DivaynEays

Wystarczy kuta korba(seryjnie masz 19mm), opcjonalnie moza odprezyc piec tlokiem(bez problemu seryjny odprezony tlok ogarnia nawet wieksze moce niz planujesz). Poza tym wiecej modow nie trzeba robic zeby takie 0064 obsluzylo. Mozna ewentualnie pomyslec jeszcze o talerzykach pod sprezyny + sprezyny z 2.7. W razie potrzeby moge wykonac remont ze wszystkimi niezbednymi modami jak i zlozenie setupu itp. Ewentualnie przygotowac glowice na wysylke.

takie zabawy do malych mocy nie maja sensu najmniejszego. W razie czego posiadam glowice surowe z mozliwoscia obrobki pod klienta (tuning tez mozliwy)

2 godziny temu, pikador napisał(a):

Witam.

Proszę o namiar na warsztat lub kogoś kto ogarnie temat. 

jaki region?

26 minut temu, camel669 napisał(a):

Dobra zmieniam zdanie, chyba był korek dociśniety przewodem. Podskakuje bardzo

 

 Dzięki za poradę, będę wykluczał. Nie jestem wstanie wszystkiego od ręki zrobić ale w sobote mam zamiar ogarnąć szczelność i ciśnienie. Powiedz tylko jak sprawdzić wiązkę i czujnik temperatury

Wiazke to organoleptycznie. Zdejmij przede wszystkim izolacje przy wtyczkach i zobacz jak wyglada. A co do czujnika temp to przed odpaleniem zobacz wskazanie czujnika w grupie 1 w ECU, powinna byc praktycznie taka sama jak temp zewnetrzna, jezeli sa duze odchylki to znak ze nie dziala.

Sprawdz czujnik temp, cisnienie paliwa po przekreceniu na zaplon i po odpaleniu. Do tego szczelnosc dolotu i sprawnosc/szczelnosc odmy. Do tego wiazka wtryskow i cewek. Jak wszystko wykluczysz to raczej leb do zdjecia. Zapadniete gniazda lub/i peknieta glowica.

W razie czego mam glowice euro3 surowe i po obrobce gotowe do montazu.

Cisnienie ma wchodzic od boku, dociskajac tloczek.

29 minut temu, Frrrrr napisał(a):

Nowy zestaw dwumasy 2300-2500  myśleć może nad używką lub może regeneracja czy tylko nowe? 

zadnych regeneracji. Szkoda kasy i roboty. Te regenerowane padliny sie rozpadaja po kilku tys km

Jaki kod sinlika?

mam takie glowice na sprzedaz. Surowe z mozliwoscia obrobki, gotowej do montazu. 

42 minuty temu, Artur777 napisał(a):

Witam wszystkich. Kupiłem audi a4 b7 z włożonymi fotelami od a4 b6. Lędźwia działają ale jest problem z kontrolka airbag. Nie da się wykasować błędu. Nie mogę znaleźć żadnych konkretnych informacji z odpowiedzią co należy zrobić. Doczytałem się jedynie że chodzi o inne poduszki lub o czujnik zapięcia pasa. Czy ktoś może mi pomóc bo mam dziecko w drodze, kobieta w ciąży jeździ a ja się boję o ich bezpieczeństwo. 

znajac zycie kostka pod fotelem. Czesta usterka w b6/7. Trzeba docisnac lub naprawic kostke zeby byl lepszy styk, ale zeby byc pewnym odczytaj blad vcdsem

pasuje p&p, ale dwumasy bardzo rzadko wymagaja wymiany w tych silnikach. Zdemontuj najpierw sprzeglo i zobacz czy montaz nowej dwumasy jest konieczny.

2 minuty temu, adioss995 napisał(a):

Katalizator sportowy 200cpsi metalowy 2,5'' Euro4 MOS30 - INOX PARTS

INOXPARTS.PL

---

Sportowy katalizator z wkładem metalowym o wysokiej przepustowości 200cpsi. Spełniający normę emisji spalin do Euro 4. Katalizator jest fabrycznie nowy, w całości wykonany ze stali nierdzewnej 409...

 

 

Mam takiego kata w bex po chipie i teraz pytanie czy opłaca sie u mnie wrzucać DP?

nie ma takiej potrzeby.

Godzinę temu, adioss995 napisał(a):

allegro.pl

ALLEGRO.PL

 

 

jesli chcesz dobrej jakosci DP z odpowiednia srednica to uderz na PW to ogarne temat.

Godzinę temu, spiecho napisał(a):

A z tych zacisków któreś bardziej polecasz.

Jakaś konkretna różnica w klockach cenach

Roznicy zadnej nie ma, te z blaszka sa po prostu nowsze i tyle  

Punkty kredytowe nie sa potrzebne. Za nie mozna kupic gotowe kodowania czyli opcja dla laikow, jesli ktos ogarnia kodowania to moze zrobic sobie je samemu za pomoca obd11

W dniu 6.11.2022 o 13:23, kakamber1 napisał(a):

Poszukuję kogoś kto chciałby zrobić na nowo mój kolektor wydechowy.

Znacie może kogoś takiego?

Bizon Garage

4 godziny temu, Sebaa41998 napisał(a):

Witam posiadam a4 b6 1.8t quattro dłubnieta na 265hp, planowane jest coraz więcej.... i zastanawiam się nad większą, wydajniejsza chłodnica oleju. Proszę o odpowiedź czy warto to robić, jeżeli tak to o czym pamiętać, czy pompa oleju da radę jeżeli będzie zwiększony układ? Jaka wielkość wybrać czy zbyt dużo będzie zła?  Z góry dziękuję za odpowiedź. 

Po 1 to mierzyles temperature oleju i wiesz, ze faktycznie jej potrzebujesz czy to po prostu widzimisie?

Jesli faktycznie potrzebujesz sie w to pchac to koniecznie podstawka z termostatem (nie byle gowno, tylko najlepiej Mocal) i 13-16 rzedow wystarczy.

1 godzinę temu, Łysy77 napisał(a):

No ok.Dzięki.Ale jak usunę nieszczelność to jaki płyn?

oryginalny g00400M2

W dniu 24.10.2022 o 10:48, morelo napisał:

Panowie luźne pytanie, czy bez demontowania wałka wydechowego, bez demontarzu lańcucha, oczywiście bez rozpinania paska rozrządu,  tylko demontaż wałka ssącego i czujnika wsadzę bez problemu nowy napinacz łańcucha? Wydaje mi się że tak.

luzno, walek ssacy wyciagasz, majac blokade napinacza (grosze na allegro) pojdzie latwiej, odkrecasz i wyciagasz, wymieniasz co trzeba, ustawiasz lancuch i skrecasz.

19 godzin temu, Vacosq napisał:

To teraz sam już się pogubiłem w takim razie, kolega @przem8 odradza taki zabieg natomiast niektórzy wspominali o skracaniu wieloklinu w takim połączeniu. Więc jak to tak naprawdę jest? I podkreślam, że chodzi o quattro, a nie ośkę. 

Czy to koniecznie musi być sztywny tip? Nie nastawiam się na coś wyżej niż 250 i na tyle na ile pozwala turbo więc pewnie w tych okolicach także czy tutaj zbrojony silikon z fmica będzie się różnił od tipa z kwasówki?

Mam jeszcze pytanie odnośnie zestawu sprzęgła, czy warto przy okazji wymienić wysprzęglik przy takim zabiegu i czy różnią się one w bfb i awxie czy to to samo?

 

 Jak już będę miał to na aucie to dam znać.

Wysprzeglika nie musisz ruszac, a co do TIPa to skoro mozesz w takiej samej, badz nizszej kwocie kupic sztywny, to czemu tego nie zrobic?

Jesli chodzi o sprzeglo to tak jak wspomnialem, zamontowalem tego sporo, zawsze wkladam LUK i na seryjny dwumas w 1.8T nie trzeba nic skracac, siada p&p, wibracji tez zadnych nie doswiadczylem, ani u siebie w aucie, ani w autach klientow, nie wazne czy biegow bylo 5 czy 6, czy oska czy quattro, chodzilo to identycznie, natomiast spotkalem sie z opiniami tu na forum, ze ktos mial jakies drgania, ale tak jak mowie nie zauwazylem w tych dobrych kilkudziesieciu autach zadnych tego typu objawow.

9 godzin temu, Vacosq napisał:

Dzięki za odpowiedź  Z tego co zdążyłem już tutaj przeczytać niestety dwumas z bfb w połączeniu z dociskiem i tarczą z awx'a niekoniecznie podchodzi P&P, bo była to pierwsza budżetowa myśl, która wpadła mi do głowy. Ludzie pisali tutaj na tym forum, że trzeba coś podszlifowywać, a nie chcę się w to bawić chyba, że masz z tym doświadczenie i jest inaczej to prosiłbym o info. Resztę rzeczy wezmę pod uwagę  

polozylem ze 30 kompletow AWX na seryjny dwumas z luka, wszystko siada p&p.

 

4 godziny temu, Vacosq napisał:

Zamówiłem już taki komplet jaki podałem powyżej. Teraz pytanie czy lepiej brać tipa czy DP? Niestety finanse już nie pozwalają na obie te rzeczy więc co bardziej przybliży mnie do granicy 250 zakładając, że dp jest sprawny?

Zdrowy kat bez problemu puszcza 250km, a bez TIPa nie nastawiaj sie na cokolwiek powyzej 230, bo tylu letnie gumy jak dostana temp. to po miekna i sie zapadaja.