Damianq

Czym się różni klamka pasażera w wersji USA a Angol? Chodzi mi oczywiście o możliwość montażu przycisku otwierania drzwi.

Takie się chyba skończy bo nie do dostania jest używka. W Rze mam jeszcze Skodę RexAuto tam z reguły biorę fanty bo tańsze niż w AutoRud Pytasz o PDC? U mnie po wymianie wszystko działa tak powinno. Nie ma takiego zachowania jak opisujesz. U mnie ogólnie na tych starych czujnikach było dziwnie. Raz działaly raz nie. Jak nie działały to jak sprawdzałem VCDS to pokazywało 255 cm a ms 0, jak działały to 255 cm i ms w okolicach 1+. Najlepiej jak byś miał kogoś ze sprawnym systemem żeby czujniki podmienić. Ja tak jak opisałem przeleciałem wszystko od modułu poprzez wiązki a na koniec skończyło się na wymianie czujnikow. Choć sytuacja była bardzo podejrzana jak opisywałem wyżej bo nagle 6/8 padło.

Dawno mnie to nie było Graty do lakiernika skompletowane, przy błotnikach padło na IC z końcówką Q - tak jak pisze @niwet nie są idealne ale wyglądają solidnie, przymiarki nie robiłem, ryzyk fizyk maluje wszystko dopiero będę zakładał, pewnie na wiosnę dopiero bo mój lakiernik takie terminy ma ze... miało być w październiku ale już teraz wiem, że nic z tego nie będzie. Graty się przeleżały ponad 1,5 roku więc już chyba kilka miechów ich nie zbawi. Grunt, że w końcu się zdecydowałem Z innych spraw to w ostatnim czasie walczyłem z PDC i problemem z dziwnym "pierdzeniem" opisywanym tu: Oba tematy załatwione. PDC irytowało mnie najbardziej bo żona non stop narzekała że raz działa raz nie. Po prostu głupiało. W ciągu jednego dnia nagle oszalało i nie mogłem dojść co jest grane. Razy cykały a raz nie. Podpiąłem VCDS i wywaliło mi 6 na 8 czujników (4 przód+2 tył) co wydało mi się podejrzane tym bardziej, że raz działało raz nie. Na pierwszy ogień poszedł moduł, szybka akcja o 1 w nocy z @jolley po drugiej zmianie i moduły podmienione. U niego mój działa, a u mnie na jego module PDC dalej szaleje - wniosek - to nie moduł. Jako druga poszła wiązka PDC z przodu. Pomyślałem, że może po mojej ostatniej przygodzie po prostu gdzieś się przetarła. Wiązkę miałem bo zderzak S4 jest kompletny zatem akcja i wiązka wymieniona - wniosek - to nie wiązka. PDC szaleje dalej. Myślę - kurde nie możliwe ze 6 czujników padło w jednym czasie no ale... Przekładka czujników ze zderzaka S4 plus zamówione 2 dodatkowe (używki ori) i... działa! Nerwów się najadałem ale jak widać wszystkie 6 padło. Plus z tego taki, że zwalanie zderzaków mam opanowane do perfekcji Gdyby ktoś coś to służę pomocą Kwestia pierdzenia opisana w temacie. W skrócie to myślałem, że to zaworek w odmie, bo stamtąd się to wydobywało. Decyzja - rozbieram cała odmę. Jak robić to porządnie. Myślę - spróbuje bez zwalania kolektora, mam małe ręce to powinno się udać. Na starcie oczywiście już miałem przeczucie, że to raczej nie zaworek jak zobaczyłem to: Oczywiście, żeby za łatwo nie było to kupiłem sobie tylko nowy zaworek i oring pod kolanko, ale myślę co tam - to na pewno tylko oring puszcza. Wsadziłem łapę - macam - i myśle - ku*** Kolanko tylko dotknąłem i rozsypało się w drobny mak. Żeby tego było mało w cholerę tego dziadostwa wpadła do środka. Odkurzacz w ruchu, wydarłem co się dało i rozbieram dalej. Ściągnąłem wszystko aż do tipa. Odma była czyściutka, zero masła, troszkę zapocona olejem ale ani kropli nie wyciekło z żadnej z rurek. Na drugi dzień do ASO i zakupiony cały komplet dolnej części czyli brakujące kolanko, zawleczka, trójnik i wąż (zaworek i oring już miałem). Wyczyszczona góra (i wąż z zaworkiem które ostatecznie wleciały nowe): Nowe fanty: Na koniec wszystko złożone. Założyć nową zawleczkę bez ściągania kolektora to droga przez mękę. Musiałem lecieć po sąsiada żeby mi kolanko z góry dociskał małą rurką bo samemu nie wykonalne. Ostatecznie się udało i pierdzenie ustało Na koniec trochę przyjemności Zgodnie z zapowiedziami żona się na 30 -tkę spisała Generalnie wszystkie fanty niezbędne do założenia są tunel USA+ręczny wrzucałem już kiedyś. Klimatronik 2 din i popielniczka przyszły w tamtym tygodniu. Pasuje jeszcze mi wymienić mieszek, gałkę, nakładkę na ręczny i podłokietnik bo jak wiecie u mnie wszystko granatowe Ale małymi kroczkami do czarnego. Muszę jeszcze dokupić przycisk PDC w chromie bo w nowym tunelu nie ma tego przycisku. Akcja z wymianą za 2 tygodnie.

Problem zażegnany Dziś złożyłem wszystko do kupy i przestało pierdziec. Wnioski: 1. Powodem pierdzenie prawdopodobnie było rozsypane kolanko. 2. Nie potrzebnie kupowałem ten gumowy przewód ponieważ na nim tez oba zaworki pierdzialy. Jestem uboższy o 104 zł bo tyle ten gowniany wężyk kosztuje w ASO. 3. Włożyć zawleczkę po wymianie kolanka to jakaś masakra. Bez ściągania kolektora jest niezwykle trudno. Męczyłem się 2h. Dopiero poszedłem po sąsiada. Docisnął mi to kolanko od góry wkładając rurkę pomiędzy kolektor, w tedy dopiero wskoczyła. Samemu ciężko to docisnąć jednoczenie próbując włożyć zawleczkę.

Panowie może ktoś coś podpowie Rozebralem odme i takie cuda

No więc zabrałem się za za ten zawór i ogólnie za odmę. Zaczołem rozbierać od dołu i ku mojemu zaskoczeniu to plastikowe kolanko co wychodzi z podstawy filtra było mega spękne, a w zasadzie to gdyby nie trójnik gumowy to by pewnie wypadło, cały ten kilich co wchodzi w podstawę filtra trzymany przez tą zawleczkę rozpadł się w drobny mak. Ten metalowy pierścień został w podstawie a kolanko w mojej ręce. Najgorsze jest to, że przy próbie wyjęcia resztek dużo wpadło do środka bo to już same okruchy były. Miałem mini ssawki więc wsadziłem koniec węża i odkurzaczem wyssałem co złapał. Zabieg powtarzałem kilka razy aż już nic nie wyciągał. Teraz pytanie czy coś się może stać jak zostały tam jakieś okruchy? Generalnie tam oleju w tej dziurze nie ma chyba bo wsadzałem tam paluchy. Gdzie to może trafić? W razie jakby coś zostało to czy coś się może uszkodzić? Poniżej foty: Tutaj co wyssałem jeszcze z podstawy: Za mocą takiego węza: Na koniec wymyłem wszystko bo z wiadomych przyczyn wszędzie dookoła było zapocone dość mocno, zabezpieczyłem chusteczką i czyściłem dalej reszte odmy. Zgodnie z przewidywaniami z testu korka odma była czyściutka, zero masełka. Przepłukałem wszystko benzyną ekstrakcyjną. Teraz pytanie czy ta nieszczelność mogła powodować to że zaworek pierdział? Bo jak go wyciągnąłem to działał prawidłowo, tak samo jak nowy (który zakupiłem w ASO, celem wymiany) czyli w jedną puszczał w drugą nie. Co ciekawe sam zaworek jak w niego dmucham nie wydaje pierdnięcia ale jak wsadzę go w gumową rurę to już tak... co ciekawe nowy zachowuje się tak samo a nawet gorzej... Nawiasem stary zaworek jest firmy TOPRAN więc ktoś już tam kiedyś grzebał. Poniżej filmik jak oba zaworki się zachowują po włożeniu do gumowego węza. Stary: VID_20201003_143548.mp4 Nowy: VID_20201003_143842.mp4 Sam już nie wiem. Czy wina pierdzenia zaworka leży po stornie rozsypanego kolanka czy tego węża? Waż nie wygląda na uszkodzony. Profilaktycznie zamówiłem dziś w ASO cały zestaw odmy ten dolny (zaworek już kupiłem wcześniej nowy przed rozbieraniem) czyli oring, zawleczke, kolanko, trojnik i wąż: Za wszystko w ASO skody zapłaciłem 274 zł + 56 zł zaworek (wcześniej) czyli 330 zł... wiem, że na allegro całą odme można kupić za 180 zł jakiś zamiennik no ale jak ma być znowu za 170 tysi to niech będzie. Oby tylko to pomogło bo brak mi już pomysłów. Jakieś sugestie co do mojego wywodu?

Wersje drugą montowałem w styczniu u szwagra w jego B7 i poza tym, że ramka ma inny odcień (taki bardziej "plastikowy") to radio ładnie siedzi i pasuje. Dokupić musieliśmy w tedy jedną przejściówkę fakra z anteny i adapter żeby grały tylne głośniki. U niego zmienialiśmy z concerta II. U mnie też teraz siedzi concert II więc też od razu zamówiłem przejściówke fakra i obstawiam, że też będzie problem z tylnymi głośnikami jak u niego ale zaczekam i najpierw sprawdzę. Z tego co w tedy czytaliśmy jak w aucie jest bose to adapter też jest inny żeby wszystko śmigało. Jak ramka w tym radiu co zmaówiłem też będzie odbiegać kolorem to ją pomaluje U szagra to mnie trochę gryzie w oczy, ale za to funkcjonalność tych sprzętów bije na głowę RNS-E. Tam można mieć praktycznie wszystko. Nie zauważyłem różnicy w graniu pomiędzy concetem II a andkiem, ale jakimś audiofilem nie jestem Jest temat na forum to możesz poczytać:

Fakt, przepraszam Linki poprawiłem. Ponadto kupiłem Padło na 8". Czekam na pakę

Chłopaki ja też jestem na etapie kupowania Andka i właśnie siedzie i zastanawiam się czy klikać Zastanawiam się nad tymi dwoma: XTRONS 8 "Android 10.0 Qualcomm Bluetooth 5.0 Radio samochodowe GPS OBD bez DVD dla Audi A4 S4 B6 B7 RS4 2002 2008 dla SEAT Exeo|Samochodowe odtwarzacze multimedialne| - AliExpress PL.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com XTRONS 7 ''Android 10.0 PX5 Qualcomm Bluetooth 5.0 samochodowy odtwarzacz DVD Stereo odtwarzacz Radio GPS OBD dla Audi A4 S4 B6 B7 RS4 dla SEAT Exeo|Samochodowe odtwarzacze multimedialne| - AliExpress PL.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com Bardziej mi leży ten bez CD ale 8". Sry za OT (możesz zgłosić post jeśli nic nie wprowadza).

Panowie prośba o pomoc w wyborze radia 2din. Żona obiecałam kupić na urodziny i mam sobie wybrać Wiec wpadły mi w oko dwa modele: https://m.pl.aliexpress.com/item/4000419208274.html?spm=a2g0n.productlist.0.0.20116543JjZysl https://m.pl.aliexpress.com/item/4000419208274.html?spm=a2g0n.productlist.0.0.20116543JjZysl Czy te radia się czymś różnią poza tym że pierwsze nie ma czytnika płyt i ma 8"? Może ktoś ma radia od xtrons i może polecić?

Tomek ma sklep wiec dostaniesz u niego wszystko Zawsze profeska

Ostatnio wymieniałem u siebie. Ori w ASO po zniżkach 380 zl. Ori siedzi Bosch i taki kupiłem u @tomekhxc za mniej niż połowę tej kwoty. Polecam

Co to za końcówki wydechu? Czy to cały tłumik?

Pany mam moduł który nie jest opisany na stronie i w tych 72 też go nie znalazłem mianowicie 8E0 959 433 BK, mam elektryczne szyby przód, szyberdach, pakiet światło, korby z tyłu,. Pytanie następujące, czy ten moduł ogarnie dołożenie elektryki z tyłu, składanie lusterek (silniczki mam do wymiany bo są fabrycznie z końcówką B ) i alarmu?

Dziś zrobiłem test korka zgodnie z sugestia. Film poniżej: IMG-3640.MOV Wygląda, że wszystko ok. Jeśli chodzi o zaworek to rozumiem, że on jest w środku tego połączenia: Jak widać ktoś tam już kiedyś zaglądał bo jedna opaska nie jest oryginalna. Generalnie jak mam to wyciągać to chyba wydrę cała odme od TIPa do podstawy filtra oleju przy okazji wymienię oring przy kolabgu może pomoże na to pocenie. Czy da się to zrobić od góry wszystko czy trzeba kanał?Powiem szczerze ze jak zaglądałem pod maske to od góry chyba będzie ciężko z końcówka. Pytanko z czystej ciekawości. Czemu u mnie nie widać elementu nr 32 ze schematu? Patrząc w necie też widzę, że na sprzedawanych używkach go nie ma. EDIT: Znalazłem inny schemat w necie i nie ma tutaj elementu nr 32 z tym, że inna numeracja elementów

Znalazłem te błotniki blic. BŁOTNIK PRAWY AUDI A4 SREBRNY 04-08 9026484616 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 554,15 zł - BŁOTNIK PRAWY AUDI A4 SREBRNY 04-08 (9026484616). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących! Z tego co widzę to błotnik Blic w InterCars do malowania ok. 180 zł więc wychodzi, że za malowanie liczą sobie ponad 300 zł i teraz się zastanawiam czy nie lepiej kupić do malowania i przy okazji części żeby mi to lakiernik pomalował, myślę, że za 300 zł /szt. to by ogarnął zważywszy na to że dużo innych gratów będę malował.

Pomoże ktoś w poniższym temacie?

Dalej szukam przyczyny. Owy pierd "wysłuchałem" i "wymacałem" w rejonie nr 1 zaznaczonym na poniższym zdjęciu. Słychać to właśnie tam i jak złapie ręką za ten trójnik i ten zaworek wchodzący do trójnika to czuje pod ręką że to tam pierdzi. Dodatkowo zauważyłem lekkie zapocenie w rejonie zaznaczonym jako nr 2. Co to może być? Ktoś ma jakiś pomysł? Zatkana odma? Nie sprawny ten zaworek oznaczony numerem 6. Poza "pierdem" nie mam żadnych inncyh objawów. Zauważyłem jeszcze jak otworzyłem szybę, że podczas jazdy na 1 / 2 biegu przy dodaniu gazu też chyba słychać to pierdnięcie ale nie takie głośne. @Dev nie mogę napisać PW, nie wiem czemu, ale czytając Twoje posty kilka lat myślę, że może coś podpowiesz?

Jako, że ostatnio zdarzył mi się pojedynczy problem z odpaleniem auta na ciepłym silniku to oczywiście VCDS w ruch i moim oczom ukazał się błąd 16706 - Czujnik obrotów silnika (G28). Na forum znalazłem, żeby tego nie bagatelizować bo pewnego dnia auto w ogóle nie odpali więc od razu jak zawsze telefon do @tomekhxc i na drugi dzień czujnik miałem u siebie. Wczoraj zabrałem się za wymianę - robota naprawdę dla cierpliwych ludzi. Tego dziada nie widać ani z góry ani z dołu. Schowany jest za filtrem oleju, żeby się do niego dostać trzeba wycągnąć zbiornik płynu chłodzącego - wtyczka jest za nim i później więcej placu na manewry. Jak go już wymacałem to musiałem od żony z torebki pożyczyć lusterko do pozadomowego tapetowania żeby wgóle go zobaczyć. I tak po 1,5h walki udało mi się go wymienić... Mega wkur******* robota Dodatkowo wywaliłem mate wygłuszająca maski bo już średnio wyglądała, bez niej chyba lepiej. Jestem przy końcu kompletowania części po przygodzie. Lampe już mam, resztę gratów mam u kumpla - muszę ściągnąć z jego anglika. Zastanawiam się co zrobić z błotnikiem. Używki nie idzie kupić bez rdzy, ori to kosz ok tysiaka do malowania. Z malowaniem to już 1300 i tutaj zastanawiam się czy nie lepiej kupić już dwa błotniki z allegro co sprzedawane są w kolorze. Mój lewy już od środka puchnie więc może od razu wymienił bym obydwa no i za połowę ceny jednego nowego. Opinie słyszałem różne na temat tych błotników, jedni zadowoleni inni nie. Do całości brakuje mi jeszcze soczewek z b8,5 bo od razu będę robił lampki oraz końcówek do dokładki S4.

Lampki zacne, fajnie wyszły Sam bym takie widział u siebie ale folia mega droga jak zrobiłem szybki reserach Zdradzisz ile takie LEDY? Moje blędów nie dają ale grzeją się w choooj

Ktoś coś?

Dobra, dzięki chłopaki, zobaczymy co się uda ogarnąć.

Czyli jak mam zamiar zakladac soczewkę z B8 fl to lepiej kupić Anglika i zmienić soczewkę i wyjdzie na jedno?

Kurde a noże sprubuj ta tarcze z BFB bo temat przerobiony. Bardziej bym stawił na to.

To jest numer 25 a potrzebuje 29