jaro36

sprawdz ! sonda lambda silniczek krokowy przepływomierz no i oczywiście sprzęgło do weryfikacji!

nie kumam toku myslenia ,skoro na zimówkach nie nosi to po co wymieniać amory ,gołym okiem widać że to średnica opon ma znaczenie.

ja z opolskiego.! u nas ni ma nic ,trzeba w śląskie lub dolnośląskie uderzyć!

Auto seryjne. Odczucie - mocne odejscie 1800-3200 po przekroczenie czuc wyrazny spadek dynamiki . np . u ojca w altei 2.0 tdi slabnie dopiero kolo 4000 tys

Witam . mam a4b6 1.9 avf. Auto jezdzi poprawnie , tzn turbo ladnie wstaje w okolicy 1800 obrotow i miarowo ciagnie do okolo 3200. Po przekroczeniu 3 tys nie czuc odciecia turbiny ale czuc wyraznie slabszy jej ciąg , czy to normalne? W jakim zakresie obrotów turbo powinno jednostajnie pompowac?

Ponawiam temat.zakupilem ta listwe od b7 ale niestety nie pssuje.w b6 jest zrobiona z grubego aluminium i ma otwor na zamek z kluczykiem , Pilnie Kupie bo obecnie otwieram bagaznik od srodka

oprócz osprzętu mogą być róznice w wiązkach ,komputerze,skrzyni biegow ,pompie paliwa i pewnie jeszcze wielu innych sprawach

czemu chcesz 130 na 101 km zamienić?

http://allegro.pl/lampki-tablicy-przycisk-klapy-audi-a4-b6-i6390523054.html cośik takiego ,tylko tu akurat jest od sedana ,nie wiem czy są takie same jak w avancie ale ta z aukcji w stanie podobnym do mojej..

witam.oddałem auto do lakiernika i podczas demontażu tylnej klapy rozpadła się w drobny mak listwa w której zamontowane jest podświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej ..czy ktoś z forumowiczów ma taki element do sprzedania lub wie gdzie można dostać??? ,szukałem na alledrogo ale nie ma nic! z góry dzięki za pomoc..

ja obstawiam szerokość opon,taki rozmiar jest dobry na autostradę ale nie na wszechobecne koleiny ,na szerokim kapciu latasz od lewej do prawej ,a im niższy profil opony tym gorzej ..podam ci taki przykład ,miałem lexusa is 200 ,kupiłem go na oryginalnych 17stkach lexusa i oponach 215/45 r17 ,tam tez jest wielo-wahacz ,za cholere auto nie chciało się prowadzić ,latałem jak szm.ta po całej drodze ,sprawdziłem zawieszenie ,amory ,ustawiłem geometrię i dalej lipa.w końcu jeden mądry mechanik doradził zmianę rozmiaru opon ...zmieniłem na 205/50 r 17 --JAK RĘKĄ ODJĄŁ-PROWADZENIE JAK MARZENIE ,spróbuj założyć nawet na chwilę by sprawdzić inny rozmiar opon a przekonasz się że mam rację!pozdro

to ciężki temat,zauważyłem że dużo ludzi ma ten problem i łatwo dać się na ciągnąc na niepotrzebne naprawy ..wiele elementów moze odpowiadać za telepanie silnika-dwu masa,starty wałek rozrządu ,,pompki,listwa zasilająca,poduchy silnika,czujniki np.temperatury..i teraz znajdz odpowiedniego mechanika który poprawnie zdiagnozuje i wyeliminuje problem bez naciągania na koszty!!!

dzisiaj akurat czytałem aktualny raport o jakości paliw w polsce ,podobno paliwa poprawiły się 30 % z wyjątkiem lpg. oczywiście mowa o markowych stacjach ,podobno przestaje się opłacać chrzcić paliwa ze względu na dużo wyższe kary za oszustwa i co raz częstsze kontrole..

dzięki za zainteresowanie tematem,staram się latać powyżej 2 tyś obrotów minimum ,zmiana biegów miedzy 2.5 a 3 tyś ..wiadomo raz dwu-masa,dwa- turbina.a co do temperatury utrzymuje sie na tej kresce między 50 a 90 stopni czyli wychodzi na to że jeżdzę na temp. 70 stopni dopiero w mieście łapie 90 , czy 70 stopni jest ok? czy brać się za wymianę termostatu?

witam, ze wole zapobiegać niż naprawiać ,chciałbym profilaktycznie zdemontować,rozebrać i wyczyścić turbo ..nie chce jezdzić po mechanikach bo różnie z nimi bywa! ...czy ktoś z szanownych forumowiczów z opolskiego lub okolic pomoże odpłatnie w ogarnięciu tematu????

lepiej nie kupuj pompek niewiadomego pochodzenia i stanu ..oddaj najlepiej wszystkie cztery do regeneracji ,bo jak padły dwie i wymienisz dwie to po miesiącu mogą paść następne ..poszukaj dobrego serwisu który zajmuje sie regeneracją ,wydasz trochę kasy ale masz pewność i gwarancję przynajmniej i spokój na długie tysiące km..pozdro

dzięki wielkie Prezesie!

nie ma problemu napiszę! skoro telepało i przestało to nie wierzę że te silniki TAK PO PROSTU MAJĄ I JUŻ! ,auto przed wlaniem tego uszlachetniacza w ogóle nie kopciło,nawet przy mocnym wciskaniu gazu wiec podejrzewam że któraś pompka pop prostu była zasyfiona ..

Witam,miesiąc temu kupiłem swojego pierwszego diesla a mianowicie audi a4 b6 1.9 tdi 130 km ,silnik avf ..całe życie jezdziłem głównie zagazowanymi benzyniakami..długo główkowałem jakiego diesla i jaki model auta kupić..po przewertowaniu wielu forów internetowych wybór padł na audi..a że lubię być zapobiegawczy to zaraz po zakupie dostał pakiet startowy -olej motul,nowy filtr powietrza,filtr paliwa,czyszczenie przepływki i całego dolotu łacznie z eg-erem ..ale kilka dni po zakupie,podczas postoju na światłach zauwazyłem ze silnikiem bardzo telepie,czuc nierówna pracę i nieregularne drgania lewarka...bardzo mnie to zmartwiło ..w domu forum i załamka -pierwsze typy -walniety któryś wtryskiwacz ,albo listwa,może dwumasa,albo poduchy silnika jednym słowem lipa ...ale ktoś tam napisał że miał to samo i łapiąc się ostatniej szansy wlał środek do czyszczenia wtryskiwaczy ,nie pamiętam nazwy..po kolejnym przewertowaniu forum wybór padł na środek STP made in UK..nie byłem jakoś pozytywnie nastawiony do tych wynalazków ale pomyslałem co mi zależy to tylko 20 złotych ..zalałem 50 litrów do baku i wlałem cała buteleczkę 200 ml ..i co ? i zdziwko bo auto po około 200 km przestało podszarpywać ,telepać silnikiem na jałowym ,zero dymienia cisza i spokój ..mam zamiar stosować ten preparat co czwarty pełny zbiornik jak zaleca producent. spróbujcie oczywiście niekoniecznie tego który ja stosowałem ale przekonałem się że dobre dodatki do paliw naprawdę działają ..może komuś to pozwoli zaoszczędzić nerwów i dużo kasy..pozdrawiam

jestem tu nowy,miesiąc temu kupiłem a4 b6 2003 1.9 tdi avf ,to mój pierwszy diesel ,mam nadzieję ze będzie sie spisywał.pozdrawiam wszystkich!