skejcikk1

Cześć. Kupiłem Audi A4 B5 1996. Posiada on centralny zamek ale na "zwykły" kluczyk. Zakupiłem uniwersalny moduł centralnego zamka w zestawie z dwoma "scyzorykami". Czy wymiana stacyjki na taką która ma w zestawie scyzoryk (z polifta) i dorobienie u ślusarza grotów pod nową stacyjkę wystarczy? Samochód fabrycznie nie ma immo a prawdopodobnie w nowej stacyjce będzie immo więc do tych nowych kluczyków musiałbym zakodować immo, tak? Nie mogłem znaleźć na forum informacji o wymianie stacyjki na taką ze scyzorykiem, może źle szukałem. Czy ktoś mógłby powiedzieć jak najlepiej to zrobić? Pozdrawiam

Sprawdziłem dzisiaj, wtyczka faktycznie była luźna. Dopialem ją mocniej i było ok. Ustawiałem fotel i wszystko było okej, do czasu. Po przejechaniu kilku (34) kilometrów znowu wyskoczyla kontrolka i ten sam błąd. Będę musiał chyba zdemontować fotel.

Okej, sprawdzę w wolnej chwili wtyczkę. Dostęp będzie od której strony? Od tylnej kanapy czy z przodu?

Witam, zmagam się od jakiegoś czasu z pojawiającą się kontrolką AirBag na desce rozdzielczej oraz błędami z tym związanymi Address 15 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 959 655 J Component: Airbag Front+Seite 0001 Coding: 01106 Shop #: WSC 06325 1 BÅ‚Ä…d Zapis.: 01578 - Airbag Deactivation Warning Lamp: Passenger Side (K145) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent Nie wiem co zrobić żeby pozbyć się tego błędu. Da się coś zrobić bez wyjmowania fotela pasażera?

Witam, uszkodziła mi się prowadnica bagnetu oleju w aucie. Szukam teraz w internecie zamiennika i mam dylemat co do wyboru. Oryginalnie w aucie był bagnet o numerze OEM 06B115611C do którego według internetu pasuje prowadnica o numerze OEM 06B103663C. Znajomy mi przywiózł bagnet o numerze OEM 06A115611B ze szrotu z Audi A3 z tym samym silnikiem 1.8 125KM, do którego powinna pasować prowadnica o numerze OEM 06A103663B Według ETKi w moim aucie powinien być bagnet 06B115611R lub 06B115611C i prowadnica 06B103663G Teraz mam dylemat czy mogę zamówić prowadnicę + bagnet z tego ogłoszenia czy lepszą opcją będzie sama prowadnica pasująca do bagnetu 06A115611B który dostałem? Interesuje mnie tylko ebay.de ponieważ jestem w Niemczech i chcę to mieć jak najszybciej. Mam nadzieję, że pomożecie drodzy koledz.

Dziękuję bardzo za odpowiedź

Nagrałem filmik jak wygląda falowanie obrotów. Nie są to wartosci już skaczące do 3k ale jednak nie jest to jednostajne. VID_20190116_162533.mp4

Udało się wszystko. Potrzebna jest nasadka 13 najlepiej na grzechotce z przedłużka do odkręcenia śruby trzymającej akumulatory

Rano przed pracą sprawdzę czy jest ta śruba.

Tak, to wiem. A nie ma tam tej śruby co trzyma akumulator tak jak na tym filmie ?

Fakt, ciężko znaleźć jakieś opinie. Podjadę jutro do sklepu motoryzacyjnego który ludzie mi polecają i zapytam się co mają. Jak będzie Varta albo Bosch w dobrej cenie (do 100€) to zakupię. A wracając do pytania zadanego przeze mnie w pierwszym poście. Jakie klucze są potrzebne do demontażu akumulatora? Wystarczy płaska 10 do odkręcenia klem czy coś jeszcze?

Wiarygodne te informacje na tej stronie? Nie pamiętam jaki mam akumulator w aucie dokładnie, wiem że Varta, ale chodzi mi o wymiary. Dlaczego nie brać tego akumulatora?

Jestem w Holandii, więc nie mam serwisu Boscha w okolicy

Witam wszystkich bardzo serdecznie. Były już takie tematy ale nie dowiedziałem się dokładnie kilku rzeczy. Potrzebuję wymienić akumulator, czy ktoś może mi napisać jakie klucze dokładnie są potrzebne do demontażu? Czytałem o tym, że potrzebny jakiś nasadowy do odkręcenie "trzymaka". Sprawa wygląda tak, że nie mam żadnych kluczy i wszystko muszę zakupić nowe, włącznie z akumulatorem. I czy do 1.8 benzyny zmieści się akumulator 175x190x278? Dokładnie chodzi mi o Panther Premium 12v 74ah 680a

Musiałbym zajrzeć do książki serwisowej. Ale na pewno dalej niż 20k temu, nie sprawdzałem przepływki. Można to sprawdzić "na podwórku? Czy trzeba gdzieś coś rozkręcać dalej? Logi Vag-comem mogę zrobić?

Witam wszystkich serdecznie. Od jakiegoś czasu mam problem z Audiczką. Gdy odpalam samochód obroty falują przez 2-3sekundy (skaczą do 3k, spadają i po chwili się stabilizują). Dodatkowo zauważyłem, że samochód jak na swój silnik wgl nie ma mocy. Żeby go rozbujać na autostradzie w Niemczech do tych 160-180 potrzeba kilkudziesięciu sekund. Przy wyprzedzaniu ja mu but w podłogę a on się ledwo zbiera. Przed wyjazdem do Holandii sprawdziłem go VAG-Comem i TEXĄ. Wyskoczył błąd sondy Lambda (wartość mieszanki zbyt bogata czy coś takiego). Jedyny błąd w całym aucie więc wymieniłem sondę na nową Boscha. Po wymianie nie pokazuje się już żaden błąd. Miałem nadzieję, że auto odzyska swoją moc ale nic z tego. Czy ktoś ma pomysł co może być przyczyną tego stanu rzeczy? Audi A4 B5 Avant '99 silnik 1.8 benzyna ARG

Witam. Chciałbym zdemontować tunel środkowy a dokładniej plastik przy drążku zmiany biegów w celu odmalowania go. Nie mogę znaleźć poradnika demontażu, mógłby ktoś pomóc? I boczki drzwi też bym chciał zdemontować, te plastiki przy przyciskach i uchwycie.

Powinien wystarczyć. Kupiłem z allegro zwykły niebieski kabel i nie dawał zawsze rady więc kupiłem z Viakena Takie cosik. Jak już kupisz i będziesz chciał softa ściągać to odezwij się na priv.

Tak, proszę kilka linków: 1. Filmik na YT dotyczący B6, B5 ogarniesz w podobny sposób, ale zamiast moduł komfortu w VAGu wejdź w 35 centralny zamek. Pomocny program to Lcode do odczytania co masz zakodowane i zwykły kalkulator Moduł Komfortu - kodowanie . 2. Kodowanie sterowników: Kodowanie sterowników A4 B5 wyszukaj Zentralverriegelung / Central Locking/Comfort System / Centralny zamek . Posiadasz VAGa? W sensie kabel + program?

Spróbuj jeszcze VAGiem zakodować.

Przytrzymaj środkowy przycisk dłużej, usłyszysz jak otwiera się klapa bagażnika - wystarczy podnieść bez naciskania klamki w klapie.

Siemanko wszystkim. Od dłuższego czasu mam problem z klimatyzacją w samochodzie mojej kobiety. Mianowicie po ustawieniu temperatury na Climatronicu na LOW lub poniżej 20°C z nawiewów nie leci zimne ani chłodne powietrze. Pojechaliśmy do serwisu klimatyzacji, czynnik dobiliśmy, układ jest szczelny. Pan Mechanik powiedział że sprężarka do wymiany bo nie działa. I tutaj nastały moje pierwsze wątpliwości ponieważ sprężarka się załącza i odłącza, napięcie dochodzi, wszystko powinno działać. Poczytałem trochę forum na temat problemów z klimą w naszych A4, zasięgnąłem rozmowy i wiedzy u znajomych mechaników i doszliśmy, że to nie koniecznie jest wina sprężarki. Ktoś powiedział, że to może być czujnik ciśnienia klimatyzacji więc go wymieniłem na nowy, nic się nie zmieniło. Doczytałem, że może być problem z klapami lub kodowaniem sterownika klimatyzacji. Czy ktoś jest mi w stanie powiedzieć gdzie znajdują się klapy i jak się do nich dostać żeby je przeczyścić? Tak samo kodowanie sterownika. Znalazłem instrukcję kodowania tutaj na forum, ale jedna rzecz mnie zastanawia. A mianowicie: Jaką wartość należy wpisać? Zaraz pójdę zrobić to kodowanie ale nie wiem jaką wartość mam wpisać. Znalazłem żeby wpisać kodowanie 00040 lub 00043 ale nie chcę nic zepsuć bardziej. Jaki numer kodowania powinienem wprowadzić w moim przypadku? A4 B5 1999 1.8 benzyna 125KM ARG. Panel climatronica mam taki jak na zdjęciu: W menu klimatronika na kanale 1 mam wartość 0.0, VAG-com nie pokazuje żadnych błędów klimatyzacji. Jeżeli ktoś może mi pomóc a podałem za mało informacji to napiszcie co jeszcze jest potrzebne. Z góry dzięki za pomoc! Edit: Zrobiłem adaptacje sterownika i daje zimnym powietrze. Zobaczę po czasie czy będzie działać. Wolałbym uniknąć wymiany sprężarki, aczkolwiek jeżeli wymiana rozwiążę mój problem to będzie trzeba to zrobic.

Wymieniłem czujnik, znajduje się z lewej strony chłodnicy. Do odkręcenia potrzebny klucz płaski 27. Niestety nie rozwiązało to mojego problemu.

Muszę sprawdzić czy na podszybiu jest ten czujnik. Ty miałeś w ADR na podszybiu?

Ten co jest przy chłodnicy jak pokazuje etka, tak? Jutro będę miał auto u siebie to będę robił. Najłatwiej się dostać demontując lampę?