Trochę poczytałem o tym błędzie i może być kilka przyczyn: - uszkodzony czujnik temperatury cieczy chłodzącej (jak sprawdzić tą temperaturę za pomocą VAG?), - uszkodzony zawór N18 (naprawiał go ktoś?), - zabrudzony EGR. Zrobiłem wg schematu z innego forum: dokonujemy analizę grupy 003 w próbie statycznej w trybie Basic Settings. ECU zwiększy obroty [w różnych zakresach - w zależności od typu silnika]. Zwracamy uwagę na poz. 2, 3 i 4. a. poz. 2 określa tryb pracy zaworu EGR: - OFF – zawór zamknięty, silnik pracuje na powietrzu; - ON – zawór otwarty, silnik pracuje na mieszance powietrza i spalin. b. poz. 3 określa ilość powietrza którą używa silnik. w przypadku trybu OFF, winna być ona wysoka [400 i więcej], z kolei w trybie ON, winna być wyraźnie mniejsza – zbliżona do poz. 2 i 3 z próby statycznej zwykłej [ok. 180]. wartości różnić się będą w zależności od typu silnika. c. poz. 4 określa wysterowanie zaworu EGR: - 100% oznacza jego pełne zamknięcie; - 0% oznacza jego pełne otwarcie. podczas próby 003BS zawór EG będzie cyklicznie zamykany i otwierany. zwracamy uwagę na różnicę ilości powietrza w pozycji 3, w stosunku do pełnego otwarcia i pełnego zamknięcia. różnice wartości powinny być znaczne; jeżeli nie są, to oznacza to, iż zawór nie działa poprawnie: - jest niedomknięty – tryb OFF, wartości nie osiągają 400, co oznacza, że silnik zamiast czystego powietrza otrzymuje spaliny, co ma wpływ na dynamikę; - jest nie do końca otwarty – tryb ON, wartości są wyższe niż wartość z poz. 3 w grupie 003 zwykłej, co oznacza, że silnik powinien otrzymywać spaliny, ale dostaje ich za mało, bądź w ogóle. nie ma to wpływu na dynamikę, jedynie trujemy środowisko i silnik pracuje głośniej i bardziej twardo. U mnie było tak, że wartość powietrza w trybie zarówno ON jak i OFF nie różniła się zbytnio od siebie i miała wartość powyżej 400. Jeśli chodzi o wysterowanie zaworu EGR wahało się od 16 do 60 %. Miał ktoś taką sytuację?

Regenerowałeś u nich przyciski? Jesteś zadowolony?

A da się regenerować też uchwyty w których są przyciski do opuszczania szyb? Muszę je wymienić bo i przyciski i uchwyty są dość porysowane. Na allegro za uchwyt chcą 85 zł. plus przesyłka. Do tego przyciski i trochę się tego nazbiera. Czy można gdzieś jeszcze kupić taniej takie elementy?

Czyli nie jest źle. Bardzo dziękuje za pomoc.

Ogarnąłeś ten problem? Wywala mi co chwilę check engine. Stwierdzono problem z recyrkulacją spalin. Mechanik odradził wymianę EGR bo może nie przynieść skutków. Myślę, żeby wyczyścić EGR a co jeśli zrobię to nie potrzebnie? Da się jakoś pozbyć tego błędu?

Nitro tego to się domyślam Jak pisałem chodziło mi o przybliżony koszt, nie wiem 300-400 zł.? Na przednich drzwiach mam wytarte włączniki i porysowane boczki. Chcę je wymienić i zastanawiam się czy nie lepiej pojechać hurtem i zrobić sobie tylne szyby otwierane elektrycznie.

Panowie mógłby ktoś podać przybliżony koszt instalacji elektrycznych szyb z tyłu. Chodzi mi o wszystko tzn. boczki, przełączniki itp.?

Z tym EGR to mały problem bo mieszkam w bloku a nie lubię grzebać jak na około każdy się gapi. Ale temat do ogarnięcia w któryś weekend Pisząc kabel pewnie masz na myśli np. coś takiego: http://www.autotronika.pl/pl/katalog/urzadzenia-diagnostyczne/vag-kkl-usb.html?dm=full Lub z allegro: http://allegro.pl/kabel-vag-com-kkl-409-1-obd2-audi-vw-skoda-seat-i5690219347.html Ściągam program VCDS Lite 1.2 i cieszę się diagnostyką auta? Mam na myśli czy da się za pomocą tego programu wywalić błąd o check engine? Kupując ten kabel brać co tańsze czy lepiej trochę dopłacić?

Witam, Dwa tygodnie temu kupiłem to autko i po przejechaniu ponad 1kkm wyskoczył mi check silnika. Dokładnie to mojej żonie a nie mi. Nie było czuć różnicy podczas jazdy. Na drugi dzień podjechaliśmy do mechanika i okazało się jest to błąd recyrkulacji spalin. Skasował nam ten błąd ale nie na długo. Na drugi dzień po przejechaniu dosłownie kilku kilometrów znów się pojawił. Od razu zadzwoniłem i powiedział żeby tak jeździć bo nie dzieje się nic złego. Tyle, że mnie trochę irytuje świecąca się ikona check engine. Mam kombinować z czyszczeniem/wymianą EGR? Czy może samemu kupić kabel, podpiąć pod kompa? Odnośnie tego pierwszego rozwiązania jest podpięty temat. W wolnym czasie może mógłbym to zrobić. Ale nie mam pojęcia jaki trzeba kabel i program żeby podpiąć się pod kompa i czytać ewentualnie kasować błędy. A może jest jeszcze inny sposób żeby się pozbyć tego błędu? Może te pytania są banalne ale jestem świeży w tym temacie. Byłbym wdzięczny za pomoc

O czymś takim właśnie myślałem żeby podświetlało się na czerwono a nie jakiś niebiesko-biały kolor... Poszukam jakiegoś w dobrym stanie. Dzięki.

Witam. Zostałem szczęśliwym posiadaczem Audi A4 ale jedno mnie bardzo drażni a mianowicie radio: Moim skromnym zdaniem wygląda dość słabo. Możecie coś polecić? Czy warto jeszcze kupować radio do Audi Grundig Concert? Może znajdzie się radio do którego można podpiąć zmieniarkę. Byłbym wdzięczny za pomoc. Nie chcę też szaleć z kasą.

W tym tygodniu postaram się pojechać do lakiernika żeby mi wycenił naprawę tych elementów. Tak to wygląda: - na nadkolu odprysk, - pod listwą zbrązowienie, trochę boję się odklejenia tej listwy bocznej. Lakiernik, którego mi polecono podobno nie jest tani ale dobry.

Jutro zamieszczę zdjęcia tego elementu to ocenicie co z tym robić. Nie chcę się dać naciągnąć lakiernikowi.

Tylko to jest mały fragment może nie trzeba będzie malować całego elementu.

Niedawno zakupiłem A4 i zauważyłem kilka małych ognisk rdzy między innymi na nadkolu. Może jest ktoś z Olsztyna lub okolic i zna dobrego lakiernika, żeby wstępnie wycenił mi koszt zrobienia tego elementu?