bartm3

Cześć, jaka jest ~cena czujnika w ASO?

Cześć, powodem, dlaczego czynnik uciekł był uszkodzony zaworek w chłodnicy do której przykręca się czujnik oraz podobno oring na czujniku był lekko załamany. Układ jest szczelny, chłodzi bardzo dobrze, jednak nie ustał problem z chwilowym rozłączeniem klimy i załączeniem. np. dzisiaj przy trasie ok 30-40 rozłączyło mi z 2x na jakieś pół minuty, tak jakby coś nie łączyło. Ktoś ma jakiś pomysł gdzie zajrzeć? Przyglądałem się kablom idącym do kostki czujnika, ale nie widać żadnych przetarć. Błąd jaki jest to błąd pochodzący od czujnika, ale ten jest sprawny (poprzedni był Mahle Behr, myślałem że to wadliwy czujnik i kupiłem nowy, także Mahle Behr 00819 - High Pressure Senson (G65) 16-10 Signal Outside Specifications - Intermittent

tak, był w komplecie.

Cześć, zastanawiam się właśnie, bo przed wymianą chyba czujnik nie uciekał... Niemniej nie wiem za bardzo co mogłem zrobić źle, wykręciłem stary, wkręciłem solidnie nowy czujnik. Gdybania teraz mam dużo, zobaczymy co będzie na warsztacie. Bez klimy nie ma jazdy.

Cześć, jutro rano robię zrobię test szczelności. Dzisiaj ECON pali sie trybem ciągłym, czyli cały czynnik uciekł. Czujnik był firmy MAHLE BEHR. Dodam, że 2l temu wymieniałem chłodnicę klimatyzacji i dwie rurki. Mam nadzieję, że nieszczelność jest co najwyżej na tej rurce przy dławiku...

Cześć, prośba o poradę związaną z klimatyzacją. Są tutaj chyba 2 odrębne problemy. 1. Rozłączanie klimatyzacji - ECON zapali się, zgaśnie. Czasami udawało się przejechać dłuższy odcinek bez zapalenia się ECON, albo zapalenia się na kilkanaście sekund i ponownie klima działała. Błąd: 00819 - High Pressure Sensor (G65) 16-10 Signal Outside Specifications - Intermittent Obserwowałem ciśnienie podczas pracy klimatyzacji, do 14 bar w zależności od obciążenia, po czym na dany moment na 33 bar i czujnik rozłączał klimę. Po pewnym czasie ciśnienie spadło i klima rozpoczęła pracę. Szybko podjąłem decyzję o wymianie czujnika. Tak też się stało. Podczas wymiany uciekło mi trochę czynnika, jednak miałem wrażenie, że naprawiłem usterkę. Długo się nie nacieszyłem bo za 2 dni problem powrócił, może nieco z mniejszą częstotliwością. Czy ktoś miał podobny problem? Nie widziałem przetartego kabla. Słyszałem, że problem mógł być w przypadku zbyt dużej ilości czynnika, ale u mnie było 500 g nabite i też sporo uciekło podczas wymiany czujnika. Dodatkowo kilka dni po wymianie zauważyłem, że klima przestała chłodzić tak jak wcześniej. Pojechałem do serwisu i zauważono zaszronioną rurkę klimatyzacji (jak zdjęcie poniżej)- nie było czasu więc czynnik został wyciągnięty (było 150g) i nabite 350g. Rurka nie zamarzała 3 dni i klimatyzacja chłodziła jak nigdy wcześniej. Po 3 dniach zauważyłem znowu zaszronioną rurkę i ECON także zapala się i gaśnie od czasu do czasu. Poczytałem trochę forum i proszę o opinie, czy teraz celować w dławik/dysza rozprężna? Dodam, że w okolicy oszronionej rurki słychać, że coś syczy - czy zaszronienie w tym miejscu może być powodem nieszczelności na tej rurce?

Cześć. Mam w swojej a4 następujący problem. Z prawej strony wieje zimne powietrze, z lewej grzeje w miarę OK, ale chyba za lekko. Ostatnio rozbierałem silnik sterujący klapą nawiewu po prawej stronie, wymieniłem potencjometr i zrobiłem adaptację z nastawami. Bez zmian. Pytanie więc czy może być to zapchana nagrzewnica? Zastanawiam się czy tego tykać skoro po lewej przekazuje ciepłe powietrze. W zaleczeniu poglądowe zdjęcie, ustawiłem klapę manualnie na maxa i powietrze było także zimne.

Panowie, podpowie ktoś gdzie dokładnie znajduje się ten czujnik temperatury w fotelu kierowcy? Sprawdziłem grzanie w Vagu, wszystko jest OK. Napięcie na kostce również jest, rezystancja na 2 i 3 pinie 00.7 ohma. Rozebrałem siedzisko lecz nie widzę tego czujnika. Czy trzeba rozbierać boczki siedzenia? Czy trzeba gąbkę rozrywać? Zdjęcie w zał.

Dzięki wielkie. Potwierdzam, czujnik z zagiętą końcówką dotyczy błędu: P2033 - EGT Senson Circuit High Bank 1 Sensor 2" G448.

Cześć, prośba o pomoc w okresleniu, którego czujnika dotyczy mój problem. Błąd:P2033. Są dwa podobne czujniki. Jeden jest zagięty a drugi prosty. Kupiłem taki jak poniżej, pytanie tylko czy to jest właściwy? " P2033 - EGT Senson Circuit High Bank 1 Sensor 2". Tylko czy to ten? Exhaust Gas Temperature EGT Sensor Circuit High Bank 2 Sensor 2 Read more at: https://www.obd-codes.com/p2036 Copyright OBD-Codes.com P2033 Exhaust Gas Temperature EGT Sensor Circuit High Bank 1 Sensor 2 Read more at: https://www.obd-codes.com/p2033 Copyright OBD-Codes.com P2033 Exhaust Gas Temperature EGT Sensor Circuit High Bank 1 Sensor 2 Read more at: https://www.obd-codes.com/p2033 Copyright OBD-Codes.com P2033 Exhaust Gas Temperature EGT Sensor Circuit High Bank 1 Sensor 2 Read more at: https://www.obd-codes.com/p2033 Copyright OBD-Codes.com

Cześć, prośba o naprowadzenie, bo trochę się zgubiłem. Na WWW - > http://autobeztajemnic.pl/strefa-kierowcy/uzywane/214.html Jest tam wspomniane o silniku 8V, że nie posiada wadliwej pompy a jednak wszyscy piszą, że silnik BPW ma takie same usterki. Domyślam się więc, że moja pompa, z racji że jest produkcji 2007 to ma już napęd na wałkach, ale wyciera się ołówek lub gniazdo? Szczerze mówiąc, to nie jestem pewny czy mam 8V czy 16V, ale czytając forum stwierdzam BPW = 8V, ponadto mój silnik wygląda właśnie tak jak 1.9 Z góry dzięki za podpowiedź.

Cześć, prośba o naprowadzenie, bo trochę się zgubiłem. Na WWW - > http://autobeztajemnic.pl/strefa-kierowcy/uzywane/214.html Jest tam wspomniane o silniku 8V, że nie posiada wadliwej pompy a jednak wszyscy piszą, że silnik BPW ma takie same usterki. Domyślam się więc, że moja pompa, z racji że jest produkcji 2007 to ma już napęd na wałkach, ale wyciera się ołówek lub gniazdo? Szczerze mówiąc, to nie jestem pewny czy mam 8V czy 16V, ale czytając forum stwierdzam BPW = 8V, ponadto mój silnik wygląda właśnie tak jak 1.9 Z góry dzięki za podpowiedź.