Kris38

Witam , Panowie co za diabeł tu siedzi chodzi o zawieche , czerwone sprezyny i czerwone amorki pacjent to 1.8t FWD , twardo , nisko i jazda po mojej okolicy mnie dobija;/ jak moge po prawić wybieranie dziur i sprawić żeby bardziej miękka była ;o

uszczelke pokrywy zaworow juz zrobilem jednak to upg

Witam , zauważyłem iż poci mi się pod uszczelką pod głowicą , chciałem zrobić program ( wtryski 440cc i IC bex ) w związku z tym nie wiem czy mogę ? Czy nie wpłynie program negatywnie na głowicę i reszte układu biorąc pod uwagę że jest delikatny wyciek? pozdrawiam

głupi jestem i sam nie wiem co kupić

270 ? miło , jakie zmiany były ? roznie ludzie pisza jedni chwala MS , inni meyle hd a inni regnerują lub wsadzają lema

Oczyiście ze dla siebie. jak to cenowo wyglada na tle MS (najtansze chyba) i najdrozszego Lema? masz u siebie ? meyle hd ?

Panowie bede musial napewno wymienic jakies wachacze z przodu pytanie co wkladac? podobno meyle hd jest dobre? nie mam pojecia co wybrac firm duzo wiekszosc chyba robi to samo albo tanio ale lem... czy regenrowac swoje oryginalne? wyjdzie taniej regenracja moich oryginalnych?

Witam , chce dołożyć do BFB drugi IC z bexa , brakuje mi jedynie kierownocy powietrza z bexa któa jest droga czy pasują tam kierownica powietrza np z audi a4 b5 2.5tdi? dzieki

Panowie czy potrzebuję jeszcze coś do tego zestawu by zainstalowąć go w BFB ? Zestaw z bexa

Witam , wiem że z audi a4 b5 2.5tdi pasuje intercooler lecz mam pod domem szrot na którym stoi całe a6 2.5tdi czy z a6 intercooler podejdzie jako drugi do a4 b6 1.8t ? Chodzi mi o dołożenie drugiego coolera Moze ktos z Was montował? dzieki

rozumiem , wracając do kwestii k03 jeśli się skończy to nie ma sensu robić z niej hybrydy za 1300zł skoro można zregenerować za 500-800zł a mocy ew po przeróbce na hybryde w porównaniu do seryjnej k03 przybyłoby około 20km . wolałbym chyba założyc k03s w dobrej cenie i mieć tyle samo mocy co na hybrydowej k03. wiec wychodzi na to że jeśli hybryda to tylko z k03s?

z k03S hybrydy ile idzie wyciągnąc mocy?

to jeśli K03S ogarnia te 230 to nie mówicie mi ze hybryda K03 tyle nie ogarnie

Apetyt rośnie .... także powiedźcie czy aby z 210km przeskoczyć na te 230/240 mam kupić seryjną K03S ) czy przerobić K03 na hybrydę ? Z tego co widzę to chłopaki na tubinie bexowej robią 230/235km także taka moc by mi wystarczała , wtryski mam ogarnięte , 2x IC , DP więc brakuje dobrego turbo i myślę że K03S by stykło do tej mocy.

audicoman , według Ciebie jaka ta optymalna moc jest ? 210km i z 300/320nm?Myślisz o seryjnej k03 czy k03s bo to robi różnicę z k03 210km a z k03s z 230?

Dev , dlaczego ? Hybryda jest do większych mocy? Przecież na zwyklym seryjnym turbo K03S chłopaki robią po 230/235 wiec czemu na hybrydzie ma to nie wyjsc?

Nie chcę żadnych K04 , starczy mi przeróbka K03 na hybryde lub K03S i moc do 230/240km. Dlaczego przeróbka K03 na hybrydę to zły pomysł ? Będą wtryski 385 , jest 2x ic i dp . Co jest nie tak z tym osprzętem?

Nie chce jakiegoś monstera , i nie chciałbym robić więcej niż 240-250km to jest max. Myślę że taka hybydka za 1300zł smiało tyle mocy uzyska z K03 przerobiona. Panownie przy wtryskach 380, dp , 2x IC i turbie z bex k03s 230km idzie ugrac?

Ile więcej mocy idzie ugrać na hybrydzie K03 w porównaniu do KO3S?

Witam , chciałem zapytać czy warto jest regenerować turbo K03 i przerobić na hybrydę czy lepiej kupić od razu np regenerowaną K03S ? Za ile można kupić dobrą zregenrowaną K03S? Przeróbka K03 na hybrydę około 1400zł Sama regeneacja K03 to 500-800zł Przy obecnej turbinie K03 po zmianie wtrysków i DP + IC + mapa powinien wyjść wynik około 210km /300nm Jeśli włożyłbym KOS3 przy tych samych zmianach gratów osiągnołbym z 220km? Jeśli włoże K03S Hybrydę + graty powyżej wyjdzie mi z 230km? Iść w hybrydę KO3 czy kupić K03S? dzięki

Panowie spodobało mi się malowanie tych felg , jest to efekt chromu ktoś wie jak to malować . ew jaka trwałość tego ?

Dzięki za info , znalazłem dziś podobno oryginalne amorki z audi w cenie po 150zł pochodzą z Niemiec z serwisu podobno jakiegoś co myślicie o tym ? link poniżej Rozumiem że nie tylko monroe reflexy będą odpowiadać pod moje zawieszenie ale równiez te z linków poniżej ( zawieszenie eibach cz.sprezyny i cz.amorki) bo piszą różnie na aukcjach na jednych monroe reflex jest do zawieszenia sportowego u nich do zawieszenia standardowego. http://allegro.pl/amortyzator-y-tylnie-audi-a4-b6-b7-tyl-8e0513033-n-i6634047409.html Znalazłem także : Monroe Reflex w cenie 205zł http://www.czesciauto24.pl/monroe/7436185 KYB w cenie 363zł (2szt) http://allegro.pl/kayaba-amortyzatory-osl-tyl-audi-a4-b6-sedan-ko-i6449382767.html SACHS za 399zł+osłony (2szt) http://allegro.pl/sachs-amort-oslony-tyl-audi-a4-b6-sedan-avant-i6654120524.html Co wybrać w takm razie ?

Musi dobrze kleić i spełniać funkcje i oby nie padło zaraz;/ gazowo olejowe czy gazowe? Chyba nie ma samych gazowych tylko gazowo-olejowe. Patrzyłem gdzieś te monroe reflex to pisało że są do normalnego zawieszenia czy są ich różne wersje do standardu i z krótszym skokiem?

rozumiem dobrze jakby z 1-1,5cm tyl poszedl w góre nic nie zaszkodiz , warto iść w monroe czy lepiej szukać jakieś sachs lub bilstein? jak Ci cenowo wyszły te amorki?

Witam , Panowie mam problem pociekł mi amortyzator tylni w audi a4 b6 1.8t sline według wlepy mam zawieszenie 1BV zaglądałem pod auto i mam tam założone czerwone spręzyny i czerwowne amorki , o jakich nr zamiennych mam szukać amortyzatorów? Auto jest bardzo niskie i tak naprawde kazdy mówi ze jest nisko i ze niby nie wygląda to na 1BV ( prawdopodobnie mam eibach ) także już sam nie wiem co tam siedzi , gwintu nie ma więc pewnie jakieś oryginalne . Jakich amorków szukać konkretnie , jakieś nr cześci ew. nazwa itd dzięks