Mateuszh

Wpisz sobie w google grafika 1J0122351 Zawór zwrotny i mały termostat są na wężach wody. Schematy w etkach są nieadekwatne podobnie jak wiedzą w ASO

Przestań powielać głupoty. Po wymianie głównego termostatu , tego małego plus zaworu zwrotnego samochód grzeję się do 90 po jakiś 7 km. W zakresie temperatur -3 do plus 1.

Kolego wg ASO w moim modelu też nie ma tych elementów. Więc z łaski swojej obejrzyj ten film. Wpisz se numery zaworu zwrotnego tudzież małego termostat i google grafika pomoże

Po prawej stronie na wężach.. ja mam CAGC..

Wymieniałes zawór zwrotny + mały termostat?

poza malym termostatem,wymien zawor zwrotny 1J0122351

Serio? Ściskasz wąż mimo, że widzisz że masz plastykowy zawór na wężu? I nie znając tego jak działają sądzisz że ściskanie pomoże? Nie musisz zerkać masz zawór zwrotny na 100 procent. W ASO jak po vin powiedzą że nie masz, to masz go z całą pewnością

Jest już jeden wątek w którym użytkownik zmienił 3 elementy i pomogło. Zmieniłeś ten zawór zwrotny u siebie? Miałeś odpowiedni kierunek? Nie był zamontowany w miejsce małego termostat? Sory ale audi klępie te same auta X lat z małymi poprawkami, nie ma opcji żeby układ chłodzenia działał inaczej. Dodali dwa plastyki i tyle. Kiedyś uwierzyłem w "wysoką sprawność cieplna" 2.0 , dziś wiem że to bujda na resorach i ten silnik osiąga 90 stopni w tym samym czasie co 1.9 Ale skoro ASO nie potrafi tego ogarnąć, bo ktoś w VAG chyba nie do końca aktualizował schematy z tym co pod maska to pojawia się taki chaos i kombinowanie.

Ale mój egzemplarz musi być wyjątkowy i zawiera ekskluzywne , działające rozwiązanie układu chłodzenia silnika.

I dzięki takim wpisom, rozwiązanie problemu trwa dwa lata, bo zamiast zająć się dwoma plastykowymi elementami na wężach wody to lepiej robić coś na około.

Nie zaciskaj węży, tylko wymień mały termostat plus zawór zwrotny i upewnij się czy są w odpowiednim miejscu i kierunku zamontowane

Wymień te 3 elementy o których pisałem. Na wężach muszą być umiejscowione w odpowiednim miejscu i kierunku. Obecnie +3 stopnie, po 7 km mam 90 i nie spada

Nie wiem:) Wiem, że te trzy elementy które wrzuciłem do auta, pozwalają osiągnąć 90 stopni przy łagodnej jeździe i paru km. Jestem przekonany że tylko one gwarantują o uzyskaniu roboczej temperatury Jeśli ich wymiana nie pomogła u kogoś to sugeruje tylko sprawdzenie kierunku i poprawnego umiejscowienia małego termostat i zaworu zwrotnego na wężach wody. Na YouTube jest film włoskiego mechanika i w komentarzach sugeruję wymianę poza głównym termostat tych dwóch elementów Dosłownie pół godziny temu ruszyłem autem po nocnym postoju na zewnątrz, przejechałem wiejskim drogami 7 km max i silnik osiągnął temperature 90. Wcześniej możliwe to było podczas szybkiej jazdy autostrada

Po ostatnim miesiącu, nie ma opcji aby to działo inaczej te 3 elementy muszą być sprawne. A elementy na wężach założone w odpowiednich miejscach i kierunku. To układ chłodzenia wzbogacony tylko o dwa dodatkowe elementy. ASO twierdzi że ten typ tak ma i jednocześnie uznaję po VIN że twoje auto nie posiada zaworu zwrotnego i małego termostat to wprowadza w błąd. Być może 2.0 ma większą sprawność cieplna ale po wymianie zachowuję się jak 1.9 tdi

Pisałem ostatnio jadę autostrada jest 90, zjeżdżam spada do 70. W korku raz się dogrzal , 10 razy nie. Dziś 3 na plusie , po 5 km 90 stopni jadąc po wsiach

No to u mnie było dokładnie tak samo;)

obecnie w aucie mam wymienione te 3 elementy o ktorych pisalem tj 1. "główny" termostat w obudowie - mahle, kupiony w ZWYŁYM(!) sklepie 2. regulator płynu chłodzącego / termostat o numerze 1K0121113A - tylko ASO 3. zawór zwrotny 1J0122351 - tylko ASO po paru km - jezdze na wysokich biegach - auto trzyma 90 stopni. wczesniej moglem trzymac grubo powyzej 2 tys, a zagrzal max do 70... bazujac na moich doswiadczeniach, sprawdzilbym czy np ten maly termostat nie jest zamocowany w miejscu zaworu zwrotnego - a wierz mi, ze sie da i robi to kolosalna różnicę nie robilem nic ponad to - ok kupilem jeszcze asekuracyjnie glowny termostat w aso - i sobie teraz lezy. a pisze ten watek bo przez rok, przy jesienno-zimowych temperaturach nie bylem w stanie osiagnac 90 stopni, dzis po wymianie tych 3 elementow, minusowej temperaturze jak reka odjal

to sprawdz czy w odpowiednich miejscach masz zalozony zawor zwrotny i ten maly termostat na wezach... u mnie po paru km, mam 90. a nie krece silnika wyzej niz 2000 obrotow.. 2.0 tdi, 120 koni, 12.2009, manual

u mnie dziala i po maaska mam . "główny" termostat w obudowie - mahle, kupiony w ZWYŁYM(!) sklepie 2. regulator płynu chłodzącego / termostat o numerze 1K0121113A - tylko ASO 3. zawór zwrotny 1J0122351 - tylko ASO trzyma 90, po paru km , obroty jakies 1500

1. "główny" termostat w obudowie - mahle, kupiony w ZWYŁYM(!) sklepie 2. regulator płynu chłodzącego / termostat o numerze 1K0121113A - tylko ASO 3. zawór zwrotny 1J0122351 - tylko ASO i to pomaga, nie ma magii, moze 2 i 3 masz zle wpiete - sprawdz... po paru km mam 90 a obroty max 1500... dwie ostatnie części wg ASO -weryfikacja po VIN - NIE występują w moim modelu! są i to w każdym! tu nie ma filozofii, i zadne vcds nie sa potrzebne

w kazdym modelu masz 3 elementy glowny termostat, regulator plynu / termostat 1K0121113A do kupienia w aso zawor zwrotny 1J0122351 - tez aso w ASO nawet po weryfikacji VIN moze wyjsc ze tego nie masz a jest to wpakowane do kazdego auta

Wiem, że odpowiedziałem już w kilku innych wątkach ale ten chaos informacyjny na forach jaki w ASO jest frustrujący. Tworzycie panowie masę wątków nic nie wnoszących typu mierzenie jakimś pirackim vcds wartości zapisanych przez "komputer".. a faktycznie układ chłodzenia w tym modelu ma 2 regulatory płynu i zawór zwrotny które wystarczy wymienić! Reasumując w moim modelu (12.2009) wystarczyło wymienić: 1. "główny" termostat w obudowie - mahle, kupiony w ZWYŁYM(!) sklepie 2. regulator płynu chłodzącego / termostat o numerze 1K0121113A - tylko ASO 3. zawór zwrotny 1J0122351 - tylko ASO dwie ostatnie części wg ASO -weryfikacja po VIN - NIE występują w moim modelu! są i to w każdym! stąd ten mit - "ten typ tak ma". cóż wam powie człowiek z aso, skoro wg oficjalnch schematów macie jeden termostat> elementy 2 i 3 sa na wezach przy scuanie grodziowej. po prawej stronie stojac przed autem;)

U mnie problem rozwiązany i żaden termostat główny z ASO nie pomógł.  Ale reasumując w aucie wymienione: Termostat MAHLE ze ZWYKŁEGO sklepu:) Mały termostat na ścianie grodziowej na wężach https://allegro.pl/oferta/nowy-oryg-termostat-vw-audi-seat-skoda-1k0121113a-7743165148 Oraz zawór zwrotny numer 1J0122351 Według ASO- weryfikacja po VIN dwie ostatnie części NIE występują w moim samochodzie a daję sobie odciąć moją złamaną rękę, że są w każdej konfiguracji Auto po paru km grzeje się 90 i trzyma temperature. tu masz lokalizacj

Dobra panowie:) U mnie problem rozwiązany i żaden termostat główny z ASO nie pomógł.  Ale reasumując w aucie wymienione: Termostat MAHLE ze ZWYKŁEGO sklepu:) Mały termostat na ścianie grodziowej na wężach https://allegro.pl/oferta/nowy-oryg-termostat-vw-audi-seat-skoda-1k0121113a-7743165148 Oraz zawór zwrotny numer 1J0122351 Według ASO- weryfikacja po VIN dwie ostatnie części NIE występują w moim samochodzie a daję sobie odciąć moją złamaną rękę, że są w każdej konfiguracji Auto po paru km grzeje się 90 i trzyma temperature. 2.0 TDI, 120 koni, skrzynia manualna 2009 rok produkcji. Jeśli macie ten problem sugeruje zakup w ASO tylko małego termostat i zaworu zwrotnego. Pzdr, M. Cytuj Edytuj

Dobra panowie:) U mnie problem rozwiązany i żaden termostat główny z ASO nie pomógł. Ale reasumując w aucie wymienione: Termostat MAHLE ze ZWYKŁEGO sklepu:) Mały termostat na ścianie grodziowej na wężach https://allegro.pl/oferta/nowy-oryg-termostat-vw-audi-seat-skoda-1k0121113a-7743165148 Oraz zawór zwrotny numer 1J0122351 Według ASO- weryfikacja po VIN dwie ostatnie części NIE występują w moim samochodzie a daję sobie odciąć moją złamaną rękę, że są w każdej konfiguracji Auto po paru km grzeje się 90 i trzyma temperature. 2.0 TDI, 120 koni, skrzynia manualna 2009 rok produkcji. Jeśli macie ten problem sugeruje zakup w ASO tylko małego termostat i zaworu zwrotnego. Pzdr, M.