proarnes

Ja mam 190KM ultra z DSG (z połowy 2018r i obecnie ok. 18 tys. km przebiegu). Jak dla mnie tem silnik to idealny kompromis między spalaniem a dynamiką - mam średnią z całego okresu 7,6l i to bez zbytniego oszczędzania - 80% trasa, reszta miasto i tereny podmiejskie. Popatrz jak to wygląda na autostradzie przy stałej prędkości:

Co prawda było to pustym samochodem ale jeśli jadę z rodziną i pełnym bagażnikiem to jest to ciągle 7 z kawałkiem. Jeśli chodzi o inne silniki to nie wiem jak ceny wyglądają teraz ale jak ja wybierałem auto to:

- diesel 190 KM był 16 tys. droższy - moim zdaniem warty uwagi tylko jeśli ktoś robi bardzo duże przebiegi autostradowe

- do 2.0 252KM i quattro trzeba było dołożyc ok 20 tys. i spalanie bedzie conajmniej o 1litr większe - napewno frajda będzie wieksza ale to blisko 10% dopłaty do ceny i jeszcze więcej do kosztów paliwa

Nie mieszaj zwykłych ledów z matrixami, jeśli chodzi o walory świetlne, bo to nie to samo. Zwykłe ledy, podobnie jak xenony, mają obniżoną moc o czym świadczy chociażby brak spryskiwaczy w standardzie. Matrixy mają wiekszą moc i spryskiwacze. Czy warto tyle dopłacać to już indywidualna sprawa ale najlepiej porównać bezpośrednio

Ja ze swojej strony mogę napisać że przed zakupem miałem wypożyczone auto z xenonami na testy i byłem mega zawiedziony jak one kiepsko świecą. Miałem w tamtym czasie jeszcze poprzedni samochód ze zwykłymi halogenami i śmiem twierdzić ze świeciły tak samo albo nawet lepiej. Po dużym rozeznanu i rozkminach zdecydowałem dopłacić do matrixów i to jest inna jakość świecenia - tak uważam - i bezpieczeństwo. Ponadto, teraz uważam, że jest to najlepsza opcja wyposażenia na jaką zdecydowałem się w tym samochodzie. 

U mnie problem nie występuje jeśli wyłącze start-stop przyciskiem (albo przełącze w tryb S skrzyni). Dzieje sie to tylko jeśli s-s jest aktywny. 

14 godzin temu, Andik1970 napisał:

 jest jedna rzecz która irytuje mnie w tym samochodzie to zbyt czuły system „ start - stop „ Przy połączeniu z automatyczną skrzynią biegów w ruchu miejskim zachowuje się jakby nie kontrolował sytuacji. Jeszcze dobrze samochód nie zatrzyma się a już silnik jest wyłączony, dosłownie ułamek sekundy później dotykając gazu uruchamia się ponownie powodując w odczuciu kierowcy konflikt z tym co chce zrobić skrzynia w momencie uruchamiania silnika oraz kierowca naciskając pedał gazu i system auto hold. Jakieś to takie niedopracowane w współdziałaniu tych systemów.

Czy twoj silnik ma układ mikkiej hybrydy? Czy silnik gaśnie Ci także w czasie jazdy? 

Ja mam dokładnie takie same odczucia co do start-stop (w wersji 190KM) ale wiąże to miekką hybrydą, która w mojej wersji jest już od jakiegos czasu. Bardzo irytujące jest kiedy silnik gaśnie np. dojeżdzając powoli do skrzyżowania.   

Nie wiem czy to jest sprawa WLTP, patrzac na parametry tego silnika widac ze jest mocno zmulony. Parametry ma praktycznie takie same jak wczesniejszy 1.4 tfsi wiec nie ma sie co spodziewac cudow. 

Fajne jest to, ze z tym silnikiem przychodzi teraz podwojny wydech chociaż mi osobiscie nie podoba sie moda na te koncowki w zderzaku. W weekend widzialem pierwszy raz auto po lifcie i troche slabo wygladaja koncowki prawdziwych tlumikow w tych duzych otworach w zderzaku.  

U mnie na autostradzie wychodzi jak ponizej. Srednie z 13 kkm mam 7,5l - jazda bez oszczedzania ale w wiekszosci po trasach.

Z tego co pamietam, ktos tutaj pisal ze nie ma, ale nie jestem na 100% pewien.       

Spojrzałem sobie właśnie na konfigurator i ciekawe jest to że ten silnik z automatem ma gorsze osiagi od starego 1.4 150KM (z tego co pamietam), mimo lepszych parametrow. Gratuluje wyboru, bedziesz napweno zadowolony bo fajnie sie tym samochodem jezdzi. 

Bardzo jestem ciekawy jak bedzie wygladalo spalanie.

Z tego co wiem roznice sa. Wersja 190 KM jest nastawiona na oszczedzanie paliwa - moze pracowac w trybie Atkinsona i ma uklad miekkiej hybrydy. 

Z doświadczenia moge potwierdzic ze slabsza wersja jest naprawde bardzo oszczedna jak na swoje mozliwosci.

Bezpieczeństwo zwiazane z matrixmi polega głównie na tym, ze poza terenem zabudowanym nigdy nie jedziesz na swiatłach mijania - sa to swiatla drogowe z powycinanymi samochodami z przeciwka tzn. ze pobocza masza zawsze bardzo dobrze oswietlone. odkad jezdze z tymi matrixami to widze ile zwierzyny stoi przy drodze - powaznie, nigdy tego nie widziałem w poprzednich samochodach. Ale byc moze taki efekt jest tez w zwyklych ledach bo chyba cecha ledow jest ze swieca szeroko.

Co do porownania xenonow do innych samochodow, mam porownanie z xenonami w volvo v60 i w volvo to jest zupelnie inna bajka. mam wrazenie ze w a4 "takie" xenony sa tylko poto zeby doplacic do lepszych swiatel. Podobnie jak z jednostrefowa klima bez nawiewow na tyl.  

Po jazdach probnych z xenonami nie bralem ich nawet pod uwage, swieca poprostu kiepsko jak na xenony. Zwroc uwage ze one maja obnizona moc bo nie maja systemu oczyszczania/spryskiwaczy. Wczesniej mialem auto ze zwyklymi halogenami w swiecily podobnie.

Pozniej dlugo sie zastanawialem czy zwykle ledy czy matrixy. Wybralem matrixy i musze powiedziec ze to jest jedna z rzeczy ktore cenie najbardziej w tym samochodzie. Wolalbym chyba zrezygnowac z jakiegos innego wyposazenia na rzecz matrixow. A doplata nie jest wcale taka duza jezli wezmiesz pod uwage ze w cenie matrixow dostajesz tez spryskiwacze.

Aby odtwarzać muzyke przez USB musisz mieć Audi Music Interface. Tylko w takim przypadku porty USB (jest ich conajmniej dwa) mają połaczenie z MMI. Bez AMI jest chyba tylko jeden port i tylko do ładowania. 

Wydaje się że te ledy są wbudowane w reflektor ale to tylko moje przypuszczenie.

Dokladnie, to podstawowe światła ksenonowe

6 godzin temu, dead_beat napisał:

Siemka, ja nadal czekam na swoje A4, już id Czerwca... zamówiłem 190KM Ultra (wybór przez naprawdę ograniczony budżet), ale tak czasem zaglądam na konfigurator, tak z ciekawości za co jednak mogłem dopłacić ?

A co Ci sprzedawca mówi o 190 KM? Masz potwierdzoną datę produkcji?

Ja zamawiałem na początku kwietnia, po trzech dniach miałem potwierdzenie produkcji i odbiór około połowy czerwca. 

W dniu 1.09.2018 o 23:53, syngress napisał:

Jak tylko wybiorę się znowu na dłuższą trasę, postaram się specjalnie dla Ciebie udokumentować to niebywałe zjawisko

Mi to już w sumie niepotrzebne ale pewnie przyda sie innym, którzy chcą porównać spalanie, tak jak ja jakiś czas temu. Dopytuje ponieważ w czasie moich testów 1.4 wyniki były dalekie od 5l wiec albo miałem felerny samochód testowy albo mierzymy coś innego. 

Tutaj wynik 2.0 w czasie wczorajszego powrotu znad morza na południe - przypadkowy odcinek autostrady między Gdańskiem a Toruniem. Bez pasażerów i bagażu

19 minut temu, syngress napisał:

Prędkość nie była stała, ale tak, większość drogi ponad setkę

Wklej poprostu kiedyś zrzut z komputera gdzie masz średnią ponad 120 km/h i spalanie 5l to bedzie wiadomo czy mowimy o tym samym

9 godzin temu, syngress napisał:

 

Macie w tych swoich 2.0 spalanie na autostradzie 7L, gdzie w swoim 1.4 zrobiłem bez problemu 5L na 100KM
 

Naprawde jesteś w stanie uzyskać 5l/100km utrzymując stałą prędkość 140 km/godz. na tempomacie?

Wydaje mi się że takie prędkości są powszechnie uważane za autostradowe w Polsce i przynajmniej ja się do takich odnosiłem.

a co tam, w końcu porownujemy do 1.4  ja z kolei mam obecnie średnią 7,5l z ok. 6 tys. km - 70% jazdy autostradowej, reszta trasy krajówkami i trochę miasta. całkiem często wykorzystuję możliwości silnika bo trudno sie powstrzymać

jako ciekawostkę powiem, że wcześniej miałem diesla PSA 163 KM i srednią długoterminową 7,3l przy takim samym sposobie użytkowania. dieslem nawet jeździłem spokojniej bo nie zachęcał do dynamicznej jazdy 

1.4 to zdecydowanie bardzo fajny silnik ale spalanie to jego najsłabsza strona.

jakiś czas temu byłem już zdecydowany zamawiać samochód z takim silnikiem i pewnie takim był jeździł gdyby nie to że udało mi się wypożyczyć samochód z takim silnikiem na całodzienne testy.  pojeździłem, trochę go pocisnąłem i wyszło mi zaskakująco wysokie spalanie - z tego co pamiętam ok. 9l z całego testu - spodziewałem się jednak troche niższego. zacząłem wtedy trochę rozeznawać temat spalania i okazało się, że to całkiem normalne przy tym silniku. efektem tego była decyzja o zamówieniu wersji 2.0 tfsi ultra - trochę w ciemno, na podstawie kilku opini z internetu, bo trudno było taką wersję namierzyć do testów. przejechałem kilka tys. km nowym samochodem i wydaje mi się, że 2.0 ultra nie pali wiecej, a może nawet mniej w niektórych warunkach - np. przy prędkościach autostradowyh 140-150 km/h. W 2.0 jest też trochę inaczej/fajniej zestopniowana i oprogramowana skrzynia, która wykorzystuje momemt obrotowy silnika i nie redukuje tak czesto jak w 1.4. 

to tak dla osób, które zastanawiają się, który silnik wybrać

Z tego co czytałem to wszystkie silniki 2.0 tfsi to posiadaja, ale może potwierdzi to ktoś kto ma mocniejszy silnik. 

U mnie dzieję się to w każdym trybie oprócz dynamic. Jeśli skrzynia jest w trybie S to nie gaśnie.

dzięki, podejrzewałem, że tak właśnie jest. wydaje mi się, że w konfiguratorze można było dodać czujniki w kołach jako opcja dodatkowa.

Czy w B9 standardowo są czujniki ciśnienia w kołach?

W menu nie można odczytać jakie konkretnie ciśnienie jest każdym kole.

U mnie jest tak samo, można dodać tylko jeden punkt pośredni. 

No właśnie, jakoś dziwnie trudno znaleźć oficjalne informacje jak to działa w naszym przypadku. Zastanawiam się czy odzysk energii przy hamowaniu jest częścią tego systemu, czy było już we wcześniejszej wersji silnika. W praktyce to gaszenie troche przeszkadza (przynajmniej mi) kiedy na przykład dojeżdża się do skrzyżowania.