Pablo23

Ok, sprawdzę na vagu wskazania temp jeszcze podczas jazdy. Bo żadna nieszczelność nie ma na to żadnego wpływu ? 
Jeśli będzie to termostat to czy muszę kupować cały z obudową jak na tej aukcji ? http://allegro.pl/termostat-audi-a4-b6-b7-a6-c5-1-8t-2-0-behr-orygin-i7006421642.html

Czy sam wkład wystarczy ? 
Ile płynu wyleci przy wymianie termostatu ? Bo z dwa tygodnie temu zalewałem cały układ nowym płynem. 
 

Czy to też może być coś od pompy wody ? Jak wstępnie sprawdzić termostat poprzez sprawdzenie węży ?

Podpowie ktoś coś ? Bo muszę już zamówić.

Same amorki czy sprężyny też wymieniać trzeba ? Chce Ci się wrzucić jakiś link z tymi amorkami ? Nie mogę znaleźć.

Bo jakakolwiek nieszczelność nie ma na to wpływu ? Nie mam niestety aktualnie dostępu do vaga. 
Czytałem trochę na forach i piszą ludzie że może też być winna pompa wody. 
Idzie jakoś mniej więcej określić co to może być nie mając vaga ? Np patrzeć węże czy ciepłe czy zimne. 
Trochę to jest dziwne że jakby to był termostat to skakała by wskazówka raczej co jakiś czas a tutaj jest tak dwa razy z rana i to wszystko. 
Na trasie może minimalnie spadnie raz na jakiś czas ale prawie niezauważalnie..

Myślę że to jednak będzie albo termostat albo czujnik temperatury bo powietrze chyba by nie miało wplywu na temp ? 
Tylko jak to znowu wytłumaczyć jakby był termostat to raczej cały czas by skakała wskazówka a nie tylko dwa razy i tak samo chyba by było z czujnikiem.

Witam, mam do wymiany amorki. Aktualnie mam 1bv ale cena oryginalnych części trochę mnie przeraziła. 
Jakimi mogę je zamienić ? Audi a4 b7 avant.

Witam, ostatnio byłem u znajomego sprawdzić szczelność silnika i wymienić przepływkę. 
Auto było zagrzane cały czas więc nic nie zauważyłem żeby coś się działo gdy wracałem do domu.
Na następny dzień jechałem i pojawił się problem tzn gdy auto przestoi całą noc i jadę nim to normalnie szybko dochodzi do 90 stopni, grzeje raczej normalnie. 
Ale dochodzi do tych 90 stopni przejadę tak kilka km/metrów zależy jaka temperatura na dworze i wskazówka spada na jakieś 70 stopni, od razu dochodzi do 90 i znowu spadnie za jakiś czas na jakieś 70 stopni. 
A później jest już dobrze, bo jechałem trasę 500 km. Momentami jeszcze odpadnie ale tyle że praktycznie tego nie widać. 
I teraz do was pytanie od czego w ogóle zacząć ? Czy mógł mi coś naruszyć podczas sprawdzania szczelności i wymiany przepływki ? 
Bo nie chciałbym kupować niepotrzebnie nowych części.. 
Nie wiem czy to zbieg okoliczności ale wcześniej tego nie miałem dopiero po tej wymianie przepływki i sprawdzeniu szczelności.