DivaynEays

Jaki kod sinlika?

mam takie glowice na sprzedaz. Surowe z mozliwoscia obrobki, gotowej do montazu. 

42 minuty temu, Artur777 napisał(a):

Witam wszystkich. Kupiłem audi a4 b7 z włożonymi fotelami od a4 b6. Lędźwia działają ale jest problem z kontrolka airbag. Nie da się wykasować błędu. Nie mogę znaleźć żadnych konkretnych informacji z odpowiedzią co należy zrobić. Doczytałem się jedynie że chodzi o inne poduszki lub o czujnik zapięcia pasa. Czy ktoś może mi pomóc bo mam dziecko w drodze, kobieta w ciąży jeździ a ja się boję o ich bezpieczeństwo. 

znajac zycie kostka pod fotelem. Czesta usterka w b6/7. Trzeba docisnac lub naprawic kostke zeby byl lepszy styk, ale zeby byc pewnym odczytaj blad vcdsem

pasuje p&p, ale dwumasy bardzo rzadko wymagaja wymiany w tych silnikach. Zdemontuj najpierw sprzeglo i zobacz czy montaz nowej dwumasy jest konieczny.

2 minuty temu, adioss995 napisał(a):

Katalizator sportowy 200cpsi metalowy 2,5'' Euro4 MOS30 - INOX PARTS

INOXPARTS.PL

---

Sportowy katalizator z wkładem metalowym o wysokiej przepustowości 200cpsi. Spełniający normę emisji spalin do Euro 4. Katalizator jest fabrycznie nowy, w całości wykonany ze stali nierdzewnej 409...

 

 

Mam takiego kata w bex po chipie i teraz pytanie czy opłaca sie u mnie wrzucać DP?

nie ma takiej potrzeby.

Godzinę temu, adioss995 napisał(a):

allegro.pl

ALLEGRO.PL

 

 

jesli chcesz dobrej jakosci DP z odpowiednia srednica to uderz na PW to ogarne temat.

Godzinę temu, spiecho napisał(a):

A z tych zacisków któreś bardziej polecasz.

Jakaś konkretna różnica w klockach cenach

Roznicy zadnej nie ma, te z blaszka sa po prostu nowsze i tyle  

Punkty kredytowe nie sa potrzebne. Za nie mozna kupic gotowe kodowania czyli opcja dla laikow, jesli ktos ogarnia kodowania to moze zrobic sobie je samemu za pomoca obd11

W dniu 6.11.2022 o 13:23, kakamber1 napisał(a):

Poszukuję kogoś kto chciałby zrobić na nowo mój kolektor wydechowy.

Znacie może kogoś takiego?

Bizon Garage

4 godziny temu, Sebaa41998 napisał(a):

Witam posiadam a4 b6 1.8t quattro dłubnieta na 265hp, planowane jest coraz więcej.... i zastanawiam się nad większą, wydajniejsza chłodnica oleju. Proszę o odpowiedź czy warto to robić, jeżeli tak to o czym pamiętać, czy pompa oleju da radę jeżeli będzie zwiększony układ? Jaka wielkość wybrać czy zbyt dużo będzie zła?  Z góry dziękuję za odpowiedź. 

Po 1 to mierzyles temperature oleju i wiesz, ze faktycznie jej potrzebujesz czy to po prostu widzimisie?

Jesli faktycznie potrzebujesz sie w to pchac to koniecznie podstawka z termostatem (nie byle gowno, tylko najlepiej Mocal) i 13-16 rzedow wystarczy.

1 godzinę temu, Łysy77 napisał(a):

No ok.Dzięki.Ale jak usunę nieszczelność to jaki płyn?

oryginalny g00400M2

W dniu 24.10.2022 o 10:48, morelo napisał:

Panowie luźne pytanie, czy bez demontowania wałka wydechowego, bez demontarzu lańcucha, oczywiście bez rozpinania paska rozrządu,  tylko demontaż wałka ssącego i czujnika wsadzę bez problemu nowy napinacz łańcucha? Wydaje mi się że tak.

luzno, walek ssacy wyciagasz, majac blokade napinacza (grosze na allegro) pojdzie latwiej, odkrecasz i wyciagasz, wymieniasz co trzeba, ustawiasz lancuch i skrecasz.

19 godzin temu, Vacosq napisał:

To teraz sam już się pogubiłem w takim razie, kolega @przem8 odradza taki zabieg natomiast niektórzy wspominali o skracaniu wieloklinu w takim połączeniu. Więc jak to tak naprawdę jest? I podkreślam, że chodzi o quattro, a nie ośkę. 

Czy to koniecznie musi być sztywny tip? Nie nastawiam się na coś wyżej niż 250 i na tyle na ile pozwala turbo więc pewnie w tych okolicach także czy tutaj zbrojony silikon z fmica będzie się różnił od tipa z kwasówki?

Mam jeszcze pytanie odnośnie zestawu sprzęgła, czy warto przy okazji wymienić wysprzęglik przy takim zabiegu i czy różnią się one w bfb i awxie czy to to samo?

 

 Jak już będę miał to na aucie to dam znać.

Wysprzeglika nie musisz ruszac, a co do TIPa to skoro mozesz w takiej samej, badz nizszej kwocie kupic sztywny, to czemu tego nie zrobic?

Jesli chodzi o sprzeglo to tak jak wspomnialem, zamontowalem tego sporo, zawsze wkladam LUK i na seryjny dwumas w 1.8T nie trzeba nic skracac, siada p&p, wibracji tez zadnych nie doswiadczylem, ani u siebie w aucie, ani w autach klientow, nie wazne czy biegow bylo 5 czy 6, czy oska czy quattro, chodzilo to identycznie, natomiast spotkalem sie z opiniami tu na forum, ze ktos mial jakies drgania, ale tak jak mowie nie zauwazylem w tych dobrych kilkudziesieciu autach zadnych tego typu objawow.

9 godzin temu, Vacosq napisał:

Dzięki za odpowiedź  Z tego co zdążyłem już tutaj przeczytać niestety dwumas z bfb w połączeniu z dociskiem i tarczą z awx'a niekoniecznie podchodzi P&P, bo była to pierwsza budżetowa myśl, która wpadła mi do głowy. Ludzie pisali tutaj na tym forum, że trzeba coś podszlifowywać, a nie chcę się w to bawić chyba, że masz z tym doświadczenie i jest inaczej to prosiłbym o info. Resztę rzeczy wezmę pod uwagę  

polozylem ze 30 kompletow AWX na seryjny dwumas z luka, wszystko siada p&p.

 

4 godziny temu, Vacosq napisał:

Zamówiłem już taki komplet jaki podałem powyżej. Teraz pytanie czy lepiej brać tipa czy DP? Niestety finanse już nie pozwalają na obie te rzeczy więc co bardziej przybliży mnie do granicy 250 zakładając, że dp jest sprawny?

Zdrowy kat bez problemu puszcza 250km, a bez TIPa nie nastawiaj sie na cokolwiek powyzej 230, bo tylu letnie gumy jak dostana temp. to po miekna i sie zapadaja.

6 godzin temu, Vacosq napisał:

Witam, odświeżę trochę temat z racji tego, że skompletowałem już większość rzeczy oprócz sprzęgła, downpipe oraz tipa. 
Finalny setup w tej chwili wygląda następująco:

Turbo K03 hybryda od Geremiego (z zapasem do 250km), które przyjdzie na dniach
Wtryski od BAM'a 380cc (S3)
2 IC z BEX'a - szczelny i w idealnym stanie. 

Jako, że przejrzałem już tematy, które były poruszane na tym forum odnośnie sprzęgła do bfb z awx'a obawiam się, że skoro to nie jest ośka tylko quattro przy większej dawce nm sprzęgło nie wytrzyma bądź auto będzie miało drgania poniżej 3k rpm. 

Wstępnie opierając się na wiedzy zdobytej na tym forum i fakcie iż do quattro tarcza sprzęgła musi być z bfb (ta ze sprężynami) złożyłem taki zestaw dobierając każdą część oddzielnie (wszystkie części dobrane od Luk'a):

LUK 123 0324 11 - tarcza dociskowa sprzęgła (AWX)
LUK 500 1050 10 - łożysko oporowe (AWX)
LUK 323 0645 10 - tarcza sprzęgła (BFB - quattro) 
LUK 415 0231 10 - Koło zamachowe (AWX)
Łącznie PLN - 1920 zł z przesyłkami. 

Pytanie brzmi czy wszystko się zgadza i będzie to pasowało P&P? Tutaj prosiłbym o weryfikację. 

Kolejną rzeczą jest sam fakt opłacalności zakupu tego w tej chwili i nad tym bardzo mocno się zastanawiam ze względu na to, że po prostu totalnie wypłukałem się już z pieniędzy na tę chwilę, bo pomijając koszt turbo, wtrysków oraz 2 ic z całym osprzętem w zeszłym miesiącu zakupiłem komplet 4 opon Michelin Pilot Sport 5 (koszt 2560 zł) + regeneracja felg 18' - wzór RS4 kolejne 2 tysiące oraz przy okazji montażu 2 IC gdzie trzeba było ściągnąć zderzak co ułatwia dostęp do lamp postanowiłem zmienić żarniki w xenonach na OSRAM CGI (500 zł) ze względu na migotanie i ciągłe gaśnięcie na sekundę żarników. 

Łączny koszt tego wszystkiego wyniósł mnie już 8 tysięcy oraz nie wspominam jeszcze o kwocie strojenia auta na koniec. No, ale to nie jest forma narzekania tylko otwarcia dyskusji na temat faktu czy faktycznie teraz warto zmieniać cały zestaw sprzęgła gdy auto ma 180kkm przebiegu, a konkretniej czy w każdym quattro po podniesieniu mocy zaczną się drgania i fabryczne sprzęgło nie wydoli w okolicach 330nm?  

Kolejną kwestią jest pytanie, które mnie nurtuje, a mianowicie pompa sai. Jako, że nie chciałem jej usuwać i chciałem ją zostawić to kompletując 2 ic skompletowałem również orurowanie z bexa wraz z uchwytem do bloku dla tej pompy. Zastanawiam się więc biorąc pod uwagę powyższe fakty i i kwestię finansową czy jeżeli zakładając DP zamiast kata to pompę trzeba wyłączyć w ecu? Jeżeli chciałbym zostawić kata to jakich przyrostów mogę spodziewać się z fabrycznym katem mając zestaw z wtryskami, 2 ic i turbo hybrydą?

Jeżeli chodzi o tipa to warto go w ogóle zmieniać na tego z fmica czy jest to bezsens do mocy maks 240KM?

Prosiłbym o odpowiedź i z góry dziękuję. 

1. Zamach zostaw swoj, nie kombinuj, AWX w Q ogarnia 450nm, koszt zestawu wychodzi 750 zl + montaz
2. Wywal SAI niezaleznie od tego czy masz kata czy nie, zbedny luksus, a inwestycje w zestawy z bexa dodatkowo to juz calkiem..
3. sprawny katalizator wiele Ci nie "zabierze" w porowaniu do DP, jesli piec zdrowy to taki zestaw wyda okolice 230km, tutaj seryjny TIP bedzie Cie ograniczac, wypadaloby zainwestowac w sztywny(w cenie TIPa sylikonowego z FMIC kupisz sztywny, wyspawany elegancko, a mozliwe ze i taniej ), wtedy mozliwosci setupu rozszerzysz do ok 250km(a w zasadzie fizycznych mozliwosci tej hybrydy, ktora nabyles)

W dniu 28.08.2022 o 19:22, Maxero napisał:

Nie no takiej głupoty to jeszcze nie słyszałem. Zdradź jak można termostat wcześniej uchylić ,który nie jest elektroniczny i działa na całkowicie mechanicznie

A tak na poważnie jeśli masz termostat ,który wygląda tak jak na zdjęciu. To możesz go otworzyć i zmienić termostat na inny jeśli wymiarami jest 1:1.

a Ty myslisz, ze co to za piz*ryk niebieski w tym termostacie?  wlasnie dzieki temu mozna go uchylic wczesniej

13 godzin temu, dekiel 13 napisał:

Ja przeciąłem strzykawkę 10cm wzdłuż , i siedzi ciasno.

Panowie z innej beczki , łozyska koła jakie polecacie  ? Coś mi się z tyłu odzywa ...

FAG, ewentualnie SNR

14 minut temu, Andrzejgruz napisał:

No własnie czy auto bez tego będzie gorzej jeździć, bo chciałbym zrobić ze swoijej b6 z 250 koni.

to juz kwestia jak program jest zrobiony, jesli fazator byl wykorzystany to mozesz odczuc roznice, jesli nie byl to jeden pies.

21 godzin temu, Kamil313 napisał:

Witam ponownie, niestety, ale nie mogłem dojść do ładu I składu z samochodem przez ten okres, w międzyczasie pojawił się problem z chłodzeniem. W korkach łapała 108 stopni w trasie wszystko jest bylo okej. Wiatrak chodzi dobrze czujniki są w porządku. Chłodnice zamówiłem nową. Przy okazji popatrzylem że w BFB termostat otwiera się przy 100 stopniach. Z tego co mi wiadomo były w starszych modelach montowane termostaty które otwierały się przy temperaturze 87 stopni czy nawet przy mniejszej wartości.  Pytanie moje czy ktoś może wkładał np termostat z b5 albo np z s3? Czy jest to do zrobienia bez większej rzeźby, czy raczej już zostawic to tak jak jest?

w sofcie mozna wymusic wczesniejsze otwieranie termostatu

Godzinę temu, KubaS1888 napisał:

Zrzucam najpierw głowice. Zobaczę jak to tam wygląda 

rwij rwij, znajac zycie popekany leb lub/i pozapadane gniazda.