Morius

statyczny ( jeden się zrobił dobrze drugi jakoś źle i nie chce się dodać na stronę): http://vaglogger.apphb.com/log/5eb677bc6ea5100adcf6fe92?AuthKey=46abf8728f2d4b6ea7167674c875b881 benzyna : http://vaglogger.apphb.com/log/5eb677c86ea5100adcf6fe93?AuthKey=bd40aeeb668f4626aa80cac8bf9835e1 http://vaglogger.apphb.com/log/5eb677d36ea5100adcf6fe94?AuthKey=e6e6e9231d824433b22795b08f37bcea http://vaglogger.apphb.com/log/5eb677da6ea5100adcf6fe95?AuthKey=7712abb5d951493fb516835275058460#charttab-0 gaz http://vaglogger.apphb.com/log/5eb677dd6ea5100adcf6fe96?AuthKey=c9e2ce8e16b148f2a06c1f6e73e69554 Warto dodać , że na benzynie nie chce iść powyżej 4000 obrotów jak dochodzi to zaraz zaczyna spadać (czasami nie chce przekroczyć 3000) Śmierdzi benzyną w środku bardzo duże spalanie ( na komputerze pokazywało 50l/100 spalanie podczas wykonywania testu) na gazie jeździ się o wiele lepiej (szarpie , ale idzie do odciny) cały czas pokazuje się błąd: 00561 - Mixture Adaptation 14-00 - Adaptation Limit (Add) Exceeded błąd po wymianie N75 już się nie pojawia

zrobiłem logi: 15+18 benzyna: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum gaz: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum 02+20 benzyna: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum gaz: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum warto dodać , że przy jeździe tak około 120km/h komputer pokazuje mi spalanie około 14l/100

Wymieniłem zaworek lecz dalej to samo się dzieje. Dziwne jest to że pedał gazu wciskany do pewnego momentu idzie normalne a po przekroczeniu tego progu szarpie i się dławi. Co teraz warto by było sprawdzić/wymienić w poszukiwaniu przyczyny ?

Witam wczoraj przy zmianie żarówki wyjąłem środkowa cześć od rury dolotu powietrza do filtra i pech chciał, że o niej zapomniałem i ustałem na nią po czym pękła . Pytanie czy jeżeli mam ta rurę 3 częściowa to podejdzie taka rura 2 częściowa bo ciężko znaleźć mi tą środkowa część tego tunelu a jak jest to o wiele droższa od tej 2 częściowej? Klient audi a4 b5 1.8t AEB 1995 rok z góry bardzo dziękuje za pomoc

pojechałem do znajomego który miał troszkę lepszy komputer i pokazuje błąd tak jak wcześniej z sprecyzowaniem 01262 - Solenoid Valve Boost Pressure Control (N75) 26-00 - Output Open Dużo jest roboty przy wymianie tego ? Macie może jakiś filmik lub inny poradnik jak go wymienić ? Z góry bardzo dziękuje

Witam , mam problem z moim samochodem. Silnik AEB przy przyśpieszaniu szarpie tak do około 3 tyś obrotów, powyżej jest już lepiej. Jeżeli auto potraktować łagodnie i przy powolnym przyśpieszaniu w ogóle nie ma problemu lub czasami występuje. Często jest tak że przy gwałtownym przyśpieszaniu powyżej 3 tyś odpuszcza i idzie jak trzeba. Po podpięciu pod komputer pokazuje się problem n75 - 1262. Od czego zacząć, aby uporać się z tym problemem, bo mało przyjemności jest z jazdy

Tylko ja nie jeżdżę po mieście tylko po wioskach, więc jest tam jest w ogóle inaczej bo nie muszę go w ogóle gasić.

Tak , ale za to płacą nam w miarę dobrze. A "reprezentacyjny" mam 2 którym moja dziewczyna jeździ, bo mi w audi za dobrze

Witam , chcę przejść przy zmianie rozrządu z 10w40 na 5w40, lecz trochę się boje czy to nie zepsuje mi silnika ? Obecnie mam przejechane 518 000 km zregenerowałem sobie turbinę i gościu co regenerował mi turbo powiedział, abym pomyślał nad 5w40. Fakt faktem obecnie mi pobiera 1l oleju na miesiąc gdzie (jako że jestem listonoszem) chodzi on codziennie po około 8-10 godzin non stop większość czasu na wolnych obrotach ( podjazdy itp). Czy taka wymiana na 5w40 nie zepsuje mi coś ? silnik nie dymi ni nic tylko nie wiem gdzie znaleźć ten wyciek (lub pobieranie?) a jest dość żwawy i nigdy w życiu nie miałem z nim problemu. z góry dziękuje za pomoc

Witam, może ktoś powiedzieć co trzeba zrobić aby usunać te błędy z silnika ? gdy je usunę to po pewnym czasie znów wracają te same ( co do immobilizera to wiem że słaby kluczyk mam bo jak jest zimno to czasami go nie łapie ) z góry dziękuję za pomoc Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01,02,03,08,15,16,17,25,35,37,45,55,56,57,67,75,76,77 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 028 906 021 GL Component: 1,9l R4 EDC 20SG 1446 Coding: 00003 Shop #: WSC 06313 4 Znalezione: 00527 - Intake Manifold Temperature Sensor (G72) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-00 - - 00553 - Mass Air Flow Sensor (G70) 31-00 - Open or Short to Ground 00575 - Intake Manifold Pressure 17-10 - Control Difference - Intermittent Readiness: N/A Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 111 M Component: ABS/EDS 5.3 QUATTRO D31 Coding: 0273004134 Shop #: BB 24302 Nie ma b3edów . Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 820 043 B Component: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D73 Coding: 04143 Shop #: WSC 06313 Nie ma b3edów . Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 919 034 Component: B5_KOMBIINSTRUMENT D10 Coding: 00140 Shop #: WSC 47619 Nie ma b3edów . Address 25 ------------------------------------------------------- Controller: 4A0 953 234 F Component: IMMO AUZ9Z0V3166018 D77 Coding: 00000 Shop #: WSC 00050 1 B31d Zapis.: 01176 - Key 07-10 - Signal to Low - Intermittent Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8LO 862 257 E Component: ZV-Pumpe Coding: 00000 Shop #: WSC 65535 1 B31d Zapis.: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - End -------------------------------------------------------

Witam, mam problem ze swoim audi. Po przejechaniu 20 km (testowo tak wczoraj przejechałem ) na zegarze wskazówka 90 stopni, a po podłączeniu pod vag w bloki silnika temperatura wynosi 76.5 stopni, a w bloku licznika 83. W kabinie leci tylko letnie powietrze (porównując w passacie b5 siostry przy ustawieniu temperatury 21 jest bardzo ciepło a w audi letnie powietrze nie mówiąc , że w miarę zimno). Pewnego dnia gdy temperatura na zegarze wynosiła 90 stopni po zgaszeniu auta i po ponownym odpaleniu wskazówka pokazywała ok 70 stopni ale zaraz znów dobijala do 90 po chwili ( myślałem że się zegar popsuł ale po podłączeniu pod vag myślę że zegar chciał pokazać to co jest w rzeczywistości) Bardzo proszę o pomoc, gdyż w samochodzie spędzam ok 8-10 godzin dziennie i chciałbym mieć trochę cieplej :)

Witam, od niedawna obcuje z napędem quattro. Chcę trochę ją podnieść w górę wymieniając sprężyny z tyłu i tutaj moje pytanie. Czy posiadając napęd quattro powinienem wymienić 4 czy mogę tylko te 2 tylne, oraz czy do napędu są jakieś specjalne sprężyny (przez to, że są wahacze z tyłu) czy mogę standardowe montować? Mam zawieszenie 1BA z góry dziękuje za pomoc

Witam, proszę o analizę logów przy 3000 rpm czuć przyciecie ostre. http://vaglogi.pl/log-003_F4L4Bpu.html http://vaglogi.pl/log-008_2d79ft6.html http://vaglogi.pl/log-011_D3E3KQ.html z góry dziękuje za pomoc

a mam prośbę , powiedz mi ja kto zrobić. Próbowałem lekko pukać w młotkiem w to, lecz ani to nie drgnie

to w takim przypadku można tym jakoś poruszać czy trzeba wyłamać i nowe dać czujniki ?

Witam podepnę się pod temat może ktoś pomoże. Problem u mnie polega na tym, że abs się włącza przy hamowaniu w ostatniej fazie hamowania. Sprawdzane na komputerze tylne koła mają 0km/h gdy przednie 5-10 km/h. Czujniki nie ruszają się były sprawdzone oraz zębatki czyste. W czym może tkwić problem ?

Witam wszystkich , niedawno kupiłem Audi A4 B5 1.9TDI 110 w quattro. Jest to samochód z 1997 roku , który ma swoje lekkie bolączki i mam nadzieję że przy waszej pomocy uda mi sie z nimi uporać Pozdrawiam