pila24

6 minut temu, Paajak napisał:

Dzięki za info spróbuje tego mycia parownika może pomoże

Dodatkowo poczytaj ten temat,wówczas smród nie wróci 

https://a4-klub.pl/topic/239499-automatyczna-wentylacja/

1 minutę temu, Dev napisał:

i trza dac 300/22 na tył 

Jak dałem 288 na tył a z przodu było 312 to miałem wrażenie dobrego rozłożenia siły hamowania przód-tył,przy 320 jednak znów brakuje trochę tyłu,więc tak jak piszesz 

6 minut temu, Dev napisał:

ejjjjj.... zwykłe wiertło fi5 i gwintownik M6 plus stozkowa srubka

Nie miałem czym bo wkrętarka mi padła ?‍♂️ zrobię to przy okazji,póki co oznaczyłem tarcze względem piasty

1 minutę temu, pelonek1 napisał:

Moje wyglądają podobnie w B7 a że powoli mi się kończą tarcze i klocki to myślę czy nie zmienić chociażby przodu na 320mm.

Jakie teraz zestawy tarcz i klocków na topie? Zimmermann + Ferodo dają w dalszym ciągu radę czy już są ble?

Może kolega @Dev się wypowie co teraz montuje i jeździ bezproblemowo.

Ja mam przód oz + fdb1629,ale zrobione kilkaset km i za wcześniej na werdykt. Ale hamuje to już właściwie. Na tyle mam 288 tarcze i kocki textara. Jak wymienisz sam przód to auto będzie nurkowało srogo przy mocniejszym hamowaniu 

3 minuty temu, Dev napisał:

Dlaczego nie masz przykręconej tarczy do piasty ?

Przy pomiarze bicia nie zgrały się otwory. Nie miałem  czym przewiercić tego 

2 minuty temu, Paajak napisał:

Mycie parownika ? A normalne jest to że ta osłona jest mokra ?

Normalne że jest morka bo zlatuje odpływem woda która gromadzi się na parowniku 

https://www.youtube.com/watch?v=ecU6N05BwoU

Ciężko się pozbyć tego smrodu,polecam mycie parownika i używanie przewiewu by suszyć parownik po jeździe z włączoną klimą.

Dziś przetestowałem swój zestaw 320/288 przy hamowaniu z 200 na 140 km/h schodzi w nieco ponad 2 sekundy,niżej nie schodziłem,przeciążenie jest konkretne ? . Miesiąc wcześniej na starych zajechanych zaciskach 312 test hamowania ze 180km/h to był jakiś dramat,nie udało by się nagle wyhamować w razie W.

Poza tym wyglądały jak zardzewiały kamień...

Teraz i wygląda i hamuje 

8 godzin temu, ew89cia napisał:

Jakiej weryfikacji?

Zmień uprawnienia dostępu dla wszystkich przy tym linku.

Teraz, Langista napisał:

W którym miejscu się przetarł? Czy może od wydechu przetopił?

To było w a3,przetarł się na korpusie skrzyni biegów. Możliwe że ktoś wcześniej tam grzebał i wrzucił go luzem zamiast przymocować.

11 minut temu, dement napisał:

OK. jak usterka powróci to będę atakował. dzięki wszystkim.

Ps. Ten czujnik jest od spodu ? Spoko dostęp ?:)

Obok  lewej półosi,dostęp w miarę,ale trochę gorzej sprawdzić przewód. Więc zaczynasz od wymiany czujnika,jak nie będzie poprawy to jedziesz po przwodzie i szukasz uszkodzeń.

2 minuty temu, Langista napisał:

Wymień ten czujnik prędkości, prawdopodobnie w skrzyni.

Czujnik albo przewód,w poprzednim audi u mnie właśnie przetarł się przewód sygnałowy czujnika prędkości.

Nie przejmuj się tym,u mnie pojawiają się na rnse jakieś czarne linie przez chwilę po wyłączeniu radia. Jakiś prąd nadal zasila wyświetlacz i stąd te artefakty. Pod odłączeniu zasilania wszystko znika w sekundę.

7 minut temu, czesio1982 napisał:

Czujnik ciśnienia był wymieniany.

Tylko ori z aso.

13 godzin temu, Langista napisał:

Tu raczej wina jego silnika, w lato po trasach jak stawałem autem to ciepło jakie ten silnik sobą kumulował jest ogromne, nie zdziwił bym się jak w trakcie jazdy w korku temperatura na tyle się dźwiga, że silnik odłącza klimę ?

Akurat to można łatwo zdiagnozować,mój silnik nie grzeje się wcale mniej a klima zawsze działa. No może przy +35° wydajnosc ma już słabsza 

11 minut temu, DarekS4 napisał:

W piątek po napisaniu w tym temacie w korku 38 stopni na blacie i zaczą mi Econ się zapalać i gasić a klima razem z nim 

Na szczęście już chłodniej i wszystko działa ?

 

Masz podmieniony czujnik ciśnienia na zamiennik?

Taśmę wyśrodkowałeś?  Jeżeli nie to mogłeś zerwać(wystarczy że ktoś ją zdemontował na skręconych kołach),podłącz vcds I sprawdź błędy. Poza tym poczytaj temat o wymianie kierownicy na taką z MF.

41 minut temu, Krzysiek9696 napisał:

Ale gdyby ten zawór nie działał raczej miałbym błąd po podłączeniu auta pod komputer a błędów mi nie pokazuje

Może działać wadliwie,wtedy też nie będzie błędu. Brak błędu nie oznacza że coś działa ok,po to są bloki pomiarowe by interpretować właściwe działanie 

17 minut temu, Krzysiek9696 napisał:

O którym zaworze mówisz jeżeli o ciśnienie chodzi wszystko w porządku cały układ jest szczelny nic nie ubywa

Zawór który jest w sprężarce i reguluje jej wydatek,w pierwszym kanale bloków pomiarowych masz informacje jaki prąd idzie na zawór i czy zmiana ciśnienia w układzie następuję gdy klima jest włączona 

1 godzinę temu, Krzysiek9696 napisał:

jedyne co przychodzi mi na myśl to sprężarka macie jakieś inne pomysły?

Sprawdź kompem jaka jest temperatura skraplacza,jeżeli jest taka jak otoczenia podczas pracy bez włączonego econu to sprężarka padła.

45 minut temu, whyduck1 napisał:

No to Ci powiem, że z regenerowanymi Regum jest to samo. Wymieniałem kilkanaście dni temu komplet. Teraz jest trochę lepiej, ale na początku była masakra.

Ja nie miałem tego problemu na regumach,mimo iż ręką ciężko było ruszyć sworznie to na aucie zupełnie normalnie jest. Fakt taki ze mam trochę silniejsze ręce niż 99% ludzi na forum ? ale opór na kierze według mnie taki sam jak na ori dojechanym już zawieszeniu.

1 godzinę temu, Lawyer92 napisał:

Mam identyczny problem (audi a4 B9 przebieg 62 tys. km), co jakiś czas nie wchodzi 1 i 2 (teraz u mnie bardziej 2 a parę miesięcy temu 1 bieg. 3 bieg i wyżej bez problemu) - dokładnie tak samo, jakby "biło w ścianę". Kompletnie nie ma zgrzytów, po prostu blokada. Opis 100% taki sam jak u Dispater. Nie ma też znaczenia czy to zima czy lato. Nie wiem czy próbować wymieniać olej w skrzyni biegów czy szukać dalej np. wymiana synchronizatora, a może tak jak podpowiadał pila24 wyregulować linki na biegach. Auto nie jest "piłowej", normalna eksploatacja bez "sportowej" jazdy. 

Czy ktoś miał identyczny problem? Już wiadomo, że nie jest to defekt konkretnego egzemplarza.

A czy to się dzieje np. podczas próby zmiany biegów gdy jedziesz na rondzie?

41 minut temu, Muskel1 napisał:

No trochę dużo. Wygląda jakby zacisk na wężu popuszczał. 

Podejrzewam że przy wymianie rozrządu mechanik zahaczył i pociągnął wąż,bo chłodnica klimy nie była odłączana od układu.

 U mnie sytuacja wygląda tak :

Odkryłem jak montowałem webasto,co prawda auto to stare b6 a nie nowe b9. Ubytek w obecnej sytuacji to jakieś 50% w 2 lata ? muszę to ogarnąć 

Może powinni pierw spróbować wyregulować biegi na linkach zamiast od razu do sprzęgła się rzucać?

17 minut temu, wybaczmi napisał:

Panowie,  bo ja juz nie wiem jak zrobic cała adaptacje klap

wchodze w 04 blok 001 czekam, az zejda do zera i tyle starczy czy musze jeszcze wejsc w adaptacje, kanal 00 [test] >save ???

Możesz pierw zrobić reset wartości wyuczonych poprzez kanał 00 w adaptacji,a następnie nastawy podstawowe i czekasz aż wartości zejdą do zera .