Stg

Koledzy, podpowie ktoś? A4 b6 1.8t bex w ośce, na dniach bedzie strojony na 230+. Obecnie DP zamiast kata, chcę do tego wstawić przelotowy środkowy tłumik magnaflow. Pytanie czy lepiej dać glasspack plus Y pipe czy puszke magnaflow z Y pipem w środku? Głównie chodzi mi o poprawę pracy turbo i przy okazji poprawie brzmienia. Nie chcę hondziarskiego wycia tylko coś grubszego Końcowe zostają seryjne. Edit. No nic, narazie sam poeksperymentuję. Kupiłem w końcu owalny przelotowy TurboWorks z Y w środku, po weekendzie montaż i testy:)

Jeśli by ktoś potrzebował to podaję nr części dla napinacza bez zmiennych faz z aso (dziś się osobiście dowiadywałem i zamawiałem): Napinacz - 058 109 217B (występuje w modelu b5 w silnikach 150 i 180km) Łańcuch - 058 109 229B Warto przy okazji wymienić zawór zwrotny w podstawie filtra oleju - 06a 103 175 oraz oring chłodniczki oleju - 038 117 070a Podaję ponieważ ciężko to w temacie odnaleźć. Ps. Warto zastosować filtr oleju Mann 950/4, jest znacznie większy dzięki czemu wejdzie więcej oleju. Do bexa się mieści bez problemu to i do reszty powinien.

Z ciekawości, jakiej firmy napinacz założyłeś?

Wiem, że trzeba to wyłączyć programowo. Pewnie przy okazji zrobi sie program, myślałem o sportmile w piasecznie lub gregor10. Wiesz może jaki jest numer części napinacza bez fazatora w aso?

Jednak podjąłem decyzję o założeniu ori napinacza z aso bez fazatora. Czy ktoś może podać nr części pasującej do 1.8t bex? Czy wyłączenie vvt ma wpływ na sondę szerokopasmową?

Znam Karola, robił mi samochód w zeszłym roku, niestety obecnie nie ma jak sie dostać do niego. Potrzebna jakaś alternatywa. Podtrzymuje pytania z posta wyżej.

Czy to jest właściwy łańcuch do bexa? https://m.czesciauto24.pl/swag/2143709 Ponieważ nigdzie nie można dostać swaga, jutro zamawiam ten napinacz Vaico: https://m.czesciauto24.pl/vaico/7531504 Czy do tego napinacza trzeba osobno dokupić te 2 uszczelki? ps. Czy ktoś może polecić ogarniętego i uczciwego majstra od tych klocków w Warszawie?

Dzięki, wiem, niestety ostatnio akurat nie ma na stanie Jakieś inne opcje?

Koledzy gdzie można obecnie dostać komplet napinacz z łańcuchem swag lub febi?

Póki co się wstrzymałem.

Gdzieś wcześniej padła cena około 300zł za wyłączenie fazatora. Najlepiej zrobić razem z chipem Czy więcej osób przeprowadziło operację zmiany napinacza na zwykły i mogą się podzielić wrażeniami z użytkowania? U mnie występuje 2-3 sekundowe brzęczenie prawie zawsze na zimno, ale czasem też słychać zmianę fazy podczas niezbyt gwałtownego przyspieszania w przedziale obrotów 2-3.5 tyś, dlatego w przyszłym roku będę myślał nad modyfikacją.

Z tego co przekopałem trochę wiedzy w temacie to z zamienników najbardziej polecana jest firma SWAG. Byle nie chińczyk. Jak już z kolei chińczyk to najlepsza opinia cieszy się firma MaxGear. Inna sprawa, że prawdopodobnie da się obejść sprawę i stosować ori z aso napinacz bez zmiennych faz rozrządu za 500-600zł a zmienne fazy i sterowanie n205 (fazator) wyprogramować z ecu ponieważ jest to tylko ekologiczny bullsh1t. Zapoznajcie się z tym obszernym tematem wnikliwie, jest tu duzo wiedzy. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/254579-napinacz-lancuch-rozrzadu-bex-avj/page-24?hl=077103175b

.

O proszę, to ciekawe, jeśli to prawda to podanie firmy może być cenne dla potomnych Sam może w przyszłym roku bym wymienił.

A gdzie kupowales ten włoski zamiennik? ile przebiegu zrobiłeś na tym?

A więc chińczyk. Mój mechanik (specjalizacja audi) powiedzial zeby to olac, xe nic sie nie bedzie wiecej dzialo. Mial przypadki nawet, ze chińczyki przeskakiwały i niczego nie uszkodziły.

Również polecam Galetto. Założony downpipe, wyrzucenie fizycznie sai, wyłączenie sondy i sai w ecu. Wszystko śmiga, robota profeska i cena super

Turbo to oczywiscie zbieg okolicznosci. Na zimnym mam objawy tylko przy odpalaniu - 1-2 sekundowe terkotanie. Na gorącym czasem potrafi poterkotac jak diesel, po chwili jazdy ustaje. Ps. Znalazlem filmik na forum, mam dokładnie to samo zabrzęczenie/zaterkotanie przy zimnym rozruchu jak tu:

A co się u Ciebie w rezultacie okazało? U mnie od 5 dni doszło jeszcze gwizdanie turbo przy mocniejszym przyspieszaniu :/

U mnie po odpieciu klem i resecie nic sie od 3 dni nie zapalilo. Aku zalozylem 1.5 miesiaca temu nowy z tego roku Fiamm 75ah/730a więc raczej nie. Co prawda ładowanie aku miałem 13.7 na zapalonych światłach, po czyszczeniu styków jest 13.9, więc chyba nie ma tragedii? Ps. jak podłączyliśmy z elektrykiem plus (inny przewód) bezpośrednio z alternatora do aku to po włączeniu wszystkich zabawek (klima, radio, swiatla, grzanie szyby) to pokazywało 14.1 Czy należało by wymienić wiązkę plusową czy szukać gdzie indziej przyczyny? Majster stwierdził, że pewnie się przewód utlenił ze starości i ma spadki.

Ciekawe, mi dziś rano również zapaliły się kontrolki esp, abs, a kontrolka ręcznego migała całą drogę do pracy (13km), w dodatku wskazówka prędkościomierza stała na 0. W pracy zdjąłę klemę, po pracy założyłem i w drodze powrotnej wszystko ok. zobaczymy jutro.

Ok, dzięki za rady.

Faktycznie chodziło mu o ten od paska Da się jakoś zdiagnozować czy to sam łańcuszek czy tylko poprzez wymianę go?

Ehh dowiedziałem się od poprzedniego właściciela, że wymieniał napinacz razem z rozrządem nie dlatego że coś terkotało tylko wydawalo mu sie, ze juz swoje ma nalatane. Wstawil zamiennnik. Teraz ma nalatane okolo 30 tys od wymiany i zaczyna brzęczeć.

U mnie pewnie też początek końca napinacza w takim układzie. Sam jestem ciekaw gdzie można szukać używki. Obecnie na allegro znalazlem jedno ogłoszenie z napinaczem od 1.8t 180km za 799zl. Wszystkie nówki z allegro to podróby mimo, iż w podają, że ori. Taki ciekawy cytat w jednym ogłoszeniu z "ori" kompletem (na zdjęciu aukcji oczywiscie pudelko ori): Z UWAGI NA FAKT ŻE NIE JESTEŚMY OFICJALNYM DYSTRYBUTOREM GRUPY VAG, NASZE CZĘŚCI MAJĄ NIECZYTELNE ZNAKI TOWAROWE ( LOGO ) ORAZ OPAKOWANIA ZASTĘPCZE. Albo w aso albo powolne szukanie używki.