Vipp

U mnie dzieją się dziwne rzeczy czasami... Wracam do domu, czuję już ze rozpoczyna się procedura wypalania, czuję wtedy takie szarpnięcia, lekkie dławienie się przy zmianie biegów, zaparkowalem w garażu, obroty podskoczyły, spalanie chwilowe 0.9 a na apce takie rzeczy, pokazuje niby 88% ale przy 14 gramach i przejechanych 300 km.. Zaczekalem tak 5 minut i wszystko się uspokoiło, obroty opadły, sadza nie zmalała. Nie wiem o co chodzi i dlaczego procedura załączyła się już przy 14 gramach..  Wogole ta aplikacja dziwnie mi pokazuje bo niby 14 gram a zapełnienie 88% i nie wiadomo któremu parametrowi wierzyć.. Zobaczcie screeny.. 

Może to czujnik różnicy ciśnień swiruje coś? Jak myślicie? 

Zazdroszczę Ci chromów wokół szyb

23 minuty temu, szpakuziom napisał:

Ja wiem czy dla zasady? Może dla komfortu i jakości wykonania i fajnych rozwiązań, prostych napraw itd. Ja zastanawiałem się nad różnymi autkami, ale żadne mnie nie przekonuje do siebie tak jak marka Audi  

Taka A4 b6 jak jego ma jeszcze coś w sobie, ja po b6 kupiłem A4 b8 i z czasem trochę się zawiodłem, myślę że teraz po takim czasie wolałbym wybrać Peugeota 508, jest po prostu ładniejszy i mniej nudny, nie samym audi człowiek żyje

17 godzin temu, bamaz napisał:

Po 40 km powinno być koło zera masy zmierzonej. Po wypaleniu masa najczęściej osiąga ujemne wartości, zanim przejdzie na "plus" potrzeba kilkudziesięciu km. Musisz bardziej zwracać uwagę na obciążenie przy którym mierzona jest różnica ciśnień. 280 mbar to jest dużo nawet przy pełnym bucie, nie ma możliwości żeby było tyle na postoju, silnik by tak nie pracował. Z kolei 26 mbar to jest też dość dużo jak na bieg jałowy i nierealnie mało jeśli byłoby pod obciążeniem. 

On po wypaleniu ma 5 - 6 gramów masy obliczonej. Nie mam pojęcia jak on pokazuje te procenty. Wypalanie rozpoczyna się jak ma 24 gramy, czy to masy obliczonej jak i masy rzeczywistej. Masa rzeczywista to też tak naprawdę masa obliczona, liczona na podstawie wskazań czujnika różnicy ciśnień. Masa obliczona to jest wartość, którą komputer "oblicza" na podstawie ilości spalonego paliwa, pozycji EGR, temperatury silnika itd. Masa obliczona nigdy nie spada, przy dużym obciążeniu szybko rośnie, bo szybko spalane jest paliwo. Dlatego "butowanie" w celu oczyszczenia filtra nie ma sensu, bo tylko przyspieszymy czas w którym zacznie się wypalanie aktywne.

Czyli patrzeć na tą pierwszą wartość tak? Jak teraz jest 12 gram to gdy zbliży się do wartości 24 gram powinno rozpocząć się wypalanie? 

Panowie co powiecie? 12 gram i już 75% zapełnienia? O co chodzi z wartością zmierzoną i obliczoną? 

Wiecie czemu może nie pokazuje Oil ash? 

Kupić nie ale mogę zamienić za b8 ?

2 godziny temu, Charls napisał:

zapytam jakie bo to w profilu raczej jest bez DPF chyba że ktoś dołożył 

A już zmieniam w profilu, auto to A4 b8 2.0tdi 143km z 2008 roku

Również jestem ciekawy, pokonuje podobne dystanse, co drugi weekend po 200km i sam nie wiem czy to wystarczy 

Panowie to moje pierwsze auto dpfem i raz zauważyłem że podbił sobie obroty do tysiąca, zmienił się dźwięk silnika więc filtr się wypalał ale ostatnio miewam tak że trzyma normalne obroty czyli, spalanie chwilowe wskazuje 0,8, zazwyczaj jest 0,7 i po zgaszeniu załączają się wentylatory i tak chodzą dłuższą chwilę.. Tak jakby dpf się wypalał ale obroty silnika bez zmian... 

Co to za pedal box i co to daje? 

Jakie tam masz zawieszenie? 1be? 

4 minuty temu, pksmlody napisał:

@black4 tak w 18''.

@Vipp niestety to sedan, nie będzie takiego efektu jak w avancie.

To mój też sedan więc wszystko wyjaśnia. 

I jak Ci to gra z tubą z q5? Mam prawie identyczna tube bose tyle że nie z q5 ale z nissana Murano i jakoś rewelacji to u mnie nie robi ?

4 minuty temu, koziol992 napisał:

dokładnie tak. I jest to problematyczne jesienią/wiosną... na 18 za ciepło a na low zbyt zimno ? 

Bo sam mam od 16 stopni i tak się zastanawiałem czemu tak jest

A B6 z slajnem wogole odmienia ten samochód, podoba mi się ten ryjek

Jaka jest różnica klimatronika 16 stopni od innych? Mógłby ktoś wyjaśnić? Bo nie wiem za bardzo

Witam, z racji że przymierzam się do sprzedaży mojej b6, chce wymienić na jakieś kombi i stąd decyzja o sprzedaży. Patrząc na otomoto i allegro b6 są ceny przeróżne... Swoją jeżdżę już prawie 3 lata, nie jest to jakiś golas ale też nie jakoś super wyposażona.  Mam nadzieję że ktoś chociaż trochę mi pomoże, ponieważ chcę ją sprzedać ale nie sprzedawać lecz szkoda mi jej bardzo z racji bez awaryjnosci praktycznie i taniej jazdy, zresztą sami wiecie że b6 to wdzięczne autka. 

Jest to 2001 rok, sedan z motorem 1.9 131km, przebieg na liczniku typowo polski 235 tys. Od 3 lat zalewany do silnika tylko motul, zmiany co 10 tys. 

Z ciekawszego wyposażenia to pół skórzane fotele, środek z alcantary, podgrzewane i w pełni regulowane elektrycznie. 

Kolorowy FIS 

Tempomat 

Trój ramienna kierownica, gałka zmiany biegów z aluminiowym pierścieniem 

Radio Android 7" 

Climatronic od 16 stopni 

4x el szyby 

8x poduszek powietrznych 

Całe wnętrze w kolorze soul, czarny, ładne pachnące i nie wytarte, wszystkie przyciski w fajnym stanie 

Ramiona wycieraczek areo 

Naglosnienie bose  

Podświetlane klamki, kratki nawiewów, w boczkach drzwi lampki czerwona ostrzegawcza i biała oswietlajaca podłoże 

Fabrycznie przyciemnione tylne szyby, usunięte oznaczenia modelu oraz silnika z tylnej klapy 

Felgi 17" oryginalne w niemal idealnym stanie poza jedną sztuką 

Żadnej rdzy na samochodzie 

Rozrząd wymieniony w lipcu tego roku, kompletny INA, do tego paski osprzętu oraz napinacz. 

Stan oceniam na bardzo dobry mimo swojego wieku 

Sprzedaje bo potrzebne kombi, najchętniej A4 b8 no ale nie wiem za ile wystawić moją sztuke. Zdjęcia pojawią się za chwilę 

Szyba została wklejona drugi raz i niestety dzisiaj po całym deszczu słupek dalej mokry, jutro ściągam podsufitke polewam wodą i będę sprawdzał, macie jakieś pomysły którędy jeszcze woda może się dostawać do środka? 

Mam jeszcze pomysł ze może dzieje się coś pod listwą na dachu? Z zewnątrz wygląda zdroeo ale zacznę chyba od jej zdjęcia. Kurde to jest sedan bez szyberdachu więc nie wiem już co sprawdzać

15 minut temu, ddiablo.vip napisał:

Tak to szyba nie ma innego dojścia "Wody" do wnętrza auta od góry może być ze szyba została źle wklejona lub z czasem rdza pod szybą zrobiła swoje   Szyba jest orinalna ale mogłabyć wycinana  wiec radze jak najszybciej wycinać 

Skoro tak to w takim razie dzwonię jutro i umawiam się. Liczę się z tym że ta szyba może jednak strzelić przy wycicnaniu ale trudno już i tak dosyć porysowana. Dzięki wielkie 

Witam, mam taki problem z moją A4 że pod większym deszczu zaczyna się robić mokry przedni prawy słupek, zaraz przy szybie oraz pod daszkiem przeciwsłoneczny mokra jest podsufitka. Widać również wodę jak ścieka z góry obok schowka no i po tym plastiku co wewnątrz jest na progu.  Jest to sedan bez szyberdachu, czy jedyna możliwość to odklejona gdzieś szyba czołowa? Jest jeszcze oryginalna z tego rocznika. Bardzo proszę o pomoc bo nie wiem czy decydować się od razu na wycięcie szyby 

Tylko ze to bardzo głośny dźwięk, dodam też że przy tych temperaturach co teraz nie stuka wcale, gdy jest +25 zaczyna się komedia przy każdym wciśnięciu hamulca prawie.. 

To takie stukanie czy bardziej metaliczne strzelanie? Mam tak od jakiegoś czasu że przy hamowaniu potrafi metaliczne coś strzelić, słychać to bardzo dokładnie z lewego koła przód, gdy jest zimno zdecydowanie mniej razy to się zdarza i znacznie ciszej jak już ?? bardzo irytujący dźwięk 

Godzinę temu, kamil-vag napisał:

Zajrzyj do podszybia czy nie ma wody Może wilgoć w skrzynce ECU, czyli i przekaźniki mogą być zalane...

Błędy też od niczego możesz sprawdzić.

Sprecyzuj lepiej tytuł tematu !

Już tytuł poprawiony. 

Właśnie o tym dzisiaj też sobie pomyślałem, muszę tam zajrzeć jak najszybciej. Błędów żadnych nie ma, to pierwsze co sprawdziłem. A co myślicie o tym że w tym wypadku też może być to związane z włącznikiem świateł? Trochę podobne tylko czasami tak rzadko się zdarza że sam nie wiem.. 

Panowie jest dziwny problem.. Audi ostatnio ma dziwne humory, mianowicie podam przykład, przed pracą po nocnym postoju odpala idealnie, po skończeniu pracy odpala tak samo idealnie, zjeżdzam zatankowac i audi kręci i kręci, nawet nie łapie.. Przekrecam drugi raz na zapłon audi odpala idealnie.. Czasami jest też tak że można cofać kluczyk i próbować nawet cztery razy i będzie tylko kręcić i nie odpali.. Potrafi tak się stać jak zgasze silnik i za kilka sekund spróbuję ponownie uruchomić. Czasami tydzień/miesiąc spokoju, a czasami kilka razy w tygodniu takie akcje ... 

Błędów brak..