Jump to content

czermar

Pasjonat
  • Content Count

    9
  • Joined

  • Last visited

Seller statistics

  • 0
  • 0
  • 0

Community Reputation

0

About czermar

Informacje

  • First name
    Marcin
  • Location
    Gdańsk

Car

  • Car model
    A4 B6
  • Car body
    Limuzyna
  • Year of production
    2004
  • Engine
    2.5 TDI V6
  • Engine code
    BDG
  • Drive
    FWD
  • Gearbox
    Multitronic
  • Fuel
    ON

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Nie, na biegu jałowym chodzi równomiernie. Więc prawdopodobnie mąci wtrysk sterujący jak coś jest nie tak... Czy klapa gasząca/przepustnica może mieć wpływ na rwanie przy równomiernym przyspieszaniu (w okolicy 1400, 1600, ... 2200, 2400)? Czy tylko jest wykorzystywana przy gaszeniu silnika? Czy jest zamknięta czy otwarta to tylko sprawdzę jak już będziemy wyjmować czy można to jakoś w VAG sprawdzić?
  2. Dzięki za odpowiedź. Jak rozumiem widać to w grupie 004BS i 004 logach dynamicznych (gdzie w obu przypadkach BTDC, Kąt otwarcia zaworu ssącego, jest zawsze "0", czy źle kombinuję? Wtyczkę już sprawdzałem i niestety jest ok... A jesteś w stanie coś powiedzieć o przepustnicy?
  3. Panowie jest szansa na analizę? Chciałbym to do świąt ogarnąć, a w obecnej chwili nie jestem pewien co dokładnie jest przyczyną, podejrzewam przepustnicę, ale czy słusznie? Bawić się w czyszczenie czy lepiej od razu wymienić? No i pozostaje jeszcze ten bład 00542, czy moze być związany z błędem 19559? Czy z logów coś wynika? Sytuację sprzed jakiegoś czasu (dotyczącą powyższych błędów) opisełem w poście poniżej: Z góry dzięki za pomoc!
  4. Witam Panowie! Od jakiegoś czasu mam zapalony check i pokazane błądy 00542 oraz 19559: 00542 - Needle lift Sensor (G80) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 19559 - Motor for Intake Manifold Flap (V157): Malfunction P3103 - 35-10 - - - Intermittent Logi Statyczne: 000: http://vaglogi.pl/log-000_38660.html 001: http://vaglogi.pl/log-001_PSf2YzX.html 003: http://vaglogi.pl/log-003_Bvcz1.html 004: http://vaglogi.pl/log-004_7V9HQM9.html 007: http://vaglogi.pl/log-007_xbmokM.html 013: http://vaglogi.pl/log-013_PhRbNE.html 014: http://vaglogi.pl/log-014_6tgCv.html 018: http://vaglogi.pl/log-018_J7jo23.html 023: http://vaglogi.pl/log-023_4N66uIb.html Logi Basic Settings: 000: http://vaglogi.pl/log-000_JW2BIRV.html 001: http://vaglogi.pl/log-001_iHn18P9.html 003: http://vaglogi.pl/log-003_Q2SC9C.html 004: http://vaglogi.pl/log-004_9EgN3Pa.html 011: http://vaglogi.pl/log-011_zRI1i.html Logi Dynamiczne (bez grup 010, 011 - rozładował się laptop, mogę dodać jeśli trzeba): 000: http://vaglogi.pl/log-000_wryGo3.html 001: http://vaglogi.pl/log-001_76da800.html 003: http://vaglogi.pl/log-003_10820B.html 004: http://vaglogi.pl/log-004_Sg3fHM.html 008: http://vaglogi.pl/log-008_x6310U.html Zauważyłem, że przy delikatnym przyśpieszaniu przy obr 2000, 2200 ... następuje lekkie szarpnięcie.
  5. W temacie samej wymiany - Jaki powinien byc maksymalny koszt wymiany blotnika u mechanika? Uslyszalem 200 PLN i troche sie zdziwilem, ale moze nieslusznie...
  6. Dzein dobry Klubowicze, zwracam sie z prosba o pomoc w jakim kierunku diagnozy isc i czy usterka jest powazna. Misiac temu po przejechaniu na trasie ok 400km silnik zaczal nierowno pracowac. W okolicach 1800 - 2000 obr/min (rpm), po zdjeciu nogi z gazu, nastapilo chwilowe gwaltowne obnizenie o 200 obr a nastepnie gwaltowne podbicie o 200. Poczatkowo myslalem, ze to skrzynia biegow zaczyna wariowac (automat). Po zjechaniu na stacje, samochod przy niskich obrotach (predkosc manewrowa) zaczal sie dusic a obroty gwaltownie skakac/falowac (silnik jakby sie dlawil, jakby za chwile mial zgasnac). Po zatrzymaniu efekt nadal wystepowal (na biegu jalowm). Po wylaczeniu silnika i odczekaniu chwili problem nie zniknal. Parukrotnie zwiekszylem gwaltownie obroty, z rury wydechowej wydobywal sie przez moment ciemny dym. Po tym zabiegu praca silnika sie ustabilizowala i zdecydowalem sie kontynuowac jazde - do celu zostalo jeszcze ok 400km. Naturalnie wyskoczyl blad silnika. Po zczytaniu na komputerze wyskoczyly dwa bledy. Niestety nie moge znalezc wydruku z odczytu komputera, aby podac dokladna nazwe bledow. Bylo to zwiazane z ustawieniem klap kolektora dolotowego (jak znajde wydruk to podepne). Mechanik stwierdzil, ze jest to zwazane z blokowaniem ukladu dolotowego (klap kolektora dolotowego). Ale mozna jedzic i jesli sytuacja sie powtorzy to przyjechac do nich. Poki co przejechalem ok 3200km i sytuacja sie nie powtorzyla. Natomiast przy pracy silnika zauwazylem, ze przy plynnym dodawaniu gazu i zwiekszaniu obrotow w punktach 2000 rpm, 2200 rpm i 2400 rpm czuc delikatne szarpniecie (wydaje mi sie, ze efekt wystepowal juz szybciej, ale tylko w punkcie 2000 rpm - nie zwrocilem na to dostatecznie uwagi). Przy gwaltownym dodawaniu gazu zjawisko nie wystepuje. Moim zdaniem ostatnio tez zaczelo pojawiac sie przy obrotach 2600 rpm, czyli jakby usterka narastala. Szwagier (jak to szwagier skarbnica wiedzy) powiedzial, ze kiedys mial podobna sytuacje w BMW i bylo to zwiazane z czujnikiem odpowiedzialnym za wysterowanie klap dolotowych.
  7. Odgrzeje temat, jaki powinien byc maksymalny koszt samej wymiany blotnika? W warszacie podali mi cene 200 PLN. Wydaje mi sie to troche duzo...
  8. Podepne sie pod temat. Przy serwisie klimatyzacji (nabijanie + odgrzybianie) wyszlo ze cisnienie w ukladzie jest bardzo duze (nie pamietam wartoci ale cos ok 20 barow). Jako przyczyna zostala zdiagnozowana awaria wentylatora klimatyzacji (nie kreci). Co jest tez bezposrednia przyczyna niedzalaljacej klimatyzacji przy niewielkich predkosciach (przy predkosciach autosradowych dziala dobrze). Wiec teraz caly czas praktycznie z wlaczonym eco, aby nie katowac sprezarki... Myslalem o regeneracji (wymiana szczotek) ale prawdopodobnie caly wentylator jest do wymiany, bo juz przy recznym obracaniu sie blokuje. Pytania: 1. Jaki jest koszt nowego wentylatora, bo w wyszukiwarce tylko uzywane mi wyskakuja? Z uzywanym to nigdy nie wiadomo ile podziala (ale za to cena atrakcyjna, bo za ok 100PLN znalazlem)... 2. Czy jest mozliwosc wymiany wentylatora bez zdejmowania calego pasa przedniego? W warsztacie mechanik powiedzial ze min 300zl musialby za to wziac. Dzieki za pomoc!
  9. Dzień dobry Panowie, Mam pytanie odnośnie błotnika w fatalnym stanie. Czy da się tutaj coś jeszcze zregenerować czy już w grę wchodzi tylko wymiana? Wiem, że jest w tragicznym stanie, ale niestety taki już przejąłem do użytku. Tak, tam już jest niestety dziura...
  10. Cześć wszystkim! Od niedawna jestem użytkownikiem A4 B6. Przebeg już zacny, bo ponad 300tyś km. Auto wymaga trochę dopieszczenia. Dlatego przeglądam już forum od jakiegoś czasu i jestem pod wrażeniem zgromadzonych informacji. Mam nadzieję, że też będę mógł co nieco wnieść do Waszej/Naszej społeczności Pozdrawiam serdecznie wszystkich!
×
×
  • Create New...