Kris38

Gość który ustawiał mi lpg powiedział ze pętla mi wtryski przy 6tys i zrobił żeby w granicy przy której pętla przełączało na benzynę .. reduktor kme twin , kabel 8mm i to pewnie kwestia ze dysze są mało rozwiercone a wtryski to barracuda 130 Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Prosze mam nadzieje ze dzialaja , jak widac turbo troszke za pozno wstaje i nie laduje zadanej wartosci doladowania czyli nie osiaga max doladowania dla bdb 1.8t i 163km. Myslalem zeby podregulowac to sztanga na turbo , z odpietym zaworem n75 powinna ladowac 0,3bar a laduje tylko 0,2 wiec mysle ze grucha jest zle wyregulowana. Jakie powinno byc max doladowanie dla bfb 0,65 czy 0,6bar? ile powinno ladowac zdrowe turbo np przy 2000/2200 obr? 115+118 https://log.malonetuning.com/spreadsheet/34076 002+033 https://log.malonetuning.com/spreadsheet/34077

Podejrzewam ze dysze nie wyrabiają w wtryskach i trzeba dać większe lub całkiem wywalić bo reduktor kme twin , kable 8fi itd daja radę Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Siemka macie pomysł jak dostać się do sztangi turbo ? Późno wstaje i delikatnie nie doładowuje. Za grom nie widać nic z góry ;/ może od dołu da się sztangę podkręcić , nie doładowuje mi delikatnie i nie wiem czy podkręcać sztangę turba czy całkiem wyjąc turbo i zawieść do ustawienia na maszynie lub ta pompka z manometrem ? Dziękuje Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A teraz co mam zrobić jeśli mi pętli przy 6tys obr przy seri 163km ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A jeśli w ogóle wywalę dysze przy mocy 163hp będzie się coś działo ? Pytam dlatego ze za jakiś czas planuje program i chciałbym mieć ogarnięte lpg zarówno przy 163km jak i przy 210km , czy przy tej seryjnej mocy obecnie 163km mogę wywalić całkowicie dysze ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mi Np moje baracuda 130 przy seri 163km zaczynaja petlic przy około 6tys rozumiem ze mam wywalić całkiem dysze z wtrysków czy je rozwiercic? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam , jakie uszczelki musze kupic bo szykuje mi sie wymiana uszczelki glowicy ? uszczelke glowicy kupic w aso ori ? ew. z jakiej firmy zamiennik warto kupic cos dobrego bo koszta wymiany uszczelki glowicy nie sa male , wiadomo pozostale uszczelki mozna kupic w nizszym troszke budzecie , jakby ktos napisal ktore uszczelki potrzbuje bede wdzieczny dziekuje

Będzie robiony program na 210/220hp stad włożony dobry reduktor itd Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam zdarzyło się Wam by ciekłych płyn chłodniczy w twin ? Cieknie na połowie reduktora w miejscu łączenia dwóch połówek ? Jakie ciśnienie powinno być ustawione dla twina przy 163km 1.8t? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

.

no albo uszczelka i wypalone zawory albo srpobuje cewki inne podmienic Podmienialem cewki zapłony dalej wypadają ;/

Pomimo ze instalacja lpg została dobrze wystrojona a logi i na pb są Oki występuje cofanie zapłonu zarówno na lpg jak i na gazie , pompa paliwa sprawna , filtry tez , jeśli mam lpg i cofa zapłony również na lpg usterkę wtrysków benzynowych tez mogę wykluczyć ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wiem wiem gaz ustawiony porażka ale co Wam powiem jest to firmowy zakład firmy która robi wtryski barac.. i inne podzespoły strojenie było na mnożnik a tak jak mówiliście 1.8t nie ustawimy na mnożnik wiec dorwałem dziś tunera chłopak ogarnięty , poleciałem odpalił Vag i program do mego sterownika na jezdnym kompue i jazda w trasę jutro zrobię logi jak wyszło ale nie leje mi już po 20-25% ubogim , on twierdzi ze te wypadanie zapłonu było poprzez to ze podlewało mi gazem czy tam benzyna właśnie sterownik zaczytywał jakies korekty i pierd... mi to nawet mapę benzynowa , tragedia jak w tych zakładach firmowych struga pod mnożnik ... jutro dam logi

oto logi , na kanalach 015 , 016 zaplon wypada na 2-3 cylinder http://vaglog.pl/log-002_033_62p4X36.html http://vaglog.pl/log-003_020_R4ThUp.html logi na gazie i chyba jest do strojenia chociaz byl robiony 4 dni temu ;/ http://vaglog.pl/log-033_002_4bG3yra.html

Zawór odmy ten u góry silnika powinien w obie strony puszczać powietrze ? Chodzi o zawór grzybek Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zrobię dziś logi 002+031 , 003+020, 002+033 i cewki spróbuje podmienić Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dziś patrze ze i obroty czasem mi zaczynaja delikatnie falować , a wypadanie jest i na zimnym silniku , spróbuje cewki podmienić Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

oby tylko pekniec nie bylo

lub glowica do remontu

odpala normalnie , pracuje tez ale ptrafi przerwac i wtedy czuc takie pyk przerwe w pracy na bardzo krotko , bledow brak bo sprawdzam vagiem ;/ musze sprawdzic kanal 014 015 016

dokładnie tylko na jalowym biegu

logi tubo robione byly troszke zaniza bo laduje 0,55max ale nie ma biedy , turbo z odpietym n75 laduje 0,2 zamiast 0,3 lecz pewnie trzeba sztange gruszki podkrecic Kiedy sie stalo trudno stwierdzic, nie pamietam jak bylo przed wymiana rozrzadu hm http://vaglog.pl/log-002_033_9eWhX.html http://vaglog.pl/log-115_118_c2AQEe9.html

tylko na postoju

jest nagla przerwa w pracy silnika tako pyk i dalej pracuje normalnie jest i na pb a ostatnio i na lpg