skyman

Cześć, Poproszę o sprawdzenie WAUANAF4XHN022394

Cześć, poproszę dla WAUZZZ8T8EA048702

Wiem jak to wyglada, montowałem kiedyś głośniki w półkę w innej a4.

No to zacznie sie szukanie, bardzo mało występująca opcja

Przy oryginale trzeba wykładzinę podnosić. wywalic fotele i tunel środkowy ( i tak wymieniasz na 2din), wykładzina pozniej już łatwo idzie. w sedanie temat na 2-3 h roboty na spokojnie przy piwku, a w kombi szybciej. Sub czyli aktywne nokia. Odłączenie niebieskiej kostki przy radiu i tył nie gra.

Bagażnik , boczek strona kierowcy. Grafika w Google

A po wymianie reduktora ktoś ustawiał Ci lpg, zazwyczaj tego nikomu nie chce sie robić a powinno być robione, miałem to samo w Fordzie i po korektach które już sam zrobiłem było tak jak być powinno.

Kopci parą we wszystkich, w jednym było trochę kopcenie po dobrze rozgrzanym silniku ale po wyczyszczeniu odmy sytuacja jest teraz analogiczna jak w dwóch pozostałych.

Masz poprawne wartości dla obciążonego auta.

Z tą woda to niekoniecznie masz rację, mamy 3 x v6 od audi i we wszystkich ubywało wody, w jednej delikatnie korkiem (uszkodzony), w pozostałych z węży, albo w czasie się poluźniło albo przy rozrządzie cos źle poskładali.

Zadziałałeś już z tym wyciekiem?

Sam zapach benzyny nie zawsze wskazuje na problem. Co do poziomu na miarce sprawdź w identycznych warunkach, czyli taki sam czas postoju i to samo miejsce ( chyba że masz pewność co do równości terenu), wtedy odczyt będzie bardziej wiarygodny. Co do powietrza z wlewu zawsze jakieś będzie, ale ogólnie na nominalnych obrotach odkręcony korek nie powinien "skakać"

Po wymianie amorów spotkała mnie dziwna przypadłość, mianowicie muszę ustawić zbieżność przodu, kierownica przestawiona i automatycznie próbuje ściągać - ustawić kierownice prosto. Nigdy nie spotkałem sie z takim objawem po wymianie w jakimkolwiek aucie amortyzatorów

Teraz tego już nie zrobi, wg. nowych reguł tylko wiecej piszące na forum osoby mogą wystawiać posty w dziale ogłoszeń.

wiktorsam, jest dokładnie jak napisałeś. Lewy tylny sie wylał ( w sumie co sie dziwić jak jeszcze jest fabryczny) . Jutro wymiana pary.

Dokładnie jak kolega wyżej, tylko po przełożeniu kabla koło kompa posprawdzać czy nie poluzowałeś przekaźników lub wpięcia kablowe.

Nie tak dawno amory sprawdzałem na stacji, czyli sprawdzić tuleje na początek. Słyszałem że właśnie jak Marek24 piszesz, na tył do ośki to tylko lemforder.

Standardowe głośniki z przodu są dość małe, bez przeróbki takie nie wejdą .

Ostatnie czasy napotyka mnie pewien problem z tylnym zawieszeniem. Mianowicie samochód jest narowisty na koleinach, przy większej koleinie czuć uślizgi Również ucieka tył przy mokrych zakrętach. Czy to wina tylnych tulei? czy może przyczyna jest jakaś inna. Na gładkiej suchej drodze nie ma takich problemów.

Mam pytanie co może powodować że głośnik z półki od strony pasażera przy zwiększeniu głośności zaczyna charczeć, Osobiście wyda mi się że po prostu jest walnięty. Jeśli tak to czy można go naprawić czy tylko wymiana?

Dołączę się do tematu. Również mam cieknący problem, w moim przypadku leci z pokrywy lewej na wydech. Druga chwilowo spokój. Czy przy wymianie uszczelki dobrze kupić wraz z blaszkami przy napinaczu? Słyszałem że to w tym miejscu wpierw puszcza.

A jesteś mi w stanie powiedzieć które to miejsce dokładniej, chyba ze mam stelaż od innego modelu bo nie mogę go dopasować wlasńie pod półką

Wiecie może którym miejscu powinien być zamontowany wzmacniacz w sedanie i najlepiej jak takie zamontowanie wygląda, druga sprawa czy można w prosty sposób przerobić tylne boczki aby zamontować tam głośniki od bose, niestety nie znalazłem ładnych boczków w skórze

Kolego, nie ten dział.

Idzie zamontować czujnik tylny od quattro do ośki, czy będzie to duża rzeźba?