camel669

Ostatnio się zapalił po usunięciu błędu i 2 dniach jazdy ok 100km nie pojawił się już. Dobra to tak zrobię ale póki co pojeżdżę i będę obserwował w góry jadę to zrobię przez tydzień pewnie ponad 1tys km i sprawdzę znowu

Masz pewność na 100% ? Bo raz już wymieniałem łańcuch z napinaczem co prawda był to zamiennik FAI i było to 4 lata temu i jakieś 60000km temu. Łańcucha nie słychać rano na zimnym dłużej niż sekundy trochę zabrzęczy ale przed wymianą było dużo gorzej. Jeżeli tak to jaki polecisz napinacz?

Odświeżam temat gdyż pojawił się nowy problem. Ze starymi bolączkami wypadania zapłonów poradziłem sobie faktycznie było to spowodowane pękniętą głowicą na 2 cylindrze. Wjechała nowa + wymieniony został rozrząd. Od wymiany samochód przejechał ok 3000 km. ze dwa razy wyskoczył mi błąd od lambdy 16517 teraz zapalił się check i błąd 16395 16517 Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1- Responee Too Slow P0133 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 16395 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced) P011 - 002 - Lower Limited Exceeded Zrobiłem logi dynamiczne 90+93(normalna jazda) 002-033 i 020+115 (na pb wszystkie) Po zrobieniu logów błędy nie pojawiły się, dodam jeszcze że co kilka/kilkanaście odpaleń auta no jest jakiś problem bo dziwnie pali zdarza się że musze odpalić ponownie kręci długo albo zgaśnie. Log #860416 LOG.TUNEZILLA.COM Log #860417 LOG.TUNEZILLA.COM Log #860420 LOG.TUNEZILLA.COM Proszę o pomoc. Z góry dzięki !

No własnie nie widać tak tego na filmie jak nim trzęsie i też możliwe nie słychać (tzn ja słysze ewidentną różnice) ale na pewno nie jest normalnie

Silnik na zimnym co nim trzęsie to brzmi tak : VID_20240623_105154.mp4

Wrócę jeszcze do tego podskakującego korka, czy to nie wskazuję na coś ?

Witam ponownie i sorki za długą przerwę ale z przyczyn służbowych musiałem wyjechać i nie ma mnie na miejscu. Auto żona do mechanika wstawiła i udało się ustalić : odma sprawdzona, dolot szczelny, brak wycieków na wtryskach, wiązki są ok, cewki podmieniane na nowe brak poprawy. Mechanik ma problem z wykręceniem jednej świecy czy to może być mieć związek? Po tych sprawdzeniach i usunięciu błędów autem po odpaleniu już tak nie trzęsie w sensie budą ale nierówno pracuje silnik przez ok 15-20s (obroty lekko falują) jak się ruszy w trakcie to będzie się dławił w trakcie jazdy, jak odczeka się do momentu aż ustanie i wejdzie na równą pracę to w trakcie jazdy podobno jest ok ale jakby trochę mniej mocy miał. Sory że tak dosyć nie precyzyjnie, ale jak mówię bazuje na relacjach żony. Ja wracam do domu w piątek a na poniedziałek mam termin u mechanika, jego zdaniem głowica do ściągnięcia ale mówi żeby jeszcze spróbować może coś się wyłapie. Czy ktoś ma jakiś pomysł jeszcze żeby uniknąć ew. ściągnięcia głowicy? Trochę boję się kosztów jednak.

Dobra zmieniam zdanie, chyba był korek dociśniety przewodem. Podskakuje bardzo Dzięki za poradę, będę wykluczał. Nie jestem wstanie wszystkiego od ręki zrobić ale w sobote mam zamiar ogarnąć szczelność i ciśnienie. Powiedz tylko jak sprawdzić wiązkę i czujnik temperatury VID_20240515_203024.mp4

Podskakuje "nieznacznie"

Na LPG 90k. W jakim sensie zasysa korek ?

Log #815250 LOG.TUNEZILLA.COM Log #815251 LOG.TUNEZILLA.COM Log #815252 LOG.TUNEZILLA.COM Log #815253 LOG.TUNEZILLA.COM Jak miałem błąd wypadania zapłonu na 2 cylindrze zamieniłem 2 cewki miejscami (2jke z 3ką) a następny błąd wypadania zapłonu był na 4tym cylindrze

Witam. Jak w temacie, od dłuższego czasu borykam się z wypadaniem zapłonów przy wyższym obciążeniu silnika (na trasie jest to zazwyczaj 5/6 bieg 140km/h+ chyba ze dam gaz w podłoge to przy mniejszej prędkości) jednakże ostatnimi czasy problem się nasilił auto szarpie przy spokojnej jeździe po mieście na pb i lpg (ale tylko czasami właśnie nie ma reguły... jak go przepale porządnie albo chwile pojeżdże to mu przejdzie...) Rano po odpaleniu autem trzęsie dosyć mocno 5-10 s ale też nie zawsze. Silnik po czipie +35km +60nm, cewki beru 80tys przejechane (ale problem z wypadaniem zapłonów przy dużym obciążeniu nawet po wymianie nie ustąpił, świece ngk nowe, przerwy mierzone jest ok ) Dodam jeszcze że dzisiaj jak robiłem logi i przy tych 6000 obrotach to czuć jakby coś swąd spalenizny niestety nie jestem w stanie ocenić co to czy olej (a oleju troche bierze jak wymieniam co 10k motul5w40 to tak w połowie te 0,5 doleje) czy płyn czy może wygłuszenie maski ? Błędy z ostatniego tygodnia zarówno na pb jak i na lpg 16517 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Response too Slow P0133 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 17536 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1128 - 001 - Please Register/Activate - Intermittent 16684 - Shareware Version. To Decode all DTCs P0300 - 001 - Please Register/Activate - Intermittent 16686 - Cylinder 2: Misfire Detected P0302 - 001 - Upper Limit Exceeded – Intermittent 2 Faults Found: 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded 16686 - Shareware Version. To Decode all DTCs P0302 - 001 - Please Register/Activate 2 Faults Found: 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded 16688 - Cylinder 4: Misfire Detected P0304 - 001 - Upper Limit Exceeded A tutaj logi: chyba źle statyczne zrobiłem bo w 2 momentach przygazowałem jak będzie trzeba to powtórze

Witam. Czy mógłby ktoś sprawdzić rozmiar tarcz przód i tył. WAUZZZ8E66A087260

Dev czy mógłbyś i mi sprawdzić? Vin: WAUZZZ8E66A087260

ok jutro z rana podepne kompa, przejadę się i sprawdze

Na postoju nic.

Witam, jak w temacie moją B7 boli a bardziej mnie to że mi coś mruga, poza tym nie daje to żadnych objawów. Mianowicie : Podczas jazdy 5 i 6 bieg, przy zwiększaniu prędkości zauważyłem, że jak tylko obroty miną magiczne 3500 mruga kontrolka ładowania, gdy obroty spadają z wartosci powyzej 3,5tys to też zamruga na dokładnie tym samym poziomie 3,5 tyś nawet jak noga zdjęta z gazu. Czy ktoś ma pomysł co to może oznaczać, w czym tkwi problem ?

Tak. W moim przypadku okazał sie winny przewód od ukladu chłodzenia wpięty do parownika. Przewód za nagrzewnicą był zagięty tak że dosyć mocno ograniczał przepływ wody i gaz przy dużym obciążeniu zamarzał

Na zwrot raczej czy wymiane raczej nie ma co liczyć bo minął prawie miesiąc od zakupu no i jakby nie było jest używany. Spróbuje zrobić tak jak mówisz z tym odpięciem wtyczki i zobaczymy jaki da efekt.

To co wywalać ten napinacz FAI i zakładać nowy ?

Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS... Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS...

A co tam u Ciebie się zadziało ?

Jasna sprawa. Tylko, że u mnie jest obsuwa z robotą, wyjazd mi się do czwartku wydlużył nawet nie mam jak kompa podłączyć i nic nie było sprawdzane. Jedyne co poszło na niekorzyść to następnego dnia na zimnym check się zapalił. W piątek jestem umowiony z mechanikiem więc dam znać

Ok. Wyjeżdżam jutro ale jak uda mi się załatwić kompa i zrobić rano to wrzucę, jak nie to dopiero piątek/sobota.

Dzisiaj po raz 4 sprawdzany był rozrząd przez 3go mechanika. Zegarem sprawdzane wyszło że wydechowy był w porządku ale wcięcia z przodu wskazywały że wałek ssący byl przwstawiony o 1 ząbek. Więc już bez ściągania pokrywy zaworów zdeliśmy pasek z przódu i przestawiliśmy o 1 ząbek. Silnik zaczął równo pracować, auto jakby odzyskało troche mocy. Checka i starego błędu już nie wywala. Wywala za to nowy... P0012 jakieś rady ?