Mateuszh

Co chcesz usłyszeć? Że jesteś Januszem w używanym Audi który ocenia właściwości oleju po konsystencji i kolorze? Wow. Dlaczego koncerny chemiczne nie biją się o takiego fachowca. Robisz jakieś śmieszne przebiegi, robota albo biurowa albo kopanie rowów w UK i wielki znawca. Skąd taki półgłówek się bierze

Wypowiedź na poziomie półgłówka w starym audi. Który rocznie robi 5 tys km przebiegu

Masz dwie Skody i wymienisz co 8..a ja miałem auto które dobiło do 400 tys z interwałem 15 tys +/- i co z tego? Równie dobrze te Skody dojechały by na ll... więc co to za agrument?

Long life powstało z myślą o ludziach którzy robią sporo km . Więc jeśli jedziecie 15 tys km, to po cholerę zabieracie głos?!

Aż szkoda megabajtów na takie wypowiedzi. Long life jest źle... bo nie podoba Ci się idea:) cóż za merytoryczna wypowiedź:) A czym się trudnisz, ile km przejechałeś? Po co ludzie którzy bladego pojęcia nie mają sugerują innym to co jest ok bądź nie?!

Co 3 tys wymieniaj.co za wysyp Januszy...

ja przejechałem na tym oleju 200 tyś km co 15 - max 17tys km wymieniałem olej na castrol egde i było GIT. auto nigdy mnie nie zawiodło, samochód ma obecnie ponad 390tyś i wciąż żadnej różnicy w pracy z tym co było w momencie zakupu - i gdy znajdzie się w interwale serwisowym olej zostanie zmieniony na castrol egde:) nigdy nie dolewałem oleju, nigdy też nie sprawdzałem jego konsystencji - bo chyba bym oszalał:) ja mogę z czystym sumieniem polecić ten olej - szczególnie do 1.9 TDI

i jaka masz pewność że dzięki olejowi Vavoline czy motul a nie castrol? ŻADNEJ! więc po co gadasz bzdury. człowiek później szuka w necie jakiejś RZETELNEJ info a tu wysyp sugestii od ludzi robiących "3km" dziennie, których stać jedynie na argument "NIE KUPUJ BO TO ZŁE" złe to są te 4 zera, które jadą wyłącznie na marce z lat 80/90 , nie oferujące zupełnie nic co warunkuję taką cenę zakupu tych samochodów :):)

panowie z 20letnimi autami, rozprawiają o tym który olej jest lepszy...na prawdę?:) na prawdę wierzysz w to , że będzie bardziej cudownie jak wlejesz vavoline niż castrola?:) i pewnie te wasze astronomiczne przebiegi:)

tak pewnie LL jest zły, ale nie sprawdziłeś tego, bo robisz max 15tys km rocznie, ale to i tak nie przeszkadza Ci napisać, że jesteś święcie przekonany, że LL jest zły bardzo zły.

i co se tam poczytam? ze castrol jest zły? ze przejchałeś 5tys km i coś padło a akurat wcześniej wlałeś castrol? mówię ze swojego doświadczenia. 1.9 tdi axr z 2007r , kupione przy przebiegu 200tys - poprzedni właściciel stosował oleje castrol, ja do 370tyś wlewałem castrol egde. samochód nadal jest użytkowany tylo mniej intensywnie i nie widzę ŻADNYCH objawów które mogłyby dyskwalifkować te oleje.

ja stosuje jakiś VAG do silników z DPF, Long Life, wymieniam co ok 20tyś i raczej nie będę stosować mniejszych interwałów, zwłaszcza, że mam już problem z ubytkiem płynu chłodniczego przy 260 tys km. w poprzednim 1.9 tdiAXR stosowałem castrol egde i było ok. http://allegro.pl/olej-audi-vw-skoda-seat-oryginalny-tdi-dpf-5w30-5l-i7082722863.html

niby czemu nie jest? masz jakieś porównanie? czy po prostu wymyśliłeś sobie, że jest ble? pozwalasz sobie napisać coś takiego "Castrol to nie jest odpwiedni olej.." i koniec..ZERO argumentów... w poprzednim samochodzie 1.9 tdi axr przejchałem 200tys na castrol egde...auto ma obecnie 390 tys i wszystko jest ok...

Siema dziewczęta i chłopcy, Niestety zauważyłem, że ubywa w moim samochodzie płynu chłodniczego. Jakiś czas temu dolałem - było tuż poniżej MAX, przejchałem +/ 2tys km i jest grubo poniżej MIN;) Nie zaobserwowałem żadnych wycieków - zresztą coraz trudniej znaleźć mi wystarczające pokłady energii, żeby otwierać klapę maski:):) Czy ktoś z szanownych posiadaczy miał taki problem i czy może przyczyną owej była chodniczka EGR - jeśli tak czy można to jakoś łatwo zdiagnozować? m.

rozumiem, tylko przyzwyczaiłem się trochę do standardu starego 1.9 tdi. Samochód kupiłem z przebiegiem bliskim 200tys i przez 4 lata zrobiłem 180tys. Poza wymianą oleju, rozrządu...jedyne co jeszcze musiałem zakupić to zawór egr i jakiś czujnik od turbiny - jako, że miałem problem z przeładowaniem czy jakoś tak;) i jakieś elementy zawieszenia samochód jest nadal używany ... z kontrolką z tematu jeździłem chyba 5 miesięcy, zanim znalazłem siłę w sobie, żeby kupić jakiś vag i odczytać numer błędu - liczę, że da to wyobrażenie jak skatował moją psychikę ten samochód;););) liczę, że majówka udana;) p.s teraz na tapecie temat ubytku płynu chłodniczego, ostatnio wydaję mi się, że jak już z tym wszystkim się uporam to w końcu padnie silnik

to tylko samochod;) niestety na drogach czesto widac, ze niektórzy wyobrazaj sobie zbyt wiele podrozujac nieco lepszym autem:) które na zachodzie warte jest kilka tys euro.... czego rowniez jestem swiadom majac auto z 2010 roku. zycze wiecej dystansu - zwłaszcza do rzeczy martwych;) poza tym, staram się odreagować uroki tej przewagi dzieki technice;);) milego wieczoru pzdr, m.

zlituj się człowieku:) w dodatku masz 2.0 tdi z 2008 roku pewnie z problem pompy olejowej, imbusem czy jakoś tak, zatem pytam gdzie ta jakość? dla mnie to zwykłe auto, kupiłem, bo po prostu spodobał mi się, ale NIE MA w tym samochodzie absolutnie NIC co warunkuję jego wyższa cenę zakupu w porównaniu do konkurencji. a na pewno nie jest to powyższy problem czy ten z którym się spotkałem czyli luzami na półosiach:) dla mnie to jednak zdecydowanie 4 zera;) mam go pół roku, wcześniej przez 4 lata ibiza 1.9 tdi axr natłukłem 200tyś - kupiłem z przebiegiem bliskim 200 - obecnie ma 390, nadal jedzi i .. nadal NIC się nie dzieję ... technicznie to ta ibiza jest z wyższej pólki:) cóż przewaga dzięki technice:)

cześć, dzięki za odpowiedź. dziś wymieniony został czujnik połozenia wałka rozrządu i jest ok;)

dzięki za odpowiedź! - myslalem, ze to forum umarło. u mnie pojawia się błąd 001600 sugerujący czujnik położenia wałka rozrządu.

cześć, niemiecka przewaga dzięki technice, postanowiła znów się przypomnieć. tym razem w formie migającej kontrolki świec żarowych podczas przyśpieszania. tj silnik wchodzi na 2000-2100 obrotów i na ułamek chwili pojawią się kontrolka świec żarowych. Podpiąłem urządzenie vag scan i otrzymuję błąd 001600 camshaft coś tam:) sugerujący czujnik położenia wałka rorządu? czy ktoś z szanowych forumowiczów porszających się marką z 4 zerami, doświadczył czegoś takiego? pzdr, mateusz

cześć, wybacz, że taka zwłoka w odpowiedzi - ale nadmiar usterek, sprawił, że po prostu miałem dość(dwumasa, luzy na półosiach, nie trzymanie temperatury). dlaczego padłu na dwumas? nie wiem... zostawiłem samochód w warsztacie i mechanik stwierdził, ze to koło dwumasowe. poza tym metalicznym odgłosem po wcisnięciu sprzegła, żadnych innych objawów nie zauważyłem - również porównując z zachowaniem auta po wymianie dwumasy. pzdr, mateusz p.s obecnie na tapecie kontrolka świec zarowych przy ok 2tys obrotów podczas przyspieszania ..mruga:)

cześć, Jakiś czas temu oddałem auto do mechanika - wymiana dwumasy, w między czasie skończyły się upały i zauważyłem, iż samochód z trudem łapie 90 stopni, jeśli złapie to nie trzyma...dziwny zbieg okoliczności, zważywszy, ze pan mechanik, poinformował mnie, że wymieniał wąż od termostatu... Naturalnie pokusiłem się o zmianie termostatu... jest lepiej ale wciąż wskazówka szybuje w dół... Dla porównania przed zmianą termostatu: Temperatura na zewnątrz ok 16stopni, delikatny deszcz, jazda obwodnicą Krakowa ok 30km, wskazówka jest w granicach wartości 70...prędkość ok 100/110km/h, obroty poniżej 2. Po zmianie, te same czynniki , ta sama droga, ta sama temperatura, prędkość + intensywny deszcz, ok nagrzewa się do 90, ale po zjedzie z obwodnicy ma tendencje do spadku w dół tak na oko do 80 stopni... Czy ten typ tak ma? Jak to wygląda u Was? Pzdr, mateusz

cześć, dzięki za odpowiedź ...niestety koło dwumasowe...

dzięki:) "ogarnąłem" jakiś czas temu

cześć, czy możecie polecić kogoś solidnego za rozsądną kwotę w okolicach Krakowa/Chrzanowa kto uporał by się z wymianą łozyska doc. sprzegła ew. dwumasy w a4 b8 2.0 tdi? pzdr, m.