proarnes

Najnowszy update jest 2019/2020. U mnie zainstalowal sie online juz dobrych kilka miesiecy temu

U mnie przez bt działa wszystko bez problemu. Przez android auto tez nie ma playlisty spotify (z tego co pamietam) i wogole sterowanie jest kiepskie. Jesli juz slucham muzy to podlaczam przez AA (dla jakosci) i steruje spotify bezposrednio na telefonie, tak jest najwygodniej.

Co do map google przez AA to pisalem niedawno w innym watku. Te od Audi sa o wiele fajniejsze i lepiej sie z nich korzysta. Wyszukiwanie celow online (lub przez aplikacje myAudi) znajduje czasami cele, ktorych nie ma w google maps. Tyle ze google maps jest za darmo.

U mnie sterowanie działa bez problemu. Natomiast nie ma wyświetlania playlisty...tylko bieżący utwór 

11 godzin temu, JawoR36 napisał:

Radio obsługujemy z poziomu kierownicy. Navi, o ile ktoś wykorzystuje fabryczną (ja tam i tak wolę Googla w tel) to ustawia raczej na postoju. Na co dzień jeżdżę różnymi autami, wszędzie tam mam dotykowe wyświetlacze. Owszem, nie są one aż tak szpetne jak te w nowych A4, ale o ile sięgam pamięcią, to konieczności klikania w ten ekran nie ma, a sam dotyk następuje jedynie jak zapomnę o wielofunkcji w kierownicy z odruchu, a pokrętło MMI w A4 przy wielofunkcji w trakcie jazdy nie było jakoś specjalnie konieczne. Ten ekran wcale nie jest, aż taki zły. Spróbujcie w Mustangu z odruchu, po ciemku włączyć światła awaryjne, to jest dopiero głupota, a to, ekran jak ekran. Kwestia przyzwyczajenia. 10lat temu też ludzie gadali, że dotykowe telefony są do niczego, bo przycisków fizycznych nie mają ?

Nie porównujemy tutaj A4 do innych aut tylko przedlift to polifta, czy zmiany są na plus czy na minus. Gdyby do przedlifta dodali tylko ekran dotykowy to byłoby perfekcyjnie a tak to pod względem ergonomii jest znaczy krok do tyłu. Zawsze można powiedzieć, że do wszystkiego da sie przyzwyczaić

Ja również bardzo dużo używam pokretła MMI to nawigacji i innych funkcji w czasie jazdy, jest czasami nawet bardziej wygodne niż przyciski na kierownicy. Dodatkowo może go łatwo używać pasażer.

Co do map Google to one fajnie wyznacza trasy ale sama mapa przez AA jest bardzo słaba. To taka nawigacja dla Amerykanow, ma poprostu doprowadzić do celu i tyle. Mi w wiekszości przypadków o wiele przyjemniej używa sie map Audi gdzie jest o wiele wiecęj informacji 

Czy można jakoś ustawić lub odblokować inne tryby pomiaru spalania w komputerze oprócz pamięci długookresowej i krótkookresowej, która kasuje się po bodajże 2h postoju?

 Trochę to ubogie. Brakuje mi jeszcze choćby jednego trybu pamięci lub np. pomiaru od tankowania, które jest w VW.

A przy okazji, czy sprawdzaliście na ile pomiary z komputera są dokładne?

Wieksze oczka w grillu to wieksze oszczednosci na plastiku Tego w A4 jeszcze nie widzialem na zywo ale w nowej A1 jest chyba podobny grill...mogli az tak nie oszczedzac na tym plastiku...

Co do lamp to moje wrazenie jest takie ze te nowe lampy odbieraja agresywnosc i charakter przodowi, w porownaniu z przedliftem

Kabel raczej nie bo u mnie dziala bardzo dobrze np. na kablu od ladowarki.

Najlepiej podlacz sie w jakims innym samochodzie ktory ma AA, bedziesz wiedzial czy problem jest po stronie telefonu czy samochodu.

Godzinę temu, vvalery napisał:

Chodzi o to że autor zacytowanej prze zemnie wypowiedzi pisał dokładnie tak samo. Dlaczego więc zamówił do nowego RS5 Virtual Cocpit a nie klasyczne zegary ? VC jest cool ? Jest to moje zdanie i szanuję Twoje. Każdy wybierze co mu pasuje, ale uważam, że klasyczne zegary to już będzie przeszłość. 

Napewno tak bedzie, tak jak fizyczne przyciski w kabinie. Ale glowny powod tego trendu jest taki ze to jest poprostu o wiele tansze w produkcji. Niektore marki robia przynajmniej jakies elementy fizyczne w tych cyfrowych zegarach, aluminiowe ramki itp. i wtedy to jakos wyglada. Audi natomiast poszlo na zupelna latwizne. Ale czlowiek pewnie do wszystkiego sie przyzwyczai

9 godzin temu, vvalery napisał:

Polemizował bym z dwoma powyższymi stwierdzeniami kol. Kosmita. Vitrual kokpit to zarąbista sprawa i nie bierzcie klasycznych zegarów. Dziwnym trafem w nowym aucie kolega zamówił virtual cockpit, a jednak !.

 

Kazdy moze miec tutaj swoje zdanie. Ja akurat tez uwazam ze klasyczne zegary wygladaja pieknie a VC bezplciowo...to poprostu kawal wyswietlacza. Pozatym funkcjonalnie nic nie daja ponad to co standardowe zegary (chyba oprocz temperatury oleju). 

Godzinę temu, czarny69 napisał:

Czyli wychodzi na to, że zakup 1.4 jest bez sensu. Lepiej brać 2.0.

Ja tak zrobiłem w zeszłym roku po kilkugodzinnych testach 1.4. Spalanie które miałem zadecydowało, bo ogólnie to bardzo fajny silnik. Nie jezdziłem wczesniej 2.0 190KM wiec poszedłem troche w ciemno   

W temacie o 2.0 można zobaczyć jakies moje zdjecie/a ze spalania ale moim zdaniem przy autostradowej prędkości 140 km/h pali chyba mniej niż 1.4 tfsi. Spalania ok. 5,5 - 5,8 są też jak najbardziej do uzyskania na spokojnej trasie - przynajmniej tak pokazuje komputer  Dodatkowo jest jeszcze jedna różnica, o ktorej też warto wspomnieć, skrzynia DSG w 2.0 działa inaczej, ma inne przełożenia i nie redukuje biegów tak często jak w 1.4 (jeździ bardziej momentem obrotowym).   

Coś Audi nie wyszło z tym spalaniem w 1.4 tfsi. Niedawno pojeździłem trochę zastępczą Octavia z takim silnikiem 1.4 i ona paliła naprawdę mało, zdecydowanie mniej niz Audi które kiedyś testowałem zastanawiając się nad tym silnikiem.

W dniu 19.08.2019 o 14:53, misku napisał:

Ja mam inne doświadczenia. Prawie ciągle jeżdżę w trybie D skrzyni biegów (tryb jazdy  Individual) i jeszcze nigdy nie włączyło mi się żeglowanie (przejechane ok. 50k km). Wystarczy jednak, że przełączę tryb jazdy na Comfort (tryb skrzyni również D) i żeglowanie włącza się przynajmniej kilka razy w trakcje jazdy przy odpuszczaniu gazu.

Być może to zależy od modelu/silnika ale ja też jeżdżę głównie w trybie Individual i jeśli skrzynia jest w trybie D to żeglowanie występuje, w trybie S nie. Także moje obserwacje są takie jak opisał Kosmita, że zależy to od trybu skrzyni, a tryby Drive Select zmieniają tylko to że dzieje się to częsciej lub rzadziej.  

5 godzin temu, JFH napisał:

dochodzi jeszcze pytanie jaki olej wlać,

VW zaleca 0W20

 

Jakiś czas temu rozeznawałem sprawę. Generalnie olej musi spełniać norme 508.00 i to jest podstawa. Audi leje Castrola z ta normą i jest to olej 0w20

Z tymi interwałami wymiany to nie wpadałbym w paranoje. Wymiana co 15 kkm powinna być wystarczajaca jesli samochod nie pracuje w jakichś super trudnych warunkach. Ale oczywiście krzywdy silnikowi się nie zrobi jeśli będzie się wymieniać nawet co 5 kkm jak ktoś chce. W moim poprzdnim aucie był wymieniany co 30 kkm, sprzedawałem go jak miał ponad 200 kkm i silnik jakoś nie sprawiał wrażenia że sie zaraz rozleci. Zreszta samochód pozostał w znajomych rękach i dalej jeździ bez najmniejszego problemu.  

Czegos nie rozumiem, przed boxem miales 140km/h przy 2200 rpm a teraz przy 2000? To box zmienia tez przelozenia skrzyni?

200 rpm roznicy na siodmym biegu to duza roznica predkosci wiec porownanie spalania troche nieporownywalne

Nie wiem co rozumiesz przez ORI. U mnie dziala na zwyczajnym kablu usb kupionym w sklepie, albo na takim odpietym od ladowarki tel.

Uniwersalny kabel usb wystarczy.

Jeszcze apropos "dobrej zamiany" po lifcie. Ostatnio jezdzilem jakis czas zastepcza Octavia. Obsluga ekranu dotykiem jest zdecydowanie mniej wygodna niz pokretlem, a w A4 jest on dodatkowo znacznie wyżej. Także brak pokretla MMI to duuuuzy minus, moim zdaniem.

W C5 o benzynie nie ma co myśleć, jest tylko 1.6 który jest za słaby do takiego samochodu i ma swoje problemy. W dieslach masz 2.0 140 lub 163KM i 2.2 chyba ok. 200 KM. Ja miałem wersje 163KM, silnik bardzo fajny, jedynie skrzyna aut. troche go zamula. Pozatym rewelacyjne auto na trasy...cichy, super wygodne fotele no i hydropneumatyka   Samochód jest nastawiony na komfort i nie zacheca specjalnie do dynamicznej jazdy 

Do Mondeo przymierzalem sie jako nastepcy C5, też bardzo fajne auto. Tutaj w benzynach jest wybor tylko wszystkie bardzo dużo pala, przynajmniej w polaczeniu z automatem...to byl wlasciwie jedyny powod dla ktorego ostatecznie nie kupilem Mondeo. 

Nie wiem na czym Ci zależy jeśli chodzi o samochód ale mozesz jeszcze rozważyć Citroena C5. Jeździłem takim 5 lat więc wiem co mówię. Jest naprawdę godny uwagi, tyle że raczej z dieslem  

Może nie jestem obiektywny, bo mam wersję przedliftową ale:

- grill przypomina mi teraz Hyundaia

- tablet w środku trochę przesadzony, juz przed liftem jest dla wielu osób kontrowersyjny + brak pokrętła 

- nie rozumiem mody na te trapezoidalne końcówki wydechów. juz w wersji MY2019, gdzie jedna nich w dieslu jest zaślepiona, wyglada to trochę komicznie. wychodzi ze ostatnie prawdziwe wydechy były w wersji MY2018... 

A trudno znaleźć mi cokolwiek na plus...

- 

Dokładnie, ja używam w większości trybu S i wtedy jeździ sie fajnie. W benzynie samochód jest tak cichy, że wogóle się tego nie odczuwa.

Uważam, że to opóźnienie w standardowym trybie to największy problem tej skrzyni. Mam porównanie do skrzyń Volvo i tam ten efekt wogóle nie występuje, ale to zwykły hydrokinetyk.

W dniu 14.06.2019 o 23:38, LucaPacioli napisał:

Dealer nie posiada także informacji o dostępności pełnej instrukcji/opisu działania systemu Audi Drive Select Efficiency i co konkretnie dla poszczególnych systemów oznaczają nastawienia Komfortowy/Zbalansowany/Dynamiczny).

 

zerknij sobie czy w tej instrukcji nie znajdziesz odpowiedzi na swoje pytnia:

 mnie mocno zdziwiło ze tryby Drive Select nie są wogóle opisane w standardowej instrukcji dołączanej do samochodu.  

17 godzin temu, czarny69 napisał:

Nie sądzę, fabrycznie mam Matrixy w A5 B9, wyłączyłem spryskiwacze reflektorów i wszystko jest ok. 

Nie chodzi tutaj raczej o samo ich działanie bo matrixy są sterowane kamerą na szybie. Chodzi pewnie o to że światło się rozprasza jeśli szybka reflektora jest brudna - stąd przepis, że dla "silnych" źródeł światła, także xenonow, system oczyszczania jest wymagany. Przy adaptacyjnych reflektorach ma to szczególne znaczenie. Więc Ty może nie widzisz różnicy ale kierowcy z przeciwka może tak?

Moje obserwacje są takie, że samochodom z adaptacyjnymi reflektorami zdarza się oślepiać. Nawet matixy (które sam mam) nie są pod tym względem idealne. 

22 godziny temu, Kosmita napisał:

Wszystkie auta wyprodukowane od września 2018 mają gpf.

To nie jest do końca prawda, chyba że masz na myśli koncert VAG. Z tego co wiem to silniki Mazdy spełniają nowe normy spalin bez GPF

Nie widziałem aby w moim Audi pokazywało kiedykolwiek spalanie na godzine. Zawsze jest to spalanie na 100 km wiec to normalne, że jeśli samochód stoi to spalanie będzie rosło - tu skrzynia nie ma nic do rzeczy. Jeśli w Passacie pokazywał Ci raz na 100 km a raz na godzine to to dopiero nie jest normalne bo żeby znać całkowite spalanie z trasy trzebaby to sumować. Rozumiem, że tak można sprawdzać spalanie chwilowe ale nie z trasy ani od startu. 

Jeśli szukałeś komfortu to nie wiem jakim cudem wybrałeś standardowe fotele - są bardzo słabe jeśli chodzi o wygode. W sportowych fotelach standardowo też jest materiałowa tapicerka.