Jano8504

Witam, problemem jest podświetlenie bagażnika w combi. Wcześniej było wyjęte podświetlenie z podsufitki bo nic nie świeciło i zostały poprawione połączenia gdyż były już zimne luty. Teraz świeci ale tylko po przełączniu na podświetlenie ciągle i więcej nic. Po otwieraniu klapy bagażnika oraz przy otwarciu z pilota też nic nie świeci - dodam że reszta jest ok tzn. Środek i przód. Gdzie dalej szukać, doradzcie coś...

Tzn. że otwór jest przelotowy, to git, bo myślałem że tylko częściowo wiercony.

Witam, pacjent Audi A4 b5 afn, podczas rozbierania całego zacisku w celu regeneracji przy wyjmowaniu "sprężyny" jeżeli tak to można nazwać przy jednym otworze została ulamana. Czy ktoś może już przerabial to i ma jakiś sposób jak wyciągnąć pozostałość z otworu???

Kupiłem od 2,5 tdi i powiem że jest ok, różnica spora w porównaniu z tym co było u mnie. Dzięki za pomocne rady.

Auto właśnie wróciło od pompiarza i powodem był przestawiony rozrząd niestety, pompa też uszczelniona i pali na zimnym od strzała.

Ok, to co w takim razie radzisz - wymieniać na taką jak jest - tylko że nie bardzo idzie tam odczytać numery oryginału. Pacjent to 1,9 tdi 99 rok, 110 km afn

Witam moje wspomaganie znacznie odbiega od innych Audi, możliwe że pompa nie daje takiego ciśnienia jakie powinna i tu pytanie czy jak zapodam pompę od 2,5 tdi - podobno ma większe ciśnienie 120bar?? To wspomaganie się poprawi. Doradzcie coś.

Bardzo proszę o podzielenie się wiedzą osoby, które mogą przyczynić się do trafnej diagnozy. A koledze Dev dziękuję za wsparcie w temacie.

No właśnie z tym kątem wtrysku też coś się dzieje, wczodzac w grupę 000 basic settings przez ułamek sekundy widać kąt 54 jednostki i spada na zero i zmienia się praca pompy. Dawka jest ustawiona na 4 mg Sprawdzany był rozrząd i jest ok, co kolego byś doradzi, może spotkałeś się kiedyś z podobną sytuacją?

Silnik 1,9 tdi 110 km afn

Witam proszę o pomoc, gdyż na zimnym silniku ciężko jest go odpalić, na dwa razy trzeba próbować żeby załapał. Błędów brak, zmieniony nowy akumulator bo już słabowal oraz zregenerowany rozrusznik. Poprawy jakiejś drastycznej nie ma, jak już zapali to później jest ok, pali na dotyk. Z rzeczy które zauważyłem to cieknie spod dekielka pompy paliwo, czy to może być przyczyną???

Ok jutro będę ogarniał temat, dziękuję bardzo za pomoc, napiszę o efekcie po.

Od mementu jak zaczęły piszczec to nie

Witam, tak jak w tytule od paru dni zaczęły strasznie piszczec hamulce podczas hamowania, ogólnie wiocha bo wszyscy się dookoła oglądają. Proszę doradzcie coś, klocki są grube i tarcze też ok. Wcześniej było ok i tu nagle ni z gruszki ni z pietruszki taki zonk, pozdrawiam.

Dzięki za podpowiedź, pozdrawiam

Potrzebuję info jak przekodowac manuala na automat, wiem o konsekwencjach ale robię to na własne ryzyko.

No właśnie coś się dzieje z tym kątem, no ale pompa dokrecona i klin na wale jest ok, nic nie kopci odpala normalnie jak odpalal zawsze. Tylko troszkę glosniejszy jest na zimnym. Ten elektrozawor od kąta wtrysku, jak zrobiłem test to było słychać że przestawia, praca pompy się zmieniała. Może ktoś coś dopowie albo pokieruje co jeszcze sprawdzić, w dieslach jestem jeszcze zielony.

Co nikt się nie wypowie, napewno są tu osoby kompetentne które są obeznane w temacie, liczę na pomoc i pozdrawiam.

prosze o ocenę logów i cenne uwagi i porady , w aucie znikąd przestawia sie kąt wtrysku i klekocze , może ktoś coś zobaczy..... logi statyczne: http://vaglogi.pl/log-000_ZsVYq.html http://vaglogi.pl/log-001_Ayh6wH.html http://vaglogi.pl/log-003_47X92.html http://vaglogi.pl/log-007_Bly891m.html http://vaglogi.pl/log-013_IWJfta9.html logi dynamiczne: http://vaglogi.pl/log-003_7oBKp.html http://vaglogi.pl/log-008_29T90.html http://vaglogi.pl/log-010_gw36Q.html http://vaglogi.pl/log-011_1813UI.html basic settings: http://vaglogi.pl/log-000_V62YI5v.html http://vaglogi.pl/log-004_Y629Nt.html

Jeszcze jedną rzeczą chciałbym się podzielić, może to pomoże doświadczonym kolegom pomóc w diagnozie problemu, wchodząc w grupę 000 i w drugiej pozycji mamy wartość kąta, i tu jest ok. 55 ale wchodząc w tdi timing aby odczytać graficzny wykres wartość kąta jest już 000?? O co może w tym chodzić, gdzie szukać i co sprawdzić. Dodam że pali ok i nie kopci, może troszkę głośniej klekocze.

Tak więc próba wymiany elektrozaworu n108 zakończyła się fiaskiem. Odkrecony filtr paliwa, zdjęta blacha z tyłu pompy i dalej zasłania kołnierz jedna srubke od owej części, żeby to odkręcić trzeba wyjąć pompę, trochę lipa. Poddalem się, rozlaczylem wtyczkę, zapodalem kontakt i zrobiłem test tego zaworu vagiem i słychać wyraźnie jak zmienia się praca pompy - czy to świadczy o prawidłowym działaniu tego ustrojstwa?? Proszę o odpowiedzi i pomoc, pozdrawiam.

Czujnik już zamówiony, teraz czekać na paczuszkę i teraz mam jeszcze takie pytanko czy wymiana polega na wyjęciu starego i włożeniu nowego, czy będzie leciało paliwo i coś tam jeszcze...???

No właśnie oglądałem to koło pasowe chodzi rowniutko i nic nie bije na boki.

No właśnie pasek rozrządu chodzi rowniutko i nic się nie dzieje, nie kopci, nie dymi i pali cacy, powiadasz przestawiacz??? A co to jest??

Czy w moim silniku 1,9 110 km afn jest klin czy półksiężyc??