Pablo23

Witam, panowie co to za błedy ? 
Od czego zacząć ? 
Auto to a4 b6 1.8t bfb + lpg. 
 

Witam ? Dzisiaj sprzątałem auto i kumpel był ze mną. 

Poszedłem gdzieś na chwilę i odpalil mi auto, chodziło może z 30 sekund i przegazowal je a stało cała noc nie ruszane ? Do was teraz pytanie czy mogło coś się stać czy raczej taki jednorazowy wybryk to nic wielkiego ? Nie wiem ile wcisnal obrotów, do odcinki nie było bo bym słyszał. 

Tak na oko to z 5 tyś dał ?

Panowie mechanik powiedział że to raczej kończy się kat. 

Widziałem że raczej nie bardzo się przyłożył żeby sprawdzić co to konkretnie no ale możliwe że już kat się kończy bo nie ma co tam dzwonić. Idzie jakoś vagiem sprawdzić kata ? 

Czy mogę na tym jeździć ? Czy taki dzwoniacy kat może mieć wpływ na niedoladowanie ? 

Witam, idzie na vagu sprawdzić jakoś kata  ? 

Ogólnie zaczął mi kat dzwonić i powoli muszę myśleć co z tym zrobić. 

Wybebeszyc go ? Kupić nowy oryginal ? Czy pokusić się o sportowy ? 

Dodam że dp raczej odpada bo jeżdżę do Niemiec i w razie kontroli nie chce problemów. 

Auto aktualnie seria ale myślę nad samym softem.

W dniu 20.07.2018 o 08:29, smart.bart napisał:

Jak masz potrzebę to mogę ci podrzucić piardki z DP, jest trochę głośniej ale co ważniejsze kat i wklejka 4 to jeden z wymogów wjazdu do centrum miasta w DE, czy jakoś tak.

Niech się mądrzejsi wypowiedzą na temat ECO.

Jak wywalisz kata i wstawisz DP to jeszcze musisz programowo wywalić lambdę, troche mapa się pogubi, to nie takie zamienić i hejo.

Sam, dobrze wykonany i wstawiony DP daje ulgę ale to nie tylko wymiana 1:1.

 

No byłem u mechanika i stwierdził że te hałasy od kata że się kończy. Co teraz robić ? Dp czy kat ? Tak jak mówiłem jeżdżę do Niemiec ale na pl blachach to tyle że nie muszę tu robić przeglądu jedynie co może mnie spotkać to kontrola policji.

Witam, mam nieszczelny ezektor, może mi ktoś powiedzieć czy to ma na coś wpływ ? Tzn raczej na pewno ma ale na co konkretnie ? 

I proszę o podpowiedź jak go wymienić ? Bo będę zamawiał zaraz

Witam, jak prawidłowo zrobić logi w multitronic 7 stopniowy ? Mogę wrzucić 3 bieg jak w manualu ale gazu mogę dodać do takiej zapadki, jak wcisne pedal jeszcze mocniej poniżej tej zapadki to auto zrzuca bieg do 1-2.

Czy wrzucając 3 i dodajac gazu do zapadki będzie ok ?

22 godziny temu, wesz82 napisał:

A jak ma się spisywac???

Dając dp zrobisz dobrze dla turbo.

Odkrec stronę goraca od turbo i powiedz czy wtedy tez slychac ten dzwiek???

Raczej kat się zestał i wali teraz po wydechu.

Chodzi mi o ewentualnie jakaś kontrolę (jeżdżę do Niemiec) i jak jest z dźwiękiem ? Nie jest zbyt głośno wtedy ? Bo szukałem na yt i zbytnio nie mogę znaleźć pracy silnika na samym dp.

Podpowie ktoś coś ? Wiem że dp pewnie byłoby lepsze ale nie wiem jak to się będzie spisywać na trasach pl-de.

6 godzin temu, Misieqq7 napisał:

Witaj

 też tak miałem, kupiłem te plastikowe podkładki pod wtryski i oringi. Wymieniłem oringi w pierwszej kolejności bo stare było mocno odciśnięte i wydaję mi się że narazie jest sucho. Pojeżdżę trochę i obczaje jak będzie ciekło to biorę się za te gniazda plastikowe..

Miałeś jakieś objawy czy to na nic aż tak bardzo nie ma wpływu ? Bo ja jeszcze muszę trochę na tym pojeździć zanim wrócę do pl.

1 godzinę temu, Mano4 napisał:

Nie powinien ,nie spotkałem się zeby lał wtrysk PB chyba że LPG.

 

O to mi chodziło, że jest upocony/ulany. 
Reszta czyściutka. 
Jakie mogą być skutki jazdy z takim wtryskiem ? 
Jeszcze trochę muszę tak pojeździć.

 

Patrzyłem pod autem i nic nie widać żeby było luźne. Może wkład kata się rozleciał. 
Jakby coś z katem było to co robić ? Nowy kat czy dp ? Dodam że nie chce żeby mi auto głośno chodziło bo jeżdże trasy i wolałbym mieć cicho w aucie

?

Czy lejący wtrysk może mieć wpływ na nieszczelność w dolocie tzn zaniżone parametry przepływki czy te z na pracę turbo, jego doładowanie ?

10 godzin temu, sitar napisał:

Trzeba odkręcić jarzmo

Czyli tloczek muszę wtedy też tutaj wcisnąć ? I układ się zapowietrzy ? 

Niedawno miałem wymieniane tarcze i klocki u mechanika. Po jakimś czasie zaczęły mi piszczec, pewnie nie jest dobrze wyczyszone ?

Nigdy wcześniej nie robiłem nic z hamulcami i chciałem zapytać czy da radę ściągnąć przednią tarczę nie odkrecajac zacisku/jarzma ? 

Bo chciałbym wyczyścić sam porządnie piaste.

Wiem że nie ma dużo roboty żeby to odkręcić ale nie wiem jak wcisnąć ten tloczek i niektórzy piszą że wtedy też się podnosi stan płynu i on wylatuje i pewnie udklad tez sie zapowietrzy. Tarcza to 312mm.

Rozumiem, wiesz może jakie rozmiary kolanka potrzebuje itd ? Bo nie mam jak teraz tego zmierzyć

A wolałbym sprawdzić szczelność kompresorem raz jeszcze. 

i co z tym logiem z odpietym n75 ?

A poprzez vaga nie idzie sprawdzić nieszczelności dolotu ? 

1 godzinę temu, DivaynEays napisał:

mozesz zrobic tak jak piszesz, albo mozesz po prostu wziac spryskiwacz (taki jak masz w plynie do mycia szyb) nalac wody wymieszac z mydlem i psikac na dolot  jak bedzie lewe powietrze to na pewno zauwazysz, ze gdzies cos ucieka. A "niski" przeplyw mialem na mysli to, ze seryjne BFB powinno miec 130g/s~ z tego wychodzi, ze masz slaba serie (ale to rownie dobrze moze byc dlawione z innych przyczyn np zatkanego kata ale mniejsza o to narazie). Co do n75 to sprawdzic szczelnosc wezykow no i odpiac go i zrobic logi bez niego (w sensie odpiac wtyczke nie wezyki )

Orientujesz się może jakie wymiary potrzebuje tego kolanka itd ? Bo szukałem ale nie mogę trafić na taki temat gdzie będzie opisane co mogę kupic i jakie wymiary.

Na poprzedniej przeplywce miałem 110 przepływ, zmieniłem teraz na nową oryginalną i od razu też filtr powietrza i jest niewiele lepiej ? wydaje mi się że to też wina turbo bo słabo popmuje i przez to slaby odczyt.

Wężyki sprawdziłem i wyglądają ok, chodzi o te 3 co są w niego wpiete ? Tutaj log z odpieta wtyczka n75 http://vaglogi.pl/log-115_118_W802V.html

Szczelność sprawdzana ale mogę dla pewności jeszcze raz sam to sprawdzić. 

Możecie mi napisać co potrzebuje dokładnie ? 

Tzn jakie wymiary kolanka, jaki dekielek żeby to zamknąć ? 

I robimy to tak: odkrecam wąż od przepływki i tam wkładam to kolanko w które będę pompowal powietrze ? Odkręcić jeszcze muszę ten " grzybek " znajdujący się w tipie i zatkac go korkiem od wina. I odkręcić korek wlewu oleju ? 

1 godzinę temu, bartez90 napisał:

Dokladnie, moze byc kilka problemow na raz u Ciebie.

Zacznij sprawdzanie od dolotu bo moze byc nieszczelnosc. A potem zobaczymy.

Dolot sprawdzany kompresorem i nic nie było słychać prócz bulgotania oleju czyli ok.

10 godzin temu, DivaynEays napisał:

Najpierw sprawdz szczelnosc dolotu, potem zerknij na n75 i wezyki, a potem niestety turbo do wgladu - pekniecia, grucha i WG. Przeplyw tez masz niski, takze slaba seria jest =/ 

Szczelność sprawdzana kompresorem i było ok. Nie słychać żadnych nieszczelności. Zerknąć na n75 tzn jak go sprawdzić ? Wężyki które dokaldnie ? Przepraszam za tak proste dla was pytania ale dopiero uczę się cokolwiek

przepływ niski ? Nowy filtr powietrza założony i nowa przepływka z bosch ? co zrobić by polepszyć przepływ ? 

1 godzinę temu, bartez90 napisał:

Po tym widac ze turbo niedoladowuje  prakrtycznie w calym zakresie obrotow. Moze to byc spowodowane peknieciami albo np wg.

Zrob jeszcze logi 2+33 oraz 3+20 to bedzie lepszy obraz.

http://vaglogi.pl/log-003_020_rlk7K.html

http://vaglogi.pl/log-002_033_K841mfL.html

Godzinę temu, DivaynEays napisał:

Zrob logi dynamiczne, bo przyczyn moze byc conajmniej kilka  

http://vaglogi.pl/log-115_118_d53li0.html zrobione

2 godziny temu, elmo814 napisał:

logi

http://vaglogi.pl/log-115_118_d53li0.html zrobione