Heeerbi

Że cena jest z kosmosu 50 zł za litr gdzie trzeba w moim przypadku 6 litrów na cały okres to kosmos bo za 5w50 Valvo place koło 120 zł xD Same produkty LM to najwyższa półka i chociaż uważam że oleje mają za drogie to różne dodatki stosuje do różnych podzespołów.

Też polecam 5w50. Ale sam klekot przy zapaleniu sugeruje uszkodzenie hamulca na wariatorze, u mnie klepał nawet na ciepłym silniku. Więc wymieniłem na regenerowany i przeszedłem na 5w50 teraz pobór to litr na 10 tys i bloga cisza z silnika. Z tym że dopiero tak koło 5 tys km robi się większy pobór. Wcześniej na 5w40 było koło 200 ml na 1000 km.

Ja przeszedłem, wszystko na plus jeśli chodzi o pracę silnika i pobory oleju. Ty też masz taki nieduży więc powinno być ok. Sprzedawca mówił że do niego są określone takie same normy jakości jak do SynPower. W niektórych hurtowniach jest nawet nasz podawana do niego. Więc śmiało. Przed przejściem zrób płukankę silnika.

Ile ludzi tyle opinii. Ja na costorlu w Hyundaiu myślałem że jednak kupiłem diesela zamiast benzyny xD

Tylko Ty masz dobre zdanie o castrolu ( wszystko o nim na pierwszej stronie wątku) xD hahaha nie no, a tak poważnie raz mi się trafiło że kupiłem podróbkę Valvo i to w sklepie motoryzacyjnym nawet nie miała charakterystycznej nalepki pod korkiem.... A tak niemiłosiernie śmierdziało.... Poszło jako olej do silnika któremu było już wszystko jedne co się lało xD

Proponuję Max life bo do przebiegów i niby konserwuje lepiej. W peugeocie się sprawdza bo raz że wyczyściło silnik to lepiej pracuje. A u nas ważne jest żeby był stabilny film olejowy bo ten wariator ... I jak jest 5w30 to napewno szybciej dotrzeć do góry silnika ale też szybciej z niego spłynie. Może przejdź na 5w40 będzie lepsza tolerancja filmu na ciepłym, a szybciej smaruje na zimnym... Nie znam się na dokładnych parametrach chemicznych obu olejów ale prawda taka że już do kilku aut lałem 5w40 Max life i nawet pasat z naszym silnikiem jeździ i i cały czas sąsiad mówi mi że jest zadowolony ze taki tani i że silnik lepiej pracuje przez cały okres do wymiany... Najlepiej było by uzyskać opinie dystrybutora tego oleju nie wiem jak w przypadku Valvo ale np LM ma linie gdzie łącza Cię że specjalista i wszystko wyjaśnia i pomaga dobrać .

Dokładnie się zgadzam płukanka tylko wspomaga oczyścić silniki to wywalić podczas wymiany. I oleje Valvo mają to do siebie że do końca wymiany zachowują swoje właściwości. W moim przypadku też tak jest nie bierze więcej oleju np po 8 tys km bo się już przepracował.

Heh mój przy zakupie miał uszkodzony delikatnie przez wytarcie pierścieni hakowych. Dzięki temu sporo zbiłem z ceny xD wymieniony na regenerowany od kolegi benyA4 i już 11 tys i cisza na zimnym, ciepłym i na max obrotach i wgl ok. A jeśli chodzi o oleje to ja się sugerowałem przy wyborze opiniami znajomych którzy mają tuningowane samochody... I jeden z nich powiedział że pomimo zrobionego silnika na igłę tylko jeden wytrzymuje obciążenie 5w50... Jak nie chcesz przejść to weź kup 5w30 Max life i wymieniaj co 10 tys. I powinno być dalej tak samo. Prowizorycznie raz na dwie może trzy wymiany delikatną płukankę i będzie wszystko dobrze. WAŻNE jest żeby robić płukankę na drugim oleju a nie odrazu, czyli kupujemy auto lejemy świeży olej i po 10 tys wymiana z płukanką i albo szybciej chodzi o to żeby do starego oleju o nieznanej historii nie lać płukanki!!! Robiłem tak wielokrotnie w rożnych samochodach. Ostatnio w peugeocie 206 przed pierwszą wymiana po kupnie można było szpachelka skrobać pokrywę zaworów, po 5 tys na Valvo 5w40 zrobiłem płukankę i pokrywa zaworów jak i sama głowica piękny złotawy kolor ?

Może silniki z początków produkcji są mniej ,,debilo-odporny" jak te po lifcie ale zadbane i serwisowane jak należy są bardzo wdzięczne.

W pierwszej fazie miałem Valvo 5w40 było cicho dość ( jak na ten model) ale jak teraz jest 5w50 do 2.5 tys to nie wiem że silnik mam ? Ale mam prawie nowy cały układ wydechowy.

Wcześniej miałem jakieś 250 ml na 1000 do 1500 km w zależności od jazdy. Był to olej 5w40 Valvo syn power. Ja robiłem płukankę przed zmianą. I jak byś miał przejść to też byś musiał ją zrobić. Tylko najlepiej samemu żeby dobrze stary olej ściekał. W warsztacie raczej szybko to robią.... Max life to dobry olej często go używam w innych silnikach. Ale ten VR1 ma lepszą lepkość na wyższych temperaturach, tak mi powiedział sprzedawca i to mnie przekonało by spróbować dodałem jeszcze MoS2 z LQ i naprawdę jestem zadowolony.

Z pierwszą częścią się nie zgodzę, mój 2001 rok. 187tys przebiegu właśnie zbliża się wymiana oleju i przez 11 tys spalił 1 litr... Dla przypomnienia 5w50 Valvo Silnik w tym czasie eksploatowany różnie i trasy i w koło komina. Prędkości nawet do 210 km\h. I parametry oleju mają znaczenie, ponieważ w moim przypadku jest lepiej, dużo lepiej. A koszt niewielki. Wszystko zależy od stanu technicznego i dlatego trafia się ta usterka w starszych rocznikach, ponieważ najczęściej mają długą historię i były zaniedbane.

Wszystko zależy od silnika w moim przypadku się sprawdza ale i 5w40 też miał dobry wynik mi zależało na wyciszeniu,ale razem z nim pobór spadł. Wszystko zależy od kondycji silnika. Jak jezdizles na 10w40 to zmiana na 5w50 mu nie zaszkodzi. Czemu bo on jest gesty i trzyma ta wartość nawet przy wyższych obciazeniach. A na zimnym silnik ma lżej. A jak wiadomo Alt najwecej spala przy ostrzejszej pracy silnika

Tydzień temuzalałem olej Valvoline vr1 5W50 z osobnym dodatkiem MoS2 z LM. efekt to taki ze zrobiłem 1700 km i pobór to troszkę ponad 160 ml. Na zwykłym Valvoline 5W40, 150 ml wychodziło mi na jakieś 800 km (oczywiście też świeżo po wymianie). Poza tym po przejechaniu około 1200 km silnik pracuje ultra cicho. Myślałem ze sam olej wyciszył prace, ale jak zaczął działać MoS2 to dopiero efekt. Nikogo nie namawiam, ale ja jestem zadowolony

ja przy zakresach obrotów 3 - 4,5 tysiąca mam podobny wynik niecałych 200ml na 1000km ... Każdy z nas ma inny stan silnika i rożnie się z nim obchodzono przez lata , od tego wszyto zależy i tyle.