Prezes_ATNT

Z którego roku kupiłeś pompe od tego sprzedawcy?

Witam. Czy zakup pompy z np. tego linku: http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=7165952880 Dla profilaktycznej wymiany to dobry pomysł? ASO woła 5 tyś zł. Hurtownie motoryzacyjne ok. 3500 zł A tutaj ok. 1500 zł sprzedawca twierdzi że wszystkie trzy jednostki w tym on zamawiają z jednego źródła i wszystko jest kwestią narzucanej marży. Mam pompe o numerach: BOSCH: 0 445 010 507 VW: 03L 130 755 Produkcja: 2009. Sprzedawca proponuje zamiane na takie same numery ale produkcja 2016 lub 2018. Brać? Proszę o podpowiedź.

Witam. Auto A4 B8 2.0 TDI Avant ośka. Wymieniłem opony na tylnej osi ze względu na ich poząbkowanie które powodowało szum wewnątrz auta. Jednak zmiana dała średni efekt gdyż dalej słuchać cykliczne buczenie, huczenie z okolic lewego tylnego koła. Dźwięk pojawia się przy prędkości od 70 km/h w górę. Auto było na podnośniku, koła kręcone i objawów brak. Luzów na kole nie ma. Czy tak może objawiać się uszkodzone łożysko? Tylko powyżej jakiejś prędkości? Czy jakaś inna przyczyna?

Witam. Mam pytanie. Jakie mogą być skutki po odkręceniu (i ponownym przykręceniu) koła pośredniego na pompie oleju w silniku 2.0 TDI? Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Wałki ustawione masami do dołu. Zablokowany rozrząd, wał. Tłok na pierwszym cylindrze w górnej pozycji. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Witam. Pacjent A4 B8 2.0 TDI 163KM CAHB Avant 2009 rok. Auto miało wymienione: - rozrząd - pompę wody - 2 wałki wyrównoważające z imbusem na pompie oleju na 100mm - 2 rolki i pasek (od napędzania alternatora itd) [Później po wykryciu usterki wymieniony też napinacz w tym miejscu] - bez zmian. Silnik był podnoszony, a zawieszenie opuszczane. Pas przedni ściągany do wymiany rozrządu. Odkręcane poduszki. Auto podczas przyśpieszania i zwalniania na biegu wpada w rezonans całej karoserii. Na wolnych obrotach brak drgań. Mechanik rozkłada ręce - nie ma już pomysłów co to może być. Przed wymianami wszystko było dobrze.

Pytanie. Czy pompa oleju w B8 (nie poprawiona wersja 77 mm) jest identyczna w budowie jak w B7? Czy te wałki, gniazdo, ołówek jest takie samo? Czy ktoś wymieniał dodatkowo panewki w tych pompach w B8? Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Jaką miałeś wcześniej, a jaką masz teraz? Miałeś opiłki w poprzedniej? Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Rozumiem że problem łuszczacej się pompy występuje w każdym 2.0 TDI z silnikiem CR w A4 B8 z początku produkcji? Bo przeglądając temat nie natknąłem się na nikogo z silnikiem 163 KM tylko wszyscy 143 KM Nie ma tak, że np. W 163 KM tego nie było? Bo z tego co widzę kolega wyżej ma pompę z końcówką 508 ja mam natomiast 507. Czy to jest jakaś różnica? W dodatku potwierdzilem że najnowsza pompa do CAHB ma numer na końcu z "A" Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Okej. Dziękuję. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Tylko i wyłącznie na "A"? Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Witam. Posiadam A4 B8 2.0 TDI CAHB 163 KM 2009 rok. Auto ma przejechane (RZEKOMO) ok. 100 tys. km i zastanawiam się nad profilaktyczną wymianą pompy wysokiego ciśnienia. Czy jeśli zmienię moją o oznaczeniu 03L 130 755 na 03L 130 755 AC wszystko będzie pasowało? Czy zakup takiej używanej pompy z okolic rocznika 13-14 po przebiegach ok. 40 tys. km z tzw. polifta jest bezpieczną opcją? Czy te "poliftowe" były poprawione? Zdjęcie tabliczki z mojej pompy - jak widać produkcja początek 2009.

Witam. Od nie dawna jestem posiadaczem A4 B8 2009r. 2.0 TDI. I od początku nie wyświetlają mi się ustawienia klimatyzacji. Tzn: - nie widzę ile stopni ustawiam - nie widzę jaką siłę nawiewu wybieram - nie widzę z których kratek ma lecieć powietrze. Sam panel reaguje na polecenia. Klimatronik jednostrefowy. Podsyłam link do filmiku z problemem: Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Cześć, Witam wszystkich forumowiczów. Jestem Jakub, mieszkam w okolicy Poznania. Jestem świeżo po przesiadce z A3 8P Sportback 1.9 TDI 105 KM na A4 B8 Avant 2.0 TDI 170 KM. Pozdrawiam.